[實(shí)用新型]一種管件內(nèi)高壓成形裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520109397.8
• 申請(qǐng)日: 2015-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN204448967U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬海寬;劉繼高;徐能惠;李培力;隋健;寇永樂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國重型機(jī)械研究院股份公司
• 主分類號(hào): B21D26/033
• 分類號(hào): B21D26/033;B21D26/039
• 代理公司: 西安智大知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 弋才富

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于內(nèi)高壓成形裝備領(lǐng)域，特別涉及一種管件內(nèi)高壓成形裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前，隨著航空、航天、汽車和機(jī)械行業(yè)對(duì)機(jī)構(gòu)整體化和輕量化的需求越來越高，內(nèi)高壓成形技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，逐漸成為工業(yè)生產(chǎn)中制造復(fù)雜異形截面輕體構(gòu)件的一種先進(jìn)成形技術(shù)。管件內(nèi)高壓成形是通過上、下模合模后，往模具型腔內(nèi)充入一定壓力的成形介質(zhì)，同時(shí)，左、右兩側(cè)推頭把管坯材料從左、右兩側(cè)送往模具型腔，在高壓成形介質(zhì)和推頭補(bǔ)料的共同作用下，使管坯發(fā)生變形與模具貼合，從而實(shí)現(xiàn)管件成形，如三通、四通等。

管坯主要是在內(nèi)部高壓液體作用下發(fā)生變形，通常在管坯內(nèi)部需要上百兆帕的內(nèi)壓，根據(jù)管坯壁厚和成形形狀的不同，需要的液體壓力更高。管坯成形過程中，高壓液體的作用力通過管壁傳遞到模具內(nèi)腔，作用在模腔內(nèi)部的高達(dá)上萬噸。為了保證管件成形的質(zhì)量，成形過程中上下模具不能分開。因此，傳統(tǒng)的管坯內(nèi)高壓成形裝置在模具合模時(shí)鎖模力就為大于零件克服最大工作壓力時(shí)所需的合模抗力，且此鎖模力在整個(gè)成形過程中為一恒定值，保證整個(gè)成形過程上下模具不分開。通常模具的開合和鎖模力由同一油缸實(shí)現(xiàn)，這就造成對(duì)設(shè)備保壓要求高，特別是大口徑的管件成形，由于模具的開合行程較大，而且鎖模需要的鎖模力高達(dá)上萬噸，導(dǎo)致油缸的規(guī)模很大，特別是大口徑的內(nèi)高壓成形件充液時(shí)間長，裝置在成形初始階段合模力相對(duì)較小，而傳統(tǒng)成形裝置整個(gè)過程鎖模力始終唯一，且非常大，造成不必要的資源浪費(fèi)，同時(shí)，在成形過程中鎖模力直接作用在模具上，模具易發(fā)生形變，使得管件質(zhì)量和精度低，模具壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種管件內(nèi)高壓成形裝置，其通過鎖鉗自身材料的性能保證管件成形過程中模具不會(huì)分離，且產(chǎn)生了足夠的鎖模力，無需大油缸來產(chǎn)生鎖模力，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的設(shè)備，提高了模具的壽命和管件成形質(zhì)量，具有鎖模方便、控制簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種管件內(nèi)高壓成形裝置，包括機(jī)架2和下平臺(tái)5，其特征在于，機(jī)架2固定在下平臺(tái)5上，提升油缸3固定在機(jī)架2上，并與上模具8連接，上模具8內(nèi)部有上脫模油缸9，上模具8的鎖緊面是一斜面，與上模具8對(duì)應(yīng)下方設(shè)置有下模具10，下模具10固定在下平臺(tái)5上，下脫模油缸11位于下模具10內(nèi)部，下模具10的鎖緊面是一斜面，左充液裝置1位于機(jī)架2的左側(cè)，并固定在下平臺(tái)5上；右充液裝置4位于機(jī)架2右側(cè)，并固定在下平臺(tái)5上；前鎖鉗12位于機(jī)架2的前側(cè)，并與下平臺(tái)5連接，前鎖鉗12可在下平臺(tái)5上滑動(dòng)；前鎖鉗油缸13與前鎖鉗12連接，并固定在下平臺(tái)5上；后鎖鉗7位于機(jī)架2的后側(cè)，并與下平臺(tái)5連接，后鎖鉗油缸6固定在下平臺(tái)5上，并與后鎖鉗7連接，后鎖鉗7可在下平臺(tái)5上滑動(dòng)；后鎖鉗油缸6與后鎖鉗7連接，并固定在下平臺(tái)5上。

所述的上模具8的緊鎖面是一斜面，此斜面的角度為2°到8°。

所述的下模具10的緊鎖面是一斜面，此斜面的角度為2°到8°。

本實(shí)用新型有益效果：

本實(shí)用新型通過前后鎖鉗將上下模具緊緊鎖住，在管件整個(gè)成形過程中保證了模具不會(huì)分離，由于通過前后鎖鉗自身的材料性能來克服管件成形過程對(duì)模具的壓力，無需大型油缸來產(chǎn)生巨大的鎖緊力，不但大大簡(jiǎn)化了成形裝置，降低了系統(tǒng)的功率和噸位，而且造價(jià)低；成形過程模具鎖緊力與管件對(duì)模具的壓力呈正比，避免了整個(gè)過程模具承受很大的鎖緊力，提高了模具的壽命；顯著提高成形零件的質(zhì)量；由于開始?jí)毫Φ凸芘髯冃窝a(bǔ)料充分，材料流動(dòng)性增強(qiáng)，脹形時(shí)的減薄量顯著降低，疲勞強(qiáng)度高，剛性好；且裝置簡(jiǎn)單穩(wěn)定性好，便于控制。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的初始結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的復(fù)合管成型結(jié)束結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是模具和勾頭鎖緊示意圖。

圖4是裝置俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。