[實用新型]一種基于空氣和彈簧全方位減振的客梯

有效

• 申請號: 201520116077.5
• 申請日: 2015-02-26
• 公開（公告）號: CN204643407U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 張啟才;張龍超;蔣永軍
• 申請（專利權）人: 重慶迪康電梯有限公司
• 主分類號: B66B1/34
• 分類號: B66B1/34;B66B5/00;B66B11/02;F16F15/023;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種客梯，尤其涉及一種基于空氣和彈簧全方位減振的客梯。

背景技術

隨著建筑技術的不斷發展，各種多層建筑越來越多，所以客梯的應用也越來越廣泛。客梯內都有用于控制客梯運行的主機，可以說，主機是客梯的“大腦”，控制客梯的各種運行動作，所以，主機的安全是非常重要的。

目前，客梯內的主機一般為固定安裝，在客梯長期運行的過程中，主機一定會產生或多或少的振動，短時間內不會有問題，但長時間運行后，主機會因為長期振動而造成部分焊點、螺栓的松動，嚴重時會造成斷路甚至短路的后果，輕則造成客梯運行受阻，重則造成客梯出現安全事故，如懸停后不能啟動或急墜等。

雖然，目前有一些客梯通過安裝減振裝置來保護主機，但目前所采用的減振裝置一般均為彈簧結構，因為彈簧是依靠其應力工作的，對于安裝于主機下方的彈簧而言，因為其長期承受主機的重力，所以其應力會逐漸消失，最后失去彈性。而主機在客梯運行過程中最大的振動就來自于客梯箱體底部對主機的沖擊，尤其在運行后停頓時會有對主機有明顯的沖擊，所以這種彈簧裝置的減振壽命較短，也難以很好地解決主機振動的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種減振壽命長的基于空氣和彈簧全方位減振的客梯。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種基于空氣和彈簧全方位減振的客梯，包括客梯箱體和安裝于所述客梯箱體內的主機，其特征在于：還包括內部為空且下方開口的底座，所述主機的底部安裝于所述底座上，所述底座內設有空氣氣囊，所述空氣氣囊的外底部置于所述客梯箱體的內底面上，所述底座的周向壁的下端與所述客梯箱體的內底面之間留有2-5cm的空隙；所述主機的四周側壁與對應的所述客梯箱體的四周內壁之間、所述主機的頂部與所述客梯箱體的頂部內壁之間分別安裝有彈簧裝置。

上述結構中，最重要的創新結構就是利用空氣氣囊作為減振體，并通過底座對空氣氣囊進行限位，同時在主機的四周和頂部均通過彈簧裝置與客梯箱體的內壁形成彈性限位，這樣的結構使主機被全方位保護，且空氣氣囊的壽命主要決定于囊體的強度和密封性，而這兩個因素都是目前的技術能夠很好控制的，所以能夠實現空氣氣囊的長壽命目標；底座的周向壁的下端與客梯箱體的內底面之間的空隙要適中，要同時考慮正常情況下不會影響空氣氣囊的功能和在空氣氣囊意外失效后不會對主機造成太大振動這兩個因素，通過試驗，該空隙采用2-5cm為宜。

進一步，所述底座的周向壁的下段為橡膠壁，所述橡膠壁的下端與所述客梯箱體的內底面之間留有2-5cm的空隙。橡膠壁的設置起到保險目的，即在空氣氣囊出現意外失效時，底座首先通過橡膠壁與客梯箱體的內底面接觸，橡膠壁的彈性能降低主機的振動，從而保護主機。

具體地，所述彈簧裝置包括第一桿體、第二桿體和壓簧，所述第一桿體的第一端安裝于所述主機的外壁上，所述第二桿體為空心桿體且其第一端安裝于所述客梯箱體的對應內壁上，所述第一桿體的第二端穿過所述第二桿體的第二端并置于所述第二桿體內，所述壓簧置于所述第一桿體的第二端與所述第二桿體的第一端內壁之間。這種彈簧裝置易于加工和安裝，兩個桿體之間只需直接對接裝配即可。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過在主機的底部與客梯箱體的內底面之間安裝空氣氣囊，以空氣氣囊作為承重的彈性裝置，由于囊體的強度和密封性可以通過現有技術做得很好，所以空氣氣囊的有效壽命很長，從而使整個主機的減振壽命很長；在主機的四周和頂部均通過兩個桿體構成的彈簧裝置與客梯箱體的內壁形成彈性限位，使主機被全方位保護，從而使主機具有極強的抗振能力。

附圖說明

圖1是本實用新型所述基于空氣和彈簧全方位減振的客梯的結構示意圖，圖中示出了內部結構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：