[實(shí)用新型]一種矯正輪轂的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520115876.0
• 申請(qǐng)日: 2015-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN204523859U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方正西
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 方正西
• 主分類號(hào): B21D3/00
• 分類號(hào): B21D3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型屬于輪轂制造行業(yè)，尤其涉及一種矯正輪轂的裝置。

背景技術(shù)

?????在輪轂生產(chǎn)加工中，在管子上車放軸承的圓槽時(shí)，往往輪轂夾的有點(diǎn)偏移，使圓槽中心線與輪轂中心線不重合，從而導(dǎo)致輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)晃動(dòng)，為了解決這一問題，需要敲掉一個(gè)軸承，把管子套到一根圓桿上，再人工扳正輪轂，這樣使敲掉的軸承不能再用了，造成浪費(fèi)，敲掉軸承要時(shí)間，敲掉矯正后又要壓上軸承，這樣很不劃算。人工扳正輪轂的過程中，扳一下又要取下來，安上軸承，測(cè)一下晃動(dòng)程度，不達(dá)標(biāo)又要繼續(xù)扳，這樣很費(fèi)時(shí)。目前沒有解決的方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種不用敲掉軸承，也能矯正輪轂的裝置。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種矯正輪轂的裝置，其特征在于，包括有矯正臺(tái)、墊子、L型支撐桿、工作桌、軸承桿，所述矯正臺(tái)底面焊接在工作桌上，矯正臺(tái)上至少有一個(gè)矯正槽，矯正槽左右兩壁貼有墊子，矯正槽其中一邊設(shè)有方槽，使L型支?撐桿一端能插進(jìn)拉出；所述L型支撐桿另一端呈水平并在矯正槽上方，并且中間設(shè)有圓柱型槽；所述圓柱型槽里底面焊接有一根軸承桿。所述L型支撐桿插進(jìn)矯正臺(tái)方槽的一端為方型，大小與矯正臺(tái)方槽對(duì)應(yīng)，使其插入方槽后不打轉(zhuǎn)。

墊子保護(hù)輪轂，防止在矯正輪轂時(shí)，在噴好漆的輪轂上留下痕跡。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用本實(shí)用新型時(shí)，遇到輪轂晃動(dòng)時(shí)，不用把軸承敲掉，可以直接矯正，扳了一下后，還能直接用晃動(dòng)表測(cè)晃動(dòng)程度，不僅節(jié)約了軸承，而且節(jié)約了時(shí)間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的L型支撐桿與軸承桿的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的L型支撐桿完全插進(jìn)方槽的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的L型支撐桿部分插進(jìn)方槽的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的立體圖。

具體實(shí)施方式

?????在此根據(jù)圖1至圖4說明，一種矯正輪轂的裝置，其特征在于，包括有矯正臺(tái)3、墊子4、L型支撐桿2、工作桌5、軸承桿1，所述矯正臺(tái)3底面焊接在工作桌5上，矯正臺(tái)3上至少有一個(gè)矯正槽31，矯正槽31左右兩壁貼有墊子4，矯正槽31其中一邊設(shè)有方槽，使L型支撐桿2一端能插進(jìn)拉出；所述L型支撐桿2另一端呈水平并在矯正槽31上方，并且中間設(shè)有圓柱型槽21；所述圓柱型槽21里底面焊接有一根軸承桿1。所述L型支撐桿2插進(jìn)矯正臺(tái)方槽的一端為方型，大小與矯正臺(tái)方槽對(duì)應(yīng)，使其插入方槽后不打轉(zhuǎn)。

墊子可采用軟膠，本實(shí)用新型其他部位可采用金屬等硬度大的物質(zhì)。矯正槽的寬度和深度根據(jù)實(shí)際輪轂寬度與直徑來設(shè)置。

使用簡(jiǎn)要說明：

1、把晃動(dòng)的輪轂剎車碗那端的管子插進(jìn)L型支撐桿圓柱型槽內(nèi)，軸承桿穿過軸承孔；

2、再把L型支撐桿另一端插進(jìn)方槽內(nèi)，使輪轂一半進(jìn)入矯正槽內(nèi)；

3、轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，使輪轂需要向下壓的一半朝外，并手工用力壓輪轂；

4、旋轉(zhuǎn)輪轂，用晃動(dòng)表測(cè)一下輪轂晃動(dòng)程度（也可肉眼判斷晃動(dòng)程度），如果不達(dá)標(biāo)，重復(fù)步驟1到4，直到達(dá)標(biāo)。