[實(shí)用新型]可以對淺埋隧道地表進(jìn)行加固的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520109931.5
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN204572011U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史洪濤;周朝偉;王釗;駱學(xué)良;姜諳男
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵建大橋工程局集團(tuán)第一工程有限公司
• 主分類號: E21D11/14
• 分類號: E21D11/14
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所 21220
• 代理人: 高學(xué)剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隧道與地下工程施工用結(jié)構(gòu)，特別是一種可以對淺埋隧道地表進(jìn)行加固的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著地鐵修建技術(shù)的不斷成熟和完善，如何減少對地面環(huán)境的干擾以及施工的安全性控制，已經(jīng)成為在繁華城市修建地鐵技術(shù)最主要控制因素和研究重點(diǎn)。

傳統(tǒng)地鐵地表加固措施有：深孔注漿、袖閥管注漿、鋼管隔離樁加固、旋噴樁等措施。但對于地下水豐富的軟弱地層，以上施工方法均存在一定的局限性。如深孔注漿、袖閥管注漿等，這類傳統(tǒng)的施工方式雖然具有施工方便的優(yōu)點(diǎn)，但均是以較細(xì)的注漿管直接與地層接觸，受到圍巖裂隙影響很大，易發(fā)生漿液擴(kuò)散超出加固范圍，地表串漿、冒漿等問題，且注漿范圍不易控制，加固效果不理想，開挖過程中軟弱圍巖容易坍塌。而鋼管樁、旋噴樁的加固效果較好，但需要特殊的機(jī)具，對施工裝備和成本要求高，施工周期長，適用于加固范圍大、工程量具有一定規(guī)模的情況，如大范圍軟弱地基處理等。而且鋼管樁、旋噴樁立足于樁體本身的加固效果，沒有實(shí)現(xiàn)漿體向周圍土層滲透擴(kuò)散，對周圍土層的固結(jié)作用。對于涉及的地鐵隧道，存在部分區(qū)域地層軟弱、地下水豐富、溶洞發(fā)育等復(fù)雜地質(zhì)問題，上述方法都有一定的局限性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，具有施工方便、周期短、成本低等多種優(yōu)點(diǎn)的可以對淺埋隧道地表進(jìn)行加固的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：所述的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在地層中的外孔1，在外孔1中設(shè)置有與其同軸的內(nèi)導(dǎo)管2，在外孔1和內(nèi)導(dǎo)管2之間填充有水泥注漿凝結(jié)層或混凝土層3，且所述外孔1的直徑范圍是200-250mm，所述內(nèi)導(dǎo)管2的外徑范圍是40-60mm。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本種結(jié)構(gòu)形式的可以對淺埋隧道地表進(jìn)行加固的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)巧妙，它針對在進(jìn)行地鐵隧道、地下設(shè)施的施工時(shí)，如遇到地層軟弱、地下水豐富、溶洞發(fā)育等復(fù)雜地質(zhì)情況，創(chuàng)造性地采用在水泥結(jié)石內(nèi)包裹鋼管的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)，利用這種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)管柱在施工區(qū)域形成導(dǎo)管柱群，以加強(qiáng)對地層的支撐作用。它具有施工方便、周期短、成本低等優(yōu)點(diǎn)。既融合了袖閥管、地表注漿工藝注漿效果好的優(yōu)點(diǎn)，又兼顧了鋼管樁、旋噴樁的支撐地層作用，同時(shí)還克服了以上工藝施工周期長等缺點(diǎn)，對于城市地鐵安全快速施工具有很好的適用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1所示：一種可以對淺埋隧道地表進(jìn)行加固的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)，它包括一個(gè)開設(shè)在地表上的外孔1，在外孔1中設(shè)置有與外孔1同軸的內(nèi)導(dǎo)管2，在內(nèi)導(dǎo)管2與外孔1之間填充或壓注有水泥注漿凝結(jié)層或混凝土層3，并且所述外孔1的直徑范圍是200-250mm，而內(nèi)導(dǎo)管2的外徑范圍是40-60mm。

本實(shí)用新型實(shí)施例的可以對淺埋隧道地表進(jìn)行加固的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)的工作過程如下：首先根據(jù)施工區(qū)域的地質(zhì)條件進(jìn)行勘察，通過對圍巖條件的數(shù)值模擬分析，確定導(dǎo)管柱施工間距和施工范圍，在加工導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)時(shí)，首先在地面上鉆外孔1，該外孔1的直徑范圍是200-250mm，沿著外孔1的中軸線布置內(nèi)導(dǎo)管2，然后在外孔1與內(nèi)導(dǎo)管2之間的部分填充或壓注有水泥或混凝土以形成水泥注漿層或混凝土層3，根據(jù)不同的地質(zhì)情況來決定相鄰的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)的間距：如在地下水豐富，圍巖為軟塑狀的全風(fēng)化泥灰?guī)r的環(huán)境中，相鄰的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)的中軸線之間的間距為1m，如在地下水較少，圍巖位有一定自穩(wěn)能力的強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r，相鄰的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)的中軸線之間的間距則為2m。

這種結(jié)構(gòu)形式的導(dǎo)管柱結(jié)構(gòu)，能夠?qū)λ淼榔鸬截Q向的支撐作用，既能夠保證對周邊土體的擠密加固，由能防止掌子面滑落坍塌，并且導(dǎo)管柱在隧道開挖期間易于破除，既能夠保證安全，又可以減少施工成本、節(jié)約工期。