[實用新型]鏈?zhǔn)捷斔蜋C

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520110143.8
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN204688979U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 莫銳;梁茂華;覃澤奮;黃文勝;楊帆
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西魚峰水泥股份有限公司
• 主分類號: B65G21/22
• 分類號: B65G21/22
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 韋永青

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及物料運輸機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用來輸送粉狀、粒狀物料的鏈?zhǔn)捷斔蜋C。

背景技術(shù)

FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C是一種廣泛用于輸送粉狀及粒狀物料的設(shè)備。在水泥生產(chǎn)工藝當(dāng)中，窯頭、窯尾電收塵器或袋收塵器、增濕塔、余熱發(fā)電等工序設(shè)備所收集、沉降下來的粉狀或粒狀物料均采用FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C來輸送到下一道工序中去。由于其工作原理是借助物料的內(nèi)摩擦力和側(cè)壓力特性達到一定程度時拉動物料前行，因此在生產(chǎn)過程當(dāng)中FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C最常見的故障就是磨損。輸送機的一些部件如輸送鏈內(nèi)外鏈板、L型圓鋼、銷套、上下導(dǎo)軌會出現(xiàn)嚴(yán)重磨損現(xiàn)象，尤其是上下導(dǎo)軌磨損嚴(yán)重時易導(dǎo)致輸送鏈側(cè)翻、下部殼體磨穿，為確保設(shè)備安全正常運行，就必須及時更換損壞部件，消除隱患。

目前所生產(chǎn)使用的各類型號的FU型鏈?zhǔn)捷斔蜋C的上導(dǎo)軌及支撐采用焊接方式連成一整體形式，即在上導(dǎo)軌下方按一定間距和高度先逐一焊接一塊塊支撐立板后，再放到殼體中凹槽底座就位，隨即再逐個將每塊立板與底座焊接牢固。當(dāng)需要整體或部分更換上導(dǎo)軌時，必須采用氣割方法將立板先從凹槽底座平面氣割掉后才能取出磨損導(dǎo)軌，此時，由于凹槽底座平面原來立板位置被氣割后表面不平整，將導(dǎo)致新的導(dǎo)軌立板就位后高低不平，且一根新的導(dǎo)軌先在外面焊接好數(shù)個立板后，難免將產(chǎn)生彎曲變形，如此一來導(dǎo)軌的水平度及直線度就很難保證符合要求標(biāo)準(zhǔn)，給設(shè)備以后正常運行留下安全隱患，而且氣割下來的數(shù)十塊立板也不能重復(fù)使用，因此更換一套導(dǎo)軌不僅工作效率大打折扣且浪費人力、物力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種可拆式上導(dǎo)軌及支撐件組合體的鏈?zhǔn)捷斔蜋C。可以解決在不使用氣割及焊接支撐立板情況下快速、高效更換磨損嚴(yán)重的上導(dǎo)軌，同時確保導(dǎo)軌水平度及直線度符合要求的技術(shù)問題。

為了解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：這種鏈?zhǔn)捷斔蜋C包括上導(dǎo)軌，所述上導(dǎo)軌通過支撐件與底座連接，所述上導(dǎo)軌與支撐件上部螺栓連接，所述支撐件下部與所述底座上面螺栓連接，所述底座兩側(cè)與輸送機殼體兩側(cè)螺栓連接。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述上導(dǎo)軌的底部設(shè)置有凹槽，所述支撐件的上端插入所述凹槽內(nèi)。

進一步的：所述支撐件由兩塊橫板與一塊立板焊接成工字型，所述兩塊橫板均鉆有通孔，其中一塊所述橫板與所述凹槽為間隙配合。

進一步的：所述底座采用角鋼拼焊形成槽鋼。

進一步的：所述上導(dǎo)軌具有多節(jié)，相鄰兩節(jié)所述上導(dǎo)軌接頭位置預(yù)留有膨脹間隙。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、上導(dǎo)軌、支撐件與底座之間采用高強度螺栓連接，只需將每個點導(dǎo)軌與支撐件之間的連接螺栓拆掉即可更換磨損導(dǎo)軌；安裝、拆卸簡單、快速、高效，不影響整體強度。

2、不需要重復(fù)扯鋼絲線找正導(dǎo)軌水平度及直線度就能確保導(dǎo)軌水平度及直線度符合要求，減少安全隱患。

3、支撐件與底座用高強度螺栓連接，只要支撐件不變形損壞，可不必更換，可長期使用、節(jié)約材料。

4、制作科學(xué)合理、節(jié)約材料、成本較低、可標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本鏈?zhǔn)捷斔蜋C實施例的上導(dǎo)軌、支撐件以及凹槽型底座連接示意圖。

圖2是圖1BB處剖面圖。

圖3是上導(dǎo)軌仰視圖。

圖4是圖3AA處剖面圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述：

鏈?zhǔn)捷斔蜋C包括上導(dǎo)軌，上導(dǎo)軌通過支撐件與底座連接，圖1所示的上導(dǎo)軌具有多節(jié)，相鄰兩節(jié)導(dǎo)軌1接頭位置預(yù)留一定尺寸膨脹間隙8，上導(dǎo)軌與支撐件上部螺栓連接，支撐件下部與底座上面螺栓連接，底座兩側(cè)與輸送機殼體兩側(cè)螺栓連接。如圖2、圖3、圖4所示實施例，在上導(dǎo)軌的1下面整面刨出一凹槽9，兩端及中間分別按一定間距鉆沉頭螺栓孔10。

支撐件由兩塊橫板與一塊立板3焊接成工字型，兩塊橫板均鉆沉頭螺栓孔10，其中上橫板2與所述上導(dǎo)軌凹槽9為間隙配合尺寸；連接在相鄰兩節(jié)導(dǎo)軌接頭處的支撐件的上橫板2比其它位置處的支撐件上橫板長，且連接螺栓也較多。

底座6采用角鋼拼焊形成槽鋼形狀，焊接時確保框架水平度及直角度符合標(biāo)準(zhǔn)，三個面均鉆沉頭螺栓孔10并分別與支撐件下橫板4及輸送機殼體7兩側(cè)用高強度螺栓5連接。

更換上導(dǎo)軌1時，先將支撐件、底座6與殼體分別用高強度螺栓5連接成一整體，略微緊固連接螺栓，經(jīng)過頭尾輪扯鋼絲線確定導(dǎo)軌高度及中心位置，將不符合要求的地方重新調(diào)整直至符合要求標(biāo)準(zhǔn)后上緊連接螺栓，即可安裝、緊固上導(dǎo)軌。各連接點連接螺栓螺帽上緊后用焊機點焊牢固。最后在各支撐件底面兩側(cè)分別加焊一小塊定位鐵塊，方便以后更換損壞的支撐件時不用再重新找正位置。