[實用新型]機動車刮水器

有效

• 申請號: 201520111093.5
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN204506828U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 敖世奇;王凱;彭睿;陳國珠
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件（長沙)有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08
• 代理公司: 北京永新同創知識產權代理有限公司 11376
• 代理人: 楊勝軍

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件，尤其涉及機動車的刮水器。

背景技術

汽車的擋風玻璃上通常安裝有機動車刮水器，用于刮除擋風玻璃上的雨水和灰塵。其原理為，驅動裝置驅動刮水臂擺動使安裝于刮水臂上的刮水片沿預設的路徑擦拭擋風玻璃。常見的驅動裝置包含馬達、驅動軸和軸承，通常還具有一個延伸的支架；軸承和能樞轉地設置于軸承上的驅動軸安裝在支架的遠端，安裝時將支架的端部區域插到構造于軸承上的軸頸連接端并通過壓接連接方式與軸頸連接端形狀鎖合地連接。這種構造的缺點在于，壓接區域的元件部分承受巨大的應力，容易導致材料結構受損以及材料疲勞，并且制造成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種成本低廉的機動車刮水器，其具有較低的制造成本且使用壽命較長。

為實現上述目的，本實用新型提供一種機動車刮水器，其包含：

馬達和第一軸承，連接刮水臂的驅動軸能樞轉地安裝于所述第一軸承上，所述馬達通過所述驅動軸操縱所述刮水臂運動，所述第一軸承通過第一管狀支撐元件架設在所述馬達上，所述第一管狀支撐元件遠離所述馬達的一端呈扁平狀且設置有第一軸孔，所述第一軸承固定于所述第一軸孔上。

可選地，所述第一軸承通過螺紋配合、過盈配合或注塑成型固定于所述第一軸孔上。

可選地，所述第一軸承包含主體部和底部，所述主體部的橫截面直徑小于所述第一軸孔的直徑，所述底部的橫截面直徑大于所述第一軸孔的直徑，所述主體部的外壁全部或部分設置有外螺紋，所述第一軸承藉由所述主體部插入所述第一軸孔，由螺母與所述主體部的外螺紋通過螺紋配合將所述第一軸承固定于所述第一軸孔上。

可選地，所述第一管狀支撐元件在所述第一軸孔外側還設置有第一安裝孔。

可選地，所述第一軸承采用金屬或塑料材質。

可選地，還包含第二軸承，所述第二軸承通過第二管狀支撐元件架設在所述馬達上，所述第二管狀支撐元件遠離所述馬達的一端呈扁平狀，且其上設置有第二軸孔，所述第二軸承固定于所述第二軸孔上。

可選地，所述第二軸承通過螺紋配合、過盈配合或注塑成型固定于所述第二軸孔上。

可選地，所述第二管狀支撐元件在所述第二軸孔外側還設置有第二安裝孔。

可選地，所述第一軸承與所述第二軸承為相同的軸承，所述第一軸孔與所述第二軸孔為相同的軸孔。

可選地，所述第一管狀支撐元件靠近所述馬達的一端與所述第二管狀支撐元件靠近所述馬達的一端一體相連。

在根據本實用新型的汽車刮水器中，管狀支撐元件遠離馬達的一端為扁平形狀且設置有軸孔，便于將軸承插入并固定在管狀支撐元件上，相比現有技術而言，軸承和管狀支撐元件的連接部位不易疲勞，安裝工藝簡單可靠，節省了成本。

為了能更進一步了解本實用新型的特征以及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。

附圖說明

本申請的前述和其它方面將通過下面參照附圖所做的詳細介紹而被更完整地理解和了解，在附圖中：

圖1為本實用新型的一個具體實施方式的示意圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大圖；

圖3為本實用新型的第二個具體實施方式的示意圖。

具體實施方式

為幫助本領域的技術人員確切地理解本實用新型要求保護的主題，下面結合附圖詳細描述本實用新型的具體實施方式。

參見圖1、圖2所示，為本實用新型的一個具體實施方式。在本具體實施方式中，機動車刮水器包含馬達10、第一軸承20和第二軸承30，連接主、副駕駛側的刮水臂(未圖示)的兩個驅動軸40、50分別能樞轉地安裝于第一、第二軸承20、30上，所述馬達10通過驅動軸40、50操縱刮水臂運動。第一軸承20通過第一管狀支撐元件60架設在馬達10上，第一管狀支撐元件60遠離馬達10的一端呈扁平狀且設置有第一軸孔61，第一軸承20插入并固定在第一軸孔61上；同樣地，第二軸承30通過第二管狀支撐元件70架設在馬達10上，第二管狀支撐元件70遠離馬達10的一端呈扁平狀，且其上設置有第二軸孔71，第二軸承30插入并固定在第二軸孔71上。在本具體實施方式中，第一管狀支撐元件60靠近馬達10的一端與第二管狀支撐元件70靠近馬達10的一端一體相連。