[實用新型]一種U型螺栓墊板及板簧總成有效

申請號：	201520109183.0	申請日：	2015-02-12
公開（公告）號：	CN204451904U	公開（公告）日：	2015-07-08
發明（設計）人：	陳云;王成立;劉守銀;周磊磊;韓麗	申請（專利權）人：	安徽江淮汽車股份有限公司
主分類號：	B60G11/113	分類號：	B60G11/113
代理公司：	北京維澳專利代理有限公司 11252	代理人：	王立民;姜溯洲
地址：	230601 安徽***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種螺栓墊板總成
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【說明書】：

技術領域

本實用新型屬于汽車底盤技術領域，具體是指一種U型螺栓墊板及板簧總成。

背景技術

隨著現代生活水平的提高，一些既能載人又能載貨的汽車需求量越來越大。在這樣的需求量下，汽車廠商開始設計兼顧承載性和舒適性的產品以滿足市場需求，因此少片簧的非獨立懸架結構在汽車上應用的越來越多。所謂的少片簧是指4片及4片以下鋼板組成的板簧結構，為了使此類少片簧懸架結構具有更好的舒適性，一般都會在板簧結構中增加降噪墊、包箍、卡箍等一些結構，用來降低板簧動剛度、降低噪聲等等。

隨著消費者對產品品質的要求越來越高，少片簧產品在使用過程中出現的任何小故障均會被消費者所詬病，因此提升板簧產品的性能是汽車廠商迫在眉睫的工作。

如圖1和圖2所示，為現技術一種少片簧結構示意圖；該少片簧結構由三片鋼板1、一個卡箍、兩個包箍、四個降噪套組成，其中三片鋼板1通過一顆中心螺栓4連接成一體；整個少片簧結構通過兩個U型螺栓8固定在后橋鋼托7上，后橋鋼托7固定于后橋橋殼2上，其中U型螺栓8與板簧的卡接處有U型螺栓墊板3，其中4個降噪套9是用來降低板簧動剛度以及消除板簧運動過程中產生的噪聲，卡箍6和包箍5用來防止板簧運動中出現錯片的情況，其中卡箍6與包箍5上分別硫化有橡膠，防止板簧錯片后與卡箍出現金屬摩擦。U型螺栓墊板3包括有螺栓墊板本體31、及螺栓墊板兩側的U型螺栓卡接處32，在螺栓墊板本體31上設置有中心螺栓孔33。

這一技術方案在板簧安裝在后橋過程中，為了保證順利裝配，需要設計成U型螺栓開檔距比板簧的寬度稍大。在這種情況下，當板簧在運動過程中受較大沖擊力的時候，極易出現各片板簧相對錯位的情況，進而會造成出現了錯位的板簧不斷與卡箍上的橡膠摩擦(設計狀態：卡箍與板簧的裝配是留有一定間隙的)，以至于后期存在板簧與卡箍金屬直接碰撞而出現噪聲，同時也會使板簧表面出現磨痕而存在斷裂的風險。簡而言之：卡箍的防錯片功能在少片簧的結構中效果不佳，甚至還會出現副作用。

實用新型內容

本實用新型的目的是通過對現技術的U型螺栓墊板提出改進技術方案，通過本技術方案，解決板簧在使用過程中出現錯片的情況，提升板簧性能，降低出現板簧斷裂的風險；去除原有結構中防錯片功能的卡箍；降低開發成本。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種U型螺栓墊板，包括有螺栓墊板本體、設置于所述螺栓墊板本體兩端的第一U型螺栓卡接部和第二U型螺栓卡接部；設置于所述螺栓墊板本體兩側邊的第一防板簧錯片側板和第二防板簧錯片側板；

所述第一防板簧錯片側板和所述第二防板簧錯片側板平行，且垂直于所述螺栓墊板本體；

在所述螺栓墊板本體上設置有中心螺栓孔。

所述第一U型螺栓卡接部的寬度和所述第二U型螺栓卡接部的寬度均小于所述螺栓墊板本體的寬度。

所述第一U型螺栓卡接部和所述第二U型螺栓卡接部的結構和大小相同。

在所述第一U型螺栓卡接部的端部設置有第一彎折部；所述第一彎折部的彎折方向與所述第一防板簧錯片側板的方向相反。

在所述第二U型螺栓卡接部的端部設置有第二彎折部；所述第二彎折部的彎折方向與所述第二防板簧錯片側板的方向相反。

一種板簧總成，包括有上述的U型螺栓墊板，還包括有板簧，后橋橋殼、包箍、后橋鋼托、中心螺栓、U型螺栓及降噪套；

所述后橋鋼托固定于所述后橋橋殼上；所述板簧設置于所述后橋鋼托上；所述U型螺栓墊板設置于所述板簧上。