[實(shí)用新型]一種電子剎車循環(huán)球傳動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520113845.1
• 申請(qǐng)日: 2015-02-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204479287U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣開(kāi)洪;段小成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波拓普智能剎車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子剎車領(lǐng)域，特別是涉及一種電子剎車循環(huán)球傳動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

電子剎車系統(tǒng)轉(zhuǎn)向機(jī)部分一般采用帶輪-皮帶傳動(dòng)或循環(huán)球傳動(dòng)，循環(huán)球傳動(dòng)裝置是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分，其耐久性能對(duì)剎車系統(tǒng)的耐久與安全性能等影響較大，在電子剎車總成耐久試驗(yàn)前若能對(duì)循環(huán)球傳動(dòng)裝置進(jìn)行臺(tái)架耐久試驗(yàn)，則可大大縮短項(xiàng)目開(kāi)發(fā)時(shí)間，降低項(xiàng)目開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電子剎車循環(huán)球傳動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置，通過(guò)旋轉(zhuǎn)與軸向兩軸耐久試驗(yàn)，可快速評(píng)估循環(huán)球傳動(dòng)耐久性能，提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：提供一種電子剎車循環(huán)球傳動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置，包括絲杠、固定板和鎖緊圈，所述的絲杠的外側(cè)套接有軸承內(nèi)圈，該軸承內(nèi)圈的外側(cè)套接有軸承外圈，所述的軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間的溝槽中安裝有軸承滾珠，所述的軸承內(nèi)圈的內(nèi)部開(kāi)有與絲杠相配的溝槽并在溝槽中裝配滾珠，所述的鎖緊圈套接固定在軸承內(nèi)圈的一端，所述的絲杠從鎖緊圈的中部穿過(guò)。

作為本實(shí)用新型的一種補(bǔ)充，所述的軸承外圈通過(guò)工裝與固定板連接安裝。

作為本實(shí)用新型的一種補(bǔ)充，所述的軸承內(nèi)圈和絲杠之間的溝槽中還安裝有換向裝置。。

進(jìn)一步的，所述的軸承內(nèi)圈的內(nèi)壁上開(kāi)有溝槽的部分為傳動(dòng)部，該傳動(dòng)部的兩端緊靠布置有擋圈。

耐久試驗(yàn)時(shí)，鎖緊圈通過(guò)旋轉(zhuǎn)作動(dòng)缸加載扭矩，同時(shí)絲杠通過(guò)直線缸加載力或位移，使得循環(huán)球傳動(dòng)裝置處于旋轉(zhuǎn)與軸向的復(fù)合運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，經(jīng)過(guò)一些列設(shè)定的疲勞載荷試驗(yàn)后可評(píng)估傳動(dòng)裝置間隙、各元件磨損程度，噪聲大小等。

有益效果

本實(shí)用新型涉及一種電子剎車循環(huán)球傳動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置，通過(guò)旋轉(zhuǎn)與軸向兩軸耐久試驗(yàn)，可快速評(píng)估循環(huán)球傳動(dòng)耐久性能，提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視半剖結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：1、固定板；2、軸承外圈；3、軸承滾珠；4、軸承內(nèi)圈；5、滾珠；6、絲杠；7、換向裝置；8、鎖緊圈；9、擋圈；10、傳動(dòng)部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種電子剎車循環(huán)球傳動(dòng)耐久試驗(yàn)裝置，包括絲杠6、固定板1和鎖緊圈8，所述的絲杠6的外側(cè)套接有軸承內(nèi)圈4，該軸承內(nèi)圈4的外側(cè)套接有軸承外圈2，所述的軸承內(nèi)圈4與軸承外圈2之間的溝槽中安裝有軸承滾珠3，所述的軸承內(nèi)圈4的內(nèi)部開(kāi)有與絲杠6相配的溝槽并在溝槽中裝配滾珠5，所述的鎖緊圈8套接固定在軸承內(nèi)圈4的一端，所述的絲杠6從鎖緊圈8的中部穿過(guò)。

作為本實(shí)用新型的一種補(bǔ)充，所述的軸承外圈2通過(guò)工裝與固定板1連接安裝。

作為本實(shí)用新型的一種補(bǔ)充，所述的軸承內(nèi)圈4和絲杠6之間的溝槽中還安裝有換向裝置7。

進(jìn)一步的，所述的軸承內(nèi)圈4的內(nèi)壁上開(kāi)有溝槽的部分為傳動(dòng)部10，該傳動(dòng)部10的兩端緊靠布置有擋圈9。

作為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式，如圖1所示，耐久試驗(yàn)時(shí)，鎖緊圈8通過(guò)旋轉(zhuǎn)作動(dòng)缸加載扭矩，同時(shí)絲杠6通過(guò)直線缸加載力或位移，使得循環(huán)球傳動(dòng)裝置處于旋轉(zhuǎn)與軸向的復(fù)合運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，經(jīng)過(guò)一些列設(shè)定的周期后可評(píng)估傳動(dòng)裝置間隙、各元件是否損壞，噪聲是否超標(biāo)等。