[實用新型]一種S型雙梁車架

有效

• 申請號: 201520110431.3
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN204432883U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 菅順啟
• 申請（專利權）人: 天津市聚友自行車有限公司
• 主分類號: B62K19/02
• 分類號: B62K19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車零部件領域，更具體地說是涉及一種S型雙梁車架。

背景技術

現有的普通雙梁車架，外觀生硬，女士上下車不方便，現有的這種車架不僅強度差，而且安全性能稍差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，克服現有技術中存在的不足，提供一種S型雙梁車架。

本實用新型一種S型雙梁車架，通過下述技術方案予以實現，包括上梁和下梁，其特征是，所述上梁采用長軸37mm，短軸31mm，壁厚1.2mm的截面橢圓形的鋼管；上梁為S型，上梁前半段為彎曲半徑180mm的彎管，上梁后半段為彎曲半徑100mm的彎管；下梁的前段為彎曲半經300mm的彎管，下梁的后段為直管；上梁和下梁的頂端分別與頭管固定；上梁的尾端與中管固定，下梁的尾端與五通管固定；所述中管采用直徑38mm，厚度1.2mm的鋼管，中管上段為錐形管，中管上段頂端截面直徑為28.6mm；中管下段液壓成截面橢圓形，橢圓形截面尺寸為長軸46mm，短軸30mm。

與現有技術相比，本實用型的有益效果是：

本實用新型車架上梁為S型設計，下梁呼應單彎更顯車架美感，同時雙梁的設計增加了車架強度，上管S型，更增加了駕車人的騎乘上下方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

如圖1所示，包括上梁和下梁，所述上梁采用長軸37mm，短軸31mm，壁厚1.2mm的截面橢圓形的鋼管；上梁為S型，上梁前半段1為彎曲半徑180mm的彎管，上梁后半段2為彎曲半徑100mm的彎管；下梁的前段3為彎曲半經300mm的彎管，下梁的后段4為直管；上梁和下梁的頂端分別與頭管5固定；上梁的尾端與中管固定，下梁的尾端與五通管6固定；所述中管采用直徑38mm，厚度1.2mm的鋼管，中管上段7為錐形管，中管上段頂端截面直徑為28.6mm；中管下段8液壓成截面橢圓形，橢圓形截面尺寸為長軸46mm，短軸30mm。

本實用新型上梁S彎，顯示車架柔性一面；下梁單彎，管截面為梯形，顯示車架強度和美感；中管截面橢圓形，顯示車架強度，整體外觀優雅舒適騎乘方便。

以上此述是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在脫離本家用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾。這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。