[實用新型]一種手剎與腳剎一體的連動系統

有效

• 申請號: 201520116497.3
• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN204452419U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 樂道榮;樂道庚;劉娜;李龍友;丁正龍
• 申請（專利權）人: 江蘇新島機械有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60T7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到農用機剎車系統，特別是一種手剎與腳剎一體的連動系統。

背景技術

改革開放以來，國民經濟得到快速增長，“科技創新，自主創新”已成為目前國內工業發展的主流，我國工業正逐步向集約型、節能減排、低碳的方向發展。隨著經濟的發展，人們購買能力的增強，農業機械得到廣泛的普及應用，因為農機惡劣的工作環境，地形的凹凸不平，對農機的制動器的性能提出了較高的要求，所以傳統農機中手剎與腳剎系統采用分開式設計，分開設計的優點在于安全性能得到大大提升，同時給予手剎腳剎不同側重將手剎系統作用于防止停車后因坡度、地形等原因發生溜車現象的出現，或坡路和腳剎車失靈時使用，將腳剎多作用于車輛正常行駛時減速或停車時使用，但分開設計的手剎腳剎系統，增設許多部件，占用了車身大量空間，大大增加車身的重量，重量增加的同時使得油耗上升，增加使用成本。為了解決上述問題，科研單位及企業的科技人員不斷地研究與探索，改進手剎腳剎一體聯動裝置，雖然在技術上取得了一定的進展，但在實際運用中仍然存在著尚未克服的技術問題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種手剎與腳剎一體的連動系統。該系統在保留分開式設計優點的同時實現一個制動器兩種控制，結構精致，比傳統手剎腳剎系統節約了蓋板、保護壓板、凸輪等機構零件，減小了剎車系統所占空間，減輕車身重量，使整個農機車身結構更加緊湊，降低能耗。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：含有剎車手柄、手剎總成、手剎連接板焊合件、制動操縱軟軸合件、后支架、制動蓋焊合件、制動搖臂、制動拉桿調正叉、回位彈簧、制動長桿焊合件、手制動軟軸前支架焊合件、調節螺管、短拉桿、銷軸、制動踏板焊合件、彈性卷制銷、踏板軸、套管焊合件、手制動搖臂焊合件，制動蓋焊合件裝于末端傳動殼體上，制動蓋焊合件的軸套中設有凸輪軸，軸端設有制動搖臂，制動搖臂另一端以銷軸、卡簧墊片與制動拉桿調整叉相連，制動拉桿調整叉末端設有制動長桿焊合件，制動長桿焊合件由螺紋桿和環形鐵片焊接而成，制動長桿焊合件上設有回位彈簧，回位彈簧另一端與制動器蓋板相連，制動長桿焊合件末端通過螺紋與調節螺管相連，調節螺管另一端與短拉桿相連，短拉桿為一端帶螺紋J形件，彎曲端穿過套管焊合件的凸耳孔，套管焊合件設在踏板軸上，彈性卷制銷將它們之間相固定，踏板軸兩端設有套管焊合件，一端套管焊合件上設有制動踏板焊合件，另一端設有手制動搖臂焊合件，手制動搖臂焊合件通過銷軸與操縱軟軸合件相連，操縱軟軸合件以手制動軟軸前支架焊合件、后支架固定于機體上，其末端與手剎總成相連接，手剎總成固定于手剎連接板焊合件上，手剎手柄安裝于手剎總成上，組成一種手剎與腳剎一體的連動系統。

本實用新型采用的技術原理是：采用機械原理設計而成，將手剎與腳剎系統合設在踏板軸上，通過踏板軸帶動農機的制動機構實現手剎與腳剎系統并行控制，手剎總成的棘輪機構以確保停車時手制動操作的保持，旋轉調整調節螺管以調節制動系統的靈敏度。工作時，拉動手剎，帶動制動操縱軟軸合件的軟軸心繩，由軟軸心繩帶動手制動搖臂焊合件，手制動搖臂焊合件帶動踏板軸，或踩下制動踏板焊合件帶動踏板軸，踏板軸帶動固定于其上的兩個套管焊合件，套管焊合件帶動短拉桿，短拉桿帶動制動長桿焊合件，拉動制動搖臂帶動設于套管上的凸輪焊合件，緊合摩擦片，完成剎車制動，松開手剎和制動踏板回位彈簧收縮，制動拉桿調整叉和制動搖臂回位，摩擦片松開。

本實用新型的有益效果：該系統實現一個制動器兩種控制，結構精致，比傳統手剎腳剎系統節約了蓋板、保護壓板、凸輪等機構零件，減小了剎車系統所占空間，減輕車身重量，使整個農機車身結構更加緊湊，減輕能耗。

附圖說明

下面是結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述：

圖1是一種手剎與腳剎一體的連動系統主視結構圖；

圖2是一種手剎與腳剎一體的連動系統俯視結構圖。

在圖中：1剎車手柄、2手剎總成、3手剎連接板焊合件、4制動操縱軟軸合件、5后支架、6制動蓋焊合件、7制動搖臂、8制動拉桿調正叉、9回位彈簧、10制動長桿焊合件、11手制動軟軸前支架焊合件、12調節螺管、13短拉桿、14銷軸、15制動踏板焊合件、16彈性卷制銷、17踏板軸、18套管焊合件、19手制動搖臂焊合件。

具體實施方式