[實用新型]一種鋼筋籠及其軌道板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520110422.4
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN204455723U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜新立;陳兵;何銳;陳幼林;劉延龍;周宏;倪昔君;翟勇;陳清;申媛媛
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十三局集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 王蕓;韓洋

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鐵路工程軌道板制造工藝，特別是一種軌道板用鋼筋籠及其軌道板。

背景技術(shù)

無砟軌道板廣泛應(yīng)用于鐵路工程，在生產(chǎn)軌道板時，需要綁扎鋼筋籠置入底模上合模，便于混凝土的澆灌，鋼筋籠捆扎的牢固與否直接影響到軌道板的生產(chǎn)質(zhì)量。

現(xiàn)有的鋼筋籠，其綁扎順序為劃線→備料→擺放、綁扎鋼筋→綁扎墊塊，一般采用橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋和縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋交錯捆綁成型，再增加加強筋加固其強度，這種結(jié)構(gòu)的鋼筋籠由于同時需要使用橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋和縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋，造成其工序復(fù)雜，固定連接困難，綁扎效率較低，其制成的軌道板重量較大、成本較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的現(xiàn)有鋼筋籠同時需要使用橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋和縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋交錯捆扎，導(dǎo)致的工序復(fù)雜、連接困難、重量較大、效率較低的問題，提供一種軌道板制造用鋼筋籠，該鋼筋籠取消了橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，只需要采用縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋進行綁扎，簡化了制作工序，承軌槽及端部通過構(gòu)造筋和加強筋進行強度加強，應(yīng)用該鋼筋籠制造的軌道板，有效改善了軌道板的剛度，增加了軌道板的使用壽命，實現(xiàn)了軌道板輕型化，使其施工工藝更為簡潔、方便。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種鋼筋籠，包括位于水平方向的兩組相互平行的后張預(yù)應(yīng)力鋼筋，每組所述后張預(yù)應(yīng)力鋼筋所在位置還設(shè)有一排承軌槽，每排所述承軌槽包括位于水平方向的若干根交錯連接的承槽鋼筋和構(gòu)造筋，所述承槽鋼筋與所述后張預(yù)應(yīng)力鋼筋相互平行，垂直連接在所述承槽鋼筋上的所述構(gòu)造筋分為上下兩層，上下兩層所述構(gòu)造筋之間沿豎直方向連接有若干加強筋。

該鋼筋籠取消了橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，采用了若干根縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋進行綁扎，簡化了制作工序，承軌槽及端部通過構(gòu)造筋和加強筋進行強度加強，能夠有效增強承載力，使承軌槽均勻受力。

優(yōu)選地，兩組所述后張預(yù)應(yīng)力鋼筋對稱設(shè)置，其相對于鋼筋籠的縱向中心線對稱設(shè)置。

優(yōu)選地，每個所述后張預(yù)應(yīng)力鋼筋均設(shè)有高密度聚乙烯材料制成的包裹層。

該包裹層可以采用高密度聚乙烯材料制成的包裹層，一般來講，選用的聚乙烯密度范圍為其密度不低于0.948g/cm³。

優(yōu)選地，所述構(gòu)造筋或/和加強筋的兩端部為彎折端。

構(gòu)造筋或/和加強筋中部分或全部的兩端設(shè)置為彎折端，便于彼此相互連接。

本實用新型還提供了一種軌道板，包括混凝土板體，還包括如上述的鋼筋籠，所述混凝土板體端部設(shè)有若干縱向錨穴孔，所述后張預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端錨固與所述混凝土板體端部對應(yīng)的所述縱向錨穴孔內(nèi)。

該軌道板采用上述鋼筋籠來進行制造，能夠有效改善軌道板的剛度，增加了軌道板的使用壽命，實現(xiàn)了軌道板輕型化，使其施工工藝更為簡潔、方便。

優(yōu)選地，所述鋼筋籠的縱向中心線與所述混凝土板體縱向中心線重合。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型所述的鋼筋籠取消了橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，只需要采用縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋進行綁扎，簡化了制作工序，承軌槽及端部通過構(gòu)造筋和加強筋進行強度加強，使承軌槽均勻受力，能夠有效增強承載力；

3、本實用新型所述的一種軌道板，采用該鋼筋籠來進行制造，有效改善了軌道板的剛度，增加了軌道板的使用壽命，實現(xiàn)了軌道板輕型化，使其施工工藝更為簡潔、方便；

3、由于鋼筋籠均勻分布在混凝土板體中，在混凝土板體使用過程中，當(dāng)收到縱向沖擊力時，能夠有效分散應(yīng)力，防止軌道板端部開裂，從而有效增加了軌道板的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型所述一種鋼筋籠的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1中使用的構(gòu)造筋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中使用的加強筋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為利用鋼筋籠來制造軌道板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中混凝土板體和鋼筋籠配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6的左視方向的透視圖。

圖中標(biāo)記：

1、混凝土板體，2、縱向中心線，3、縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋，4、縱向錨穴孔，5、承軌槽，6、承槽鋼筋，7、構(gòu)造筋，8、加強筋。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。