[實用新型]定軸變速箱軸承間隙調整裝置

有效

• 申請號: 201520115320.1
• 申請日: 2015-02-25
• 公開（公告）號: CN204553769U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 蔡軍;任高奇;闕智堅;黃維安
• 申請（專利權）人: 龍工（福建）橋箱有限公司
• 主分類號: F16H57/022
• 分類號: F16H57/022
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 鐘善招

技術領域

本實用新型涉及裝載機定軸變速箱設備，具體涉及定軸變速箱軸承間隙調整裝置。?

背景技術

目前，國內裝載機的定軸變速箱齒輪普遍通過軸及軸兩端的圓錐滾子軸承固定在殼體上實現傳動，圓錐滾子軸承承受較大的徑向力和軸向力，同時又承受較大的沖擊力。圓錐滾子軸承間隙的大小直接影響設備運行的安全可靠性，當圓錐滾子軸承間隙過小時易引起圓錐滾子軸承發熱導致潤滑油變稀，造成圓錐滾子軸承損壞；當圓錐滾子軸承間隙過大時，運動副的沖擊力增大，剛度降低，運動零件和圓錐滾子軸承容易損壞。進行裝配軸兩端的圓錐滾子軸承時，需要經人工測量后再根據測量數據進行選配墊片，以保證裝配后兩個圓錐滾子軸承的軸向間隙，但在實際裝配過程中會出現因員工測量精確度未能達到技術要求，造成圓錐滾子軸承間隙過大或過小，引起圓錐滾子軸承損壞，且裝配效率低。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種定軸變速箱軸承間隙調整裝置，解決裝載機定軸變速箱軸兩端圓錐滾子軸承裝配效率低、裝配精度不能保證造成圓錐滾子軸承間隙過大或過小引起軸承損壞的問題。

為實現以上目的，本實用新型定軸變速箱軸承間隙調整裝置包括上碟簧、下碟簧和墊圈，其裝配結構還包括左殼、左圓錐滾子軸承、齒輪、軸、右殼和右圓錐滾子軸承；所述齒輪通過軸及左圓錐滾子軸承和右圓錐滾子軸承分別固定在左殼和右殼上以實現齒輪的傳動；所述上碟簧、下碟簧和墊圈按以下順序裝配使右圓錐滾子軸承從上碟簧和下碟簧中獲得預壓力：①將下碟簧喇叭口朝下裝入右殼；②將上碟簧喇叭口朝上裝入右殼；③裝入墊圈至右殼；④裝入右圓錐滾子軸承外圈至右殼。

上述結構定軸變速箱軸承間隙調整裝置設計具有以下特點：

1、軸兩端的圓錐滾子軸承預緊力采用兩個碟簧和一個墊圈進行自適應調整替代傳統的調整墊片，可杜絕因人為因素造成質量不穩定問題，提高產品質量，降低售后維修費用。

2、軸兩端的圓錐滾子軸承裝配時，采用碟簧結構，實現裝配過程免測量調整，維修時可直接更換損壞件，大大提高裝配及維修效率。

上述結構定軸變速箱軸承間隙調整裝置通過增加兩個碟簧和一個墊圈進行自適應調整，取代傳統的測量間隙后用調整墊片進行調整，使圓錐滾子軸承裝配后不需要再測量，提高裝配效率，避免了因人工測量誤差造成的質量隱患，確保了裝配精度，同時保證軸承使用過程的預緊力。

附圖說明

圖1是本實用新型定軸變速箱軸承間隙調整裝置裝配結構主剖視示意圖。

附圖標記：左殼1、左圓錐滾子軸承2、齒輪3、軸4、右殼5、右圓錐滾子軸承6、上碟簧7、下碟簧8、墊圈9。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型定軸變速箱軸承間隙調整裝置作進一步詳細說明。

附圖所示，本實用新型定軸變速箱軸承間隙調整裝置包括上碟簧7、下碟簧8和墊圈9，其裝配結構還包括左殼1、左圓錐滾子軸承2、齒輪3、軸4、右殼5和右圓錐滾子軸承6；所述齒輪3通過軸4及左圓錐滾子軸承2和右圓錐滾子軸承6分別固定在左殼1和右殼5上以實現齒輪3的傳動；所述上碟簧7、下碟簧8和墊圈9按以下順序裝配使右圓錐滾子軸承6從上碟簧7和下碟簧8中獲得預壓力：①將下碟簧8喇叭口朝下裝入右殼5；②將上碟簧7喇叭口朝上裝入右殼5；③裝入墊圈9至右殼5；④裝入右圓錐滾子軸承6外圈至右殼5。

本實用新型定軸變速箱軸承間隙調整裝置可實現裝配后上碟簧7、下碟簧8給右圓錐滾子軸承6一個預壓力，以保證左圓錐滾子軸承2和右圓錐滾子軸承6正常工作。由于本實用新型是通過上碟簧7、下碟簧8的彈力進行預緊力調整，對相關尺寸公差要求可相對降低，采用通用的機加工設備即可保證，最終實現裝配時無需進行相關尺寸鏈測量選取調整墊片，直接進行裝配，不僅提高裝配效率，同時也避免了因人工測量誤差造成的質量隱患。