[實(shí)用新型]一種橋梁限高防撞系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520110406.5
• 申請(qǐng)日: 2015-02-15
• 公開（公告）號(hào): CN204463475U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝發(fā)祥;陳林;傅中秋;吉伯海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河海大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G3/02
• 分類號(hào): G08G3/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 彭英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種橋梁限高防撞系統(tǒng)，屬于橋梁建筑附屬工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在江（河）等航道上航行的船舶噸位不斷增加，然而，船舶噸位的增加勢(shì)必與既有跨航道橋梁的凈空產(chǎn)生沖突，使船舶撞擊橋梁的事故時(shí)有發(fā)生。這些事故不僅造成人員傷亡、社會(huì)財(cái)產(chǎn)損失，還會(huì)造成不良的社會(huì)影響。

目前，橋梁下部結(jié)構(gòu)防撞的措施和方式已有很多的研究，但是對(duì)于橋梁上部結(jié)構(gòu)的防撞，現(xiàn)有研究很少涉及，常見的做法僅僅只是在橋梁上安裝倒水尺來提示過往船只注意通行，此種方式依舊不能有效保證過往船只安全通過橋區(qū)，無法有效保證橋梁的安全。

基于以上情況，有必要提出一種簡(jiǎn)單高效的橋梁限高防撞方法。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型目的：隨著水路運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展，船舶噸位不斷增加，當(dāng)船舶通過既有跨航道橋梁時(shí)，船舶撞擊橋梁的幾率將會(huì)增加。然而針對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)的防撞已有很多技術(shù)措施，針對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)防撞的研究卻鮮有涉及，常見的做法僅僅只是在橋梁上安裝倒水尺來提示過往船只注意通行，此種方式依舊不能有效保證過往船只安全通過橋區(qū)，無法有效避免船舶撞、卡橋梁事故。因此，迫切需要一種簡(jiǎn)單高效的橋梁限高防撞方法來保證跨航道橋梁和船只的安全，并且不會(huì)增加運(yùn)輸成本。

本實(shí)用新型的橋梁限高防撞方法采用如下技術(shù)方案：

一種橋梁限高防撞系統(tǒng)，包括安裝在船舶上的第一信號(hào)發(fā)射接收裝置、GPS定位系統(tǒng)、海拔儀以及控制終端；和安裝在橋梁上的第二信號(hào)發(fā)射接收裝置、橋梁信息存儲(chǔ)裝置、顯示面板、報(bào)警裝置及供電裝置；

所述第二信號(hào)發(fā)射接收裝置用于持續(xù)向外部發(fā)送所述橋梁信息存儲(chǔ)裝置上存儲(chǔ)的信息；

所述第一信號(hào)發(fā)射接收裝置用于接收所述第二信號(hào)發(fā)射接收裝置的信息，并將信息傳輸給所述控制終端；

所述控制終端將GPS定位系統(tǒng)和海拔儀實(shí)測(cè)的船舶航行參數(shù)與接收到的第二信號(hào)發(fā)射接收裝置發(fā)出的信息進(jìn)行對(duì)比，并在所述顯示面板上顯示；同時(shí)，第二信號(hào)發(fā)射接收裝置接收第一信號(hào)發(fā)射接收裝置發(fā)出來的信息對(duì)比結(jié)果信號(hào)，并根據(jù)接收到的信息給出反饋，控制所述顯示面板及報(bào)警裝置工作；

所述供電裝置為所述第二信號(hào)發(fā)射接收裝置、橋梁信息存儲(chǔ)裝置、顯示面板及聚光燈供電。

進(jìn)一步的，所述GPS定位系統(tǒng)和海拔儀安裝在船舶的最高位置處，所述GPS定位系統(tǒng)用于定位船舶方位、測(cè)試船舶的航速以及測(cè)試船舶最高位置處的高程；所述海拔儀用于測(cè)試船舶最高位置處的海拔并與GPS定位系統(tǒng)測(cè)試到的高程相互校核。

進(jìn)一步的，所述橋梁信息存儲(chǔ)裝置存有橋梁凈空信息、橋梁結(jié)構(gòu)類型、橋梁重要程度信息。

進(jìn)一步的，所述第一信號(hào)發(fā)射接收裝置安裝在船舶最高位置和橋梁上，所述控制終端安裝在船舶的駕駛室中，控制終端內(nèi)置信息處理模塊、GPS導(dǎo)航模塊、過橋方案信息模塊，控制終端外置顯示器和揚(yáng)聲器，顯示器中顯示有船舶航行狀態(tài)、前方橋區(qū)狀態(tài)、地圖顯示、過橋方案以及按鍵區(qū)域內(nèi)容。

進(jìn)一步的，所述顯示面板為L(zhǎng)ED顯示屏，報(bào)警裝置、第二信號(hào)發(fā)射接收裝置、供電裝置、橋梁信息存儲(chǔ)裝置均安裝在橋梁的兩個(gè)側(cè)面。

進(jìn)一步的，所述供電裝置為太陽能供電系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述報(bào)警裝置為聚光燈。

本實(shí)用新型一種橋梁限高防撞系統(tǒng)的有益效果：

本實(shí)用新型一種橋梁限高防撞系統(tǒng)，可以對(duì)超高船舶在距離凈空不足橋梁的較遠(yuǎn)處就能發(fā)出警報(bào)信息，提示超高船舶繼續(xù)前行會(huì)有安全隱患，若超高船舶繼續(xù)前行則在靠近橋梁時(shí)，橋梁上的報(bào)警裝置也會(huì)工作，有效防止船舶過高而撞擊橋梁的事故。同時(shí)該方法還可以為駕駛?cè)藛T提供更換航線和過橋方案的選擇，在避免撞橋事故發(fā)生的同時(shí)還可以節(jié)約運(yùn)輸成本。

另外，橋梁限高防撞方法屬于外部添加設(shè)備，不需要對(duì)原橋梁結(jié)構(gòu)和船舶進(jìn)行改造。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的工作示意圖；

圖2是船舶上安裝的設(shè)備示意圖；

圖3是橋梁上安裝的設(shè)備示意圖；

圖4是圖3的側(cè)視圖；

圖5是駕駛室中安裝的控制終端；

圖中：1、船舶；2、橋梁；3、第一信號(hào)發(fā)射接收裝置；4、GPS定位系統(tǒng)和海拔儀；5、第二信號(hào)發(fā)射接收裝置；?6、供電裝置；7、顯示面板；8、報(bào)警裝置；9、橋梁信息存儲(chǔ)裝置；10、控制終端；11、揚(yáng)聲器。

具體實(shí)施方式