[實用新型]一種環衛車動力系統

有效

• 申請號: 201520113076.5
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204605500U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 王印束;王富生;王興;白學森;柳建新
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/12
• 分類號: B60K6/12;B60K17/10
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

技術領域

本實用新型涉及一種環衛車動力系統，屬于混合動力技術領域。

背景技術

面對日益嚴重的環境污染和能源危機，節能環保成為時代的主題，發展綠色環保型汽車成為主要的發展方向。環衛車輛作為城市汽車重要的組成部分，承擔著城市的清潔工作，而傳統環衛車輛一般采用柴油作為燃料，在清潔城市過程對城市空氣和環境造成了二次污染。

油液混合動力環衛車是以柴油和液壓能作為能源的車輛，從事清掃、垃圾轉運等工作，具有減少排放、減少污染、降低能源成本等優點。液壓驅動相對于電動驅動技術，液壓傳動技術具有功率密度大，短時間內完成能量釋放和存儲能力強的特點，在負載變化頻繁的復雜運行工況下其節能減排的優勢發揮的更加明顯。但由于液壓儲能器的能量密度低，液壓動力行駛里程比電動動力車輛低，使得液壓動力的推廣應用受到影響。

一篇申請號為201310420577.3、發明名稱為“一種環衛車及其動力控制系統、動力控制方法”的中國專利申請，公開了一種環衛車動力控制系統，其中：發動機通過變速箱連接傳動機構，行走機構通過主減速器連接變速箱，電機連接于傳動結構與動力源之間，電機控制器連接于電機和動力電池中間。該申請雖然能夠對垃圾進行有效的收集，但是該申請中，由于對垃圾收集和壓縮進行時間上的劃分，不能隨時進行工作任務的更換；而且該申請中的動力系統結構較為復雜，相應的，控制也會很繁瑣。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種環衛車動力系統，用以解決現有的環衛車動力系統結構較為復雜、且控制繁瑣的問題。

為實現上述目的，本實用新型的方案包括一種環衛車動力系統，包括行車動力系統和車載作業裝置，所述行車動力系統為燃油液壓混合動力系統，所述行車動力系統包括一個與車載作業裝置機械傳動連接的液壓馬達，液壓馬達與所述行車動力系統中的液壓儲能器液壓傳動連接。

所述行車動力系統為并聯混合動力系統。

所述行車動力系統還包括發動機、離合器和液壓泵/馬達，所述發動機通過離合器與液壓泵/馬達機械傳動連接，液壓泵/馬達用于連接驅動橋，液壓泵/馬達與液壓儲能器液壓傳動連接。

所述液壓泵/馬達通過變速箱連接前橋或者后橋。

本實用新型提供的環衛車動力系統較現有技術相比，結構得到了很大的簡化，但是功能上卻得到了提升，能夠隨時進行作業，環衛車動力為燃油液壓混合動力，根據所需的能量，相應地改變動力類型，增大了環衛車能量的利用率，節約了能源。

本實用新型能夠同時實現當環衛車只行駛時和行駛作業同時進行時的能量的提供，不但節約了工作時間，同時也節省了能源。

另外，液壓儲能器具有高比功率、高循環效率、長時間儲能以及全充和全放能力強等特點，特別適用于環衛車這種時刻工作在駐停和行駛相結合的環境中的車輛。

根據液壓儲能器的能量的大小，控制環衛車在純液壓驅動模式還是在混合動力模式，滿足環衛車工作時的動力需求。

附圖說明

圖1是混合動力環衛車結構示意圖；

圖2是燃油液壓混合動力環衛車動力系統實施方式的結構示意圖；

圖3是系統在純液壓驅動模式、作業情況下的能量流動示意圖；

圖4是系統在純液壓驅動模式、作業情況下制動時的能量流動示意圖；

圖5是系統在混合動力模式、作業情況下的能量流動示意圖；

圖6是系統在混合動力模式、作業情況下制動時的能量流動示意圖；

圖7是系統在純液壓驅動模式、不作業情況下的能量流動示意圖；

圖8是系統在純液壓驅動模式、不作業情況下制動時的能量流動示意圖；

圖9是系統在混合動力模式、不作業情況下的能量流動示意圖；

圖10是系統在混合動力模式、不作業情況下制動時的能量流動示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

一種環衛車動力系統，包括行車動力系統和車載作業裝置，該行車動力系統為燃油液壓混合動力系統，行車動力系統包括一個與車載作業裝置機械傳動連接的液壓馬達，液壓馬達與行車動力系統中的液壓儲能器液壓傳動連接。

基于以上技術方案，結合附圖，給出以下一個具體實施方式。

如圖1所示，為一種混合動力環衛車外在結構示意圖，其中，包括：駕駛室1、液壓儲能器2、后橋3、傳動軸4、變速箱5、液壓泵/馬達6、離合器7、前橋8、發動機9。