[實用新型]基于ARM的高速公路隧道通風監測系統

有效

• 申請號: 201520113250.6
• 申請日: 2015-02-16
• 公開（公告）號: CN204436477U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 齊愛玲;馬昭
• 申請（專利權）人: 西安科技大學
• 主分類號: E21F17/18
• 分類號: E21F17/18;E21F1/00;F04D27/00;G08G1/048
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.基于ARM的高速公路隧道通風監測系統，其特征在于：包括多個布設在所監測高速公路隧道內的隧道通風狀態監測單元(4)、多個由前至后布設在所監測高速公路隧道內的風機(5-2)、多處用于提醒隧道內交通狀況疏導交通的交通指示燈(5-3)和布設在監測室內的監測設備，所述監測設備包括微控制器(1)、用于數據交換的通信接口電路(3)、多個分別與多個所述風機(5-2)相接的電機驅動電路(5-1)以及分別與微控制器(1)相接的模擬信號輸入模塊(4-3)和液晶顯示屏(2)，多個所述隧道通風狀態監測單元(4)均與微控制器(1)相接，所述通信接口電路(3)和多個所述電機驅動電路(5-1)均與微控制器(1)相接；多個所述隧道通風狀態監測單元(4)沿所監測高速公路隧道的長度方向由前至后布設，前后相鄰兩個所述隧道通風狀態監測單元(4)之間的間距為100m～200m；每個所述隧道通風狀態監測單元(4)均布設在所監測高速公路隧道的隧道洞內側壁上，且每個所述隧道通風狀態監測單元(4)均包括對所處位置的風速進行實時檢測的風速傳感器(4-1)和對所處位置的一氧化碳濃度與能見度進行實時檢測的COVI檢測器(4-2)，所述風速傳感器(4-1)和COVI檢測器(4-2)均與模擬信號輸入模塊(4-3)相接；

所述微控制器(1)為STM32f103ZET6?ARM?Cortex-M3處理器，所述模擬信號輸入模塊(4-3)包括型號為AD811的芯片U1、型號為AD811的芯片U2和端口P5，所述端口P5的第2引腳通過并聯的電容C3和電阻R40接地，且通過電阻R42與芯片U1的第3引腳相接，所述芯片U1的第2引腳通過電阻R37接地，所述芯片U1的第6引腳通過串聯的電阻R41、滑動電阻R39和電阻R38與芯片U1的第2引腳相接，所述滑動電阻R39的滑動端與電阻R38和滑動電阻R39一固定端的連接端相接，所述電阻R41和滑動電阻R39另一固定端的連接端與STM32f103ZET6?ARM?Cortex-M3處理器的第26引腳相接，所述芯片U1的第4引腳與-12V電源端相接，所述芯片U1的第7引腳與+12V電源端相接，所述端口P5的第4引腳通過并聯的電容C4和電阻R46接地，且通過電阻R47與芯片U2的第3引腳相接，所述芯片U2的第2引腳通過電阻R43接地，所述芯片U2的第6引腳通過串聯的電阻R48、滑動電阻R45和電阻R44與芯片U2的第2引腳相接，所述滑動電阻R45的滑動端與電阻R44和滑動電阻R45一固定端的連接端相接，所述電阻R48和滑動電阻R45另一固定端的連接端與STM32f103ZET6?ARM?Cortex-M3處理器的第27引腳相接，所述芯片U2的第4引腳與-12V電源端相接，所述芯片U2的第7引腳與+12V電源端相接，所述端口P5的第1引腳和第3引腳均接地。