[實用新型]一種可變管徑的管路固定支架

有效

• 申請號: 201520109348.4
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204493898U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 高龍;儲勝林;張奇奇;周磊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型屬于管路支架技術領域，具體是指一種可變管徑的管路固定支架。

背景技術

在汽車設計過程中，管路的固定一般采用管夾和扎帶進行固定，管路布置的合理性及牢固程度，既影響到管路布置的美觀度，也會因固定失效等造成管路磨損、振動加大、管路斷裂等，從而對汽車性能造成影響。

在汽車設計過程中，管路的粗細不同，所需要的管夾孔徑大小也不一樣；對于粗細不同的管路，若需要固定，則需要開發不同孔徑的管夾，這大大增加了開發成本和開發周期；目前，對于不同粗細管路的固定時，均是需要根據管徑匹配不同孔徑大小的管夾。

如圖1所示，為現技術的一種管夾，該技術方案是通過開發不同管徑的管夾1來匹配不同粗細的管路；此種管夾1一般為塑料模具成型件，工藝制作簡單，成本低；拆解方便，可以重復利用。這一技術方案的缺點是，這種管夾1由于孔徑固定，當管路直徑變化時，需要重新開發與管路直徑匹配的管夾，且由于一側開口，當管路長時間受到振動沖擊時，管路容易脫落，固定失效。

如圖2所示，為現技術另一種管夾結構，是由鐵質支架2和橡膠襯墊3兩部分組成，鐵質支架2經折彎、沖壓等工藝折成不同的孔徑。此種管夾固定可靠，減震性能較好。但是這種管夾拆解不便，不能重復使用。且若管路直徑變化，需要重新開發與管路直徑匹配的管夾。

實用新型內容

本實用新型的目的是通過對現管夾提出改進技術方案，提供一種可變管徑的管路固定支架，以解決目前不同粗細的管路固定時需要開發不同孔徑的管夾的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種可變管徑的管路固定支架，包括有上支架、下支架、固定螺栓、螺旋彈簧、橡膠墊及鎖銷；

所述上支架包括有第一弧形槽；所述下支架上包括有第二弧形槽；所述第一弧形槽和所述第二弧形槽相對配合；所述上支架上設置有上支架通孔；所述下支架上設置有下支架螺紋孔；所述固定螺栓依次穿過所述螺旋彈簧和所述上支架通孔后與所述下支架螺紋孔配合；

所述橡膠墊設置于所述第一弧形槽和所述第二弧形槽相對配合形成的空間內；

在所述下支架上還包括有固定孔。

所述第一弧形槽和所述第二弧形槽的形狀相同，弧長相同，且均為半橢圓形。

在所述上支架的外表面設置有第一彈簧槽，在所述上支架的下表面設置有第二彈簧槽；所述第一彈簧槽和所述第二彈簧槽均設置于所述上支架通孔的外周；所述第一彈簧槽用于設置所述螺旋彈簧的下端；所述第二彈簧槽用于設置所述螺旋彈簧的上端；在所述下支架的上表面設置有第三彈簧槽。

所述固定螺栓包括有螺栓頭部法蘭和螺柱；在所述螺栓頭部法蘭面向所述上支架的表面上設置有上彈簧槽；所述上彈簧槽用于設置所述螺旋彈簧的上端。

所述上支架包括有第一弧形槽及設置于所述第一弧形槽兩邊的第一固定邊和第二固定邊；所述上支架通孔包括第一通孔和第二通孔；在所述第一固定邊上設置有第一通孔；在所述第二固定邊上設置有第二通孔；

所述下支架包括有第二弧形槽及設置于所述第二弧形槽兩邊的第三固定邊和所述第四固定邊；所述下支架螺紋孔包括第一螺紋孔和第二螺紋孔；所述第三固定邊上設置有第一螺紋孔；所述第四固定邊上設置有第二螺紋孔；所述第四固定邊的長度大于所述第三固定邊的長度；

所述固定螺栓包括有第一固定螺栓和第二固定螺栓；

所述螺旋彈簧包括有第一螺旋彈簧和第二螺旋彈簧；

所述第一固定螺栓依次穿過所述第一螺旋彈簧和所述第一通孔后與所述第一螺紋孔螺紋配合；

所述第二固定螺栓依次穿過所述第二螺旋彈簧和所述第二通孔后與所述第二螺紋孔螺紋配合。

所述橡膠墊在展開時為長方形，在所述橡膠墊的一個表面上沿長邊設置有一貫通的凹槽；所述凹槽與所述第一弧形槽和所述第二弧形槽相對設置；所述第一弧形槽和所述第二弧形槽設置于所述凹槽內。

所述凹槽的深度大于所述第一弧形槽的厚度，也大于所述第二弧形槽的厚度。

在所述第三固定邊的外表面與所述第一螺紋孔相對處設置有第一凸臺；所述第一螺紋孔貫通所述第一凸臺；

在所述第四固定邊的外表面與所述第二螺紋孔相對處設置有第二凸臺；所述第二螺紋孔貫通所述第二凸臺。

還包括有鎖銷；在所述固定螺栓上還包括有多個銷孔；所述鎖銷與所述銷孔插接配合。

所述固定孔為兩個十字交叉腰型孔。

本實用新型的有益效果是：