[實(shí)用新型]EPP成型機(jī)液壓油箱冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520110064.7
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN204533064U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳志剛
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇震展泡塑科技有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;F15B1/26
• 代理公司: 淮安市科文知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及EPP成型機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種EPP成型機(jī)液壓油箱冷卻裝置。

背景技術(shù)

EPP成型機(jī)中的液壓機(jī)構(gòu)動作，需要通過液壓泵將液壓油箱內(nèi)的液壓油輸送至執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作時，執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)多余的液壓油則通過回油管回流至液壓油箱內(nèi)，由于液壓油在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中承受較大的壓力，動作后會產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致液壓油溫度升高。

而當(dāng)液壓油的溫度過高之后，液壓油黏度、容積效率和液壓系統(tǒng)工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機(jī)械設(shè)備無法正常工作；還會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的零件因過熱而膨脹，破壞了相對運(yùn)動零件原來正常的配合間隙，導(dǎo)致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，同時，使?jié)櫥湍ぷ儽　C(jī)械磨損增加，結(jié)果造成泵、閥、馬達(dá)等的精密配合面因過早磨損而使其失效或報(bào)廢；另外還會產(chǎn)生油液汽化、水分蒸發(fā)等現(xiàn)象，容易使液壓元件產(chǎn)生穴蝕；油液氧化形成膠狀沉積物，易堵塞濾油器和液壓閥內(nèi)的小孔，使液壓系統(tǒng)不能正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種EPP成型機(jī)液壓油箱冷卻裝置，液壓油在回流過程中經(jīng)過螺旋管，通過螺旋管的作用，增加了回流液壓油與冷卻水的接觸時間，明顯降低了回流至液壓油箱內(nèi)的液壓油溫度；通過螺旋管表面的導(dǎo)熱環(huán)片，提高了螺旋管的降溫效率；通過將冷卻水通孔依次分布于安裝通孔的周圍，提高了冷卻水對螺旋管的冷卻效果；通過液壓油箱表面所設(shè)的縱橫散熱翅片，進(jìn)一步降低了液壓油箱內(nèi)液壓油的溫度；通過隔離板的作用，使冷卻箱內(nèi)形成“U”形結(jié)構(gòu)，使冷卻水產(chǎn)生流動，提高了冷卻水對液壓油箱的冷卻作用。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

EPP成型機(jī)液壓油箱冷卻裝置，包括液壓油箱，所述液壓油箱設(shè)于冷卻箱內(nèi)，所述液壓油箱的頂部固定于冷卻箱的箱蓋底部，所述液壓油箱的其中一側(cè)側(cè)壁上和與該側(cè)側(cè)壁相對的另一側(cè)側(cè)壁上分別豎直設(shè)有隔離板，所述隔離板將冷卻箱內(nèi)分隔成“U”形結(jié)構(gòu)，所述箱蓋上分別設(shè)有進(jìn)水管和出水管，所述進(jìn)水管和出水管分別位于冷卻箱?“U”形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述隔離板遠(yuǎn)離液壓油箱的一側(cè)和頂部分別與冷卻箱的側(cè)壁和箱蓋連接，隔離板的底部與液壓油箱的底部齊平。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述液壓油箱的側(cè)壁和底部分別設(shè)有相互交叉的縱散熱翅片和橫散熱翅片，所述縱散熱翅片和橫散熱翅片距離冷卻箱的側(cè)壁和底部有一定的距離。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述縱散熱翅片和橫散熱翅片上分別設(shè)有冷卻水通孔。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述液壓油箱的出油管和回油管穿過箱蓋向上伸出。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述回油管通過螺旋管與液壓油箱的下部連通，所述螺旋管螺旋繞置于液壓油箱的四周。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述螺旋管穿過并固定于縱散熱翅片和橫散熱翅片所設(shè)的安裝通孔。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述冷卻水通孔設(shè)有多個，依次分布于安裝通孔的周圍。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述螺旋管的表面沿螺旋管依次設(shè)有多個導(dǎo)熱環(huán)片。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

第一、本實(shí)用新型的EPP成型機(jī)液壓油箱冷卻裝置，液壓油在回流過程中經(jīng)過螺旋管，通過螺旋管的作用，增加了回流液壓油與冷卻水的接觸時間，明顯降低了回流至液壓油箱內(nèi)的液壓油溫度。

第二、本實(shí)用新型的EPP成型機(jī)液壓油箱冷卻裝置，通過螺旋管表面的導(dǎo)熱環(huán)片，提高了螺旋管的降溫效率。

第三、本實(shí)用新型的EPP成型機(jī)液壓油箱冷卻裝置，通過將冷卻水通孔依次分布于安裝通孔的周圍，提高了冷卻水對螺旋管的冷卻效果。

第四、本實(shí)用新型的EPP成型機(jī)液壓油箱冷卻裝置，通過液壓油箱表面所設(shè)的縱橫散熱翅片，進(jìn)一步降低了液壓油箱內(nèi)液壓油的溫度。

第五、本實(shí)用新型的EPP成型機(jī)液壓油箱冷卻裝置，通過隔離板的作用，使冷卻箱內(nèi)形成“U”形結(jié)構(gòu)，使冷卻水產(chǎn)生流動，提高了冷卻水對液壓油箱的冷卻作用。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視剖視示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1可知，本實(shí)用新型包括液壓油箱1，所述液壓油箱1設(shè)于冷卻箱2內(nèi)，所述液壓油箱1的頂部固定于冷卻箱2的箱蓋3底部，所述液壓油箱1的其中一側(cè)側(cè)壁上和與該側(cè)側(cè)壁相對的另一側(cè)側(cè)壁上分別豎直設(shè)有隔離板12，所述隔離板12將冷卻箱2內(nèi)分隔成“U”形結(jié)構(gòu)，所述箱蓋3上分別設(shè)有進(jìn)水管4和出水管5，所述進(jìn)水管4和出水管5分別位于冷卻箱2“U”形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。