[實用新型]平頭塔式起重機梯形吊臂

有效

• 申請號: 201520115632.2
• 申請日: 2015-02-26
• 公開（公告）號: CN204454355U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 才冰;賀全;趙欣;劉光偉;李波
• 申請（專利權）人: 撫順永茂建筑機械有限公司
• 主分類號: B66C23/68
• 分類號: B66C23/68
• 代理公司: 撫順宏達專利代理有限責任公司 21102
• 代理人: 李壯男

（一）??技術領域

本實用新型涉及平頭塔式起重機的吊臂臂架結構。

（二）??背景技術

目前，隨著國家大型核電、火電項目的不斷開展，對大型塔式起重機的性能要求也越來越高。市場上現有的塔式起重機吊臂截面多為正三角形或矩形，存在變幅小車尺寸和重量過大，對臂架下弦平面變形影響較大的問題，且臂架上弦為單桿結構主要承受拉力，當起重力矩過大且上下弦之間截面高度過低時，單根上弦因拉力無法分解而難以承受巨大的拉力。

（三）??發明內容

本實用新型的目的是提供一種平頭塔式起重機梯形吊臂，采用梯形結構形式，可以很好的解決單上弦承受接力過大和變幅小車對臂架下弦平面變形影響較大的問題。

本實用新型采用的技術方案是：平頭塔式起重機梯形吊臂由上弦、腹桿和下弦構成，其特征是：吊臂具有對稱的雙上弦，下弦為單根箱型梁結構，兩根上弦通過多個腹桿與下弦連接，吊臂截面呈上寬下窄的梯形結構。

針對目前大型塔機采用正三角形、矩形截面形式吊臂存在的問題，本實用新型設計出一種梯形截面形式吊臂，當大型塔式起重機起重力矩較大時，可以由兩根上弦來分擔拉力，從而改善上弦受力；下弦采用箱型單導軌結構，該結構形式有效地減小了變幅小車的尺寸和重量，降低了吊臂自重，改善了變幅小車對下弦平面變形量的影響，小車行走更加平穩且安全可靠；兩根上弦通過斜平面腹桿與下弦連接，整體呈梯形結構，使得側面腹桿受力明確合理，側向剛度和扭轉剛度都有很大的提高。

本實用新型相比現有技術有如下優點：

1）梯形截面形式吊臂，可以大大的減小變幅小車的外形尺寸和重量，改善起重性能；

2）梯形截面形式吊臂，上弦采用“三板夾兩板”高強度銷軸連接，下弦采用箱型單導軌結構形式，通過定位銷連接定位，方便安裝、拆卸；

3）梯形吊臂由若干節臂架組成，僅需更換相關臂節及安裝相應變臂套即可以實現不同臂架組合長度的轉換，可以很好地克服使用場地的不斷更換對塔機的臂長組合的限制。

（四）??附圖說明

圖1為本實用新型的吊臂截面結構示意圖；

圖2為帶有變輻小車的吊臂截面示意圖；

圖3為本實用新型的臂架單元結構示意圖；

圖4為兩節臂架單元相連接示意圖；

圖5為吊臂上弦采用三板夾兩板鉸接結構示意圖。

（五）??具體實施方式

?平頭塔式起重機梯形吊臂具有對稱的雙上弦1，下弦3為單根箱形軌道梁，兩根上弦1通過多個斜平面腹桿2與下弦3連接，兩根上弦1之間也有多個腹桿連接，吊臂截面呈上寬下窄的梯形結構。吊臂由多節相同結構的臂架單元連接組成，相鄰兩節臂架單元的上弦1之間采用夾板式鉸接，鉸接的夾板結構為三板夾兩板形式。吊臂下弦3的箱形軌道梁上蓋板與兩側腹桿2連接，下蓋板上平面為變幅小車行走軌道4。變幅小車5吊掛在軌道4上。上弦1的三板夾兩板鉸接結構的兩板側6與另一臂架單元三板側7的二個槽口相對應，該兩板側6插入三板側7的槽口后，二者透孔相對正，由高強度銷軸8穿入鉸接。本實用新型的吊臂無需拉桿且截面為梯形結構，下弦為箱型單導軌形式，使小車橫梁尺寸變小，與正三角形下弦為兩根桿件的結構相比，可以降低小車對下弦的影響，降低下弦平面的變形量，保證小車行走安全，且側面穩定性和扭轉剛度都有很大的提高。從而使得該吊臂截面形式的塔機應用范圍更加廣泛。