[實用新型]一種低尾流潛艇方向舵

有效

• 申請號: 201520114205.2
• 申請日: 2015-02-17
• 公開（公告）號: CN204473109U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 鮑鋒;劉錦生;江建華
• 申請（專利權）人: 廈門大學
• 主分類號: B63G8/14
• 分類號: B63G8/14;B63H25/38
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所(普通合伙) 35200
• 代理人: 馬應森

技術領域

本實用新型涉及潛艇方向舵，尤其是涉及一種低尾流潛艇方向舵。

背景技術

一艘潛得不深的大型潛艇的尾流可以綿延數百千米，其形態可以存在好幾天，一些國家就能通過觀測衛星圖確定該潛艇的大致方位。所以潛艇尾流的消減一直是潛艇設計過程中一個關鍵環節，尾流的大小在一些程度上決定了潛艇的生存能力。

發明內容

本實用新型的目的是提供能降低潛艇方向舵產生的尾流的一種低尾流潛艇方向舵。

本實用新型設有左方向舵、右方向舵、上方向舵和下方向舵；所述左方向舵、右方向舵、上方向舵和下方向舵均通過軸桿垂直安裝固定在安定面上，所述左方向舵、右方向舵、上方向舵和下方向舵的結構相同，均設有長水平段、左垂直段、右垂直段、中垂直段、短水平段和傾斜段，左垂直段、右垂直段的一端分別與長水平段的兩端連接，左垂直段的另一端和中垂直段的一端分別與傾斜段的兩端連接，中垂直段的另一端和右垂直段的一端分別與短水平段的兩端連接，中垂直段與傾斜段的夾角小于90°，B＝(0.3～0.65)A，C＜D，其中，A為長水平段的長度，B為短水平段的長度，C為右垂直段的長度，D為左垂直段的長度。

通常，潛艇方向舵在控制潛艇前進方向的同時，在方向舵遠離艦艇一端會產生類似于飛機機翼翼尖渦類似的漩渦，此漩渦可稱為主渦，主渦在自然狀態下很難消散，而且這種漩渦一旦進入到潛艇推進器螺旋槳，也會產生較大的噪聲。本實用新型在不改變傳統潛艇方向舵功能的情況下，通過改變方向舵的形狀，使之能產生一個與主渦旋轉方向相反的小渦，該小渦可以激發主渦的R-L不穩定性，加速主渦的破裂消散。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的左方向舵、右方向舵、上方向舵和下方向舵的結構示意圖。

圖2為本實用新型方向的作動示意圖。

圖3為本實用新型實施例安裝及降低尾流原理示意圖。

具體實施方式

為了更好的理解，下面結合附圖對本實用新型的實施方式進行詳細的說明。

參見圖1～3，本實用新型實施例設有左方向舵、右方向舵、上方向舵和下方向舵(用標記1表示)；所述左方向舵、右方向舵、上方向舵和下方向舵均通過軸桿2垂直安裝固定在安定面3上，所述左方向舵、右方向舵、上方向舵和下方向舵的結構相同，均設有長水平段a、左垂直段d、右垂直段c、中垂直段e、短水平段b和傾斜段f，左垂直段d、右垂直段c的一端分別與長水平段a的兩端連接，左垂直段d的另一端和中垂直段e的一端分別與傾斜段f的兩端連接，中垂直段e的另一端和右垂直段c的一端分別與短水平段b的兩端連接，中垂直段e與傾斜段f的夾角t小于90°，B＝(0.3～0.65)A，C＜D，其中，A為長水平段a的長度，B為短水平段b的長度，C為右垂直段c的長度，D為左垂直段d的長度。

本實用新型與傳統的潛艇方向舵的平面形狀有很大不同，但作動方式是與傳統的潛艇方向舵相同，都是通過軸桿2安裝固定在安定面3，方向舵的剖面形狀是對稱翼型，方向舵可以繞軸桿2轉動，以達到控制潛艇的前行方向。

圖3給出本實用新型實施例安裝及降低尾流原理示意圖，當潛艇進行前進方向變化時，方向舵1轉動，會在方向舵1遠離潛艇主體的端部產生大的漩渦A₀，而在靠近潛艇主體的一端產生與大漩渦A₀旋轉方向相反的小漩渦b₀。漩渦A₀與漩渦b₀之間相互作用，激發不穩定性，以達到降低潛艇尾流的效果。