[實用新型]滑板車折疊機構

有效

• 申請號: 201520115822.4
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN204567918U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 廖學金
• 申請（專利權）人: 深圳信隆實業股份有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種滑板車折疊機構，主要應用于運動休閑健身領域。

背景技術

目前，滑板車可用于運動健身也能供做代步工具，也由于滑板車輕巧、且輕便易學而日漸流行。滑板車主要的結構有一踏板、一組設于踏板前、后端的前輪組和后輪組，以及設于前輪組頂端的立管以及與立管銜接的把手。而傳統的滑板車并沒有提供折收的功能，所以占用較大空間，因此不便于搬運及收納，為此，業界開發有具折疊功能的滑板車，藉以避免占用太大的空間，且方便外出攜帶。

現有滑板車的折疊構造主要是把手立管相對于踏板折疊等，其具體折疊方式及結構通常為借助于一般自行車、健身器材上常見的快拆式折疊器來實現。但這類型的折疊機構若應用在滑板車上則存在如下缺陷：

1、一般折疊滑板車在定位使用時，由于容易會有松動的情形，而影響使用者的操作方便性及安全性。

2、這類的快拆式折疊器在安全考慮上，其需要較大的鎖固迫緊力，也就是需要較大的力量才能操作，如此會造成操作時費時又費力的狀況，因此一般小朋友難以操作。

3、現有的快拆式折疊器操作時，使用者需要彎腰到踏板處手動進行折疊動作，造成操作上的不便，進一步可能傷到使用者的手部。

4、一般快拆式折疊器是單道固定，也就是發生不當松脫時，就會整個失去卡掣作用，而存在操作時的安全性隱憂。

由此可見，現有滑板車的折疊設計仍未有效解決前述的問題，而造成使用上的困擾及安全上的疑慮，因此有必要針對前述的問題進一步改良。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：一種無需彎腰操作，而能增進操作便利性的滑板車折疊機構，以提升其實用性；提供一種可雙重固定，以防止任意松脫的滑板車折疊機構，從而提高使用的安全性；提供一種操作簡便、省時又省力的滑板車折疊機構，進一步提升操作的便利性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種滑板車折疊機構，其主要包含有：一把手組、一本體組、一勾扣組和一離合限位組；該把手組具有一立管，該立管底端具有至少一橫向凸伸的軸勾部；該本體組具有供組設踏板的踏板桿，該踏板桿于對應結合把手組的一端具有一接合座，該接合座上形成有至少一供前述軸勾部滑動的導槽，各該導槽具有引導把手組選擇性相對本體組立設或折疊的移動段，且移動段兩端分別具有供軸勾部卡掣限位的一第一定位槽與一第二定位槽；該勾扣組具有一樞設于本體組的安全勾座，該安全勾座與接合座間設有至少一供安全勾座相對接合座產生復位預力的拉伸彈件，該安全勾座具有至少一在把手組立設時可勾掣軸勾部的勾部；該離合限位組樞設于本體組的接合座上，且供把手組立管可相對離合限位組局部直線位移，該離合限位組與把手組間設有一供把手組位移后產生回復預力的壓縮彈件，且離合限位組的壓縮彈件可選擇性令把手組的軸勾部限位于接合座的導槽第一、二定位槽內。

所述把手組的立管底端具有一框板，框板兩側壁間橫設有一軸桿，且軸桿于框板兩側壁面分別具有一軸勾部，而本體組的接合座設兩側壁分別具有一對應的導槽，勾扣組的安全勾座具有設于接合座兩側壁外的側片，該兩側片分別具有可勾掣軸勾部的勾部。

所述本體組于接合座底面設有一軸接部，而安全勾座上具有一對應接合座軸接部的軸接部，供利用一樞軸同步穿樞軸接部，使安全勾座樞設于接合座上。

所述本體組接合座的兩側壁面中至少一壁面上設有一彈件固定片，而勾扣組安全勾座的兩側片具有至少一對應的彈件固定片，而拉伸彈件設于接合座與安全勾座的彈件固定片間。

所述勾扣組的安全勾座至少一側凸伸有一踏壓片，供使用者透過踩踏方式作動安全勾座相對接合座樞轉。

所述離合限位組由兩可相對蓋合前述立管底端框板的側蓋所構成，該兩側蓋并利用一轉軸樞設于本體組的接合座上，使把手組立管可帶動框板相對離合限位組直線位移、且相對本體組樞轉。

所述兩側蓋具有一可穿入框板且相對蓋合的彈件導筒，各彈件導筒底端并分別形成有對應框板軸桿的剖槽，框板于對應軸桿上方形成有一上下延伸的離合槽，而離合限位組的壓縮彈件頂撐于框板軸桿與兩側蓋轉軸間，使把手組拉動后可產生回復預力。