[實用新型]一種可旋轉翼緣板式混凝土箱梁

有效

• 申請號: 201520108972.2
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN204455800U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 柏華軍;王新國;黎曙文;史娣;翟潤奇;吳斌;陳曉輝
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D2/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，具體地指一種可旋轉翼緣板式混凝土箱梁。

背景技術

在高速鐵路橋梁施工中，廣泛使用預制單箱混凝土簡支箱梁，單箱混凝土簡支箱梁在預制廠預制好后，由運梁車送到施工現場進行架設。但當運送箱梁時，經常受到路徑上障礙物的影響，方案不能順利實施。如施工的鐵路線路區段處于山地區段時，由于隧道較多，在一些隧道間，不能設置預制梁工廠，使預制好的整體箱梁由于太寬不能通過現有隧道進行運送。為了使預制好的箱梁順利通過隧道(障礙物)，開始將預制箱梁懸臂板外側翼緣板部分采用橋上現場后澆注的施工方式，解決預制箱梁通過隧道(障礙物)的問題。申請號為201310086017.9實用新型專利公開了一種翼緣后展式箱梁混凝土澆筑結構及其施工方法，先澆筑完成箱梁除兩側翼緣板之外的主體部分；運輸所述主體部分通過隧道；待所述主體部分通過隧道后，于所述主體部分的兩側架設所述箱梁的翼緣板模板；于所述翼緣板模板內澆注所述翼緣板混凝土；待所述翼緣板混凝土凝固后，拆除所述翼緣板模板，完成施工。

但這種預制箱梁翼緣板后澆結構，存在模板模架拆裝復雜造成周轉率低和施工效率低，以及翼緣板質量不易控制等問題。因此，需要一種新的翼緣板式混凝土箱梁，來解決現有技術中為過隧道(障礙物)采用箱梁翼緣板后澆結構引起的施工模板拆裝復雜施工效率低，翼緣板質量不易控制等缺點。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種可旋轉翼緣板式混凝土箱梁，使其后期僅用較窄后澆段就能將箱梁運輸通過隧道(障礙物)，避免了因箱梁翼緣板后澆施工導致的效率低，翼緣板質量不易控制的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種可旋轉翼緣板式混凝土箱梁，其特征在于，所述箱梁包括梁體、翼緣板和鉸鏈，所述鉸鏈一端預埋于翼緣板中，另一端預埋于梁體中，所述鉸鏈中設有能使翼緣板與梁體保持平齊狀態的限位裝置。

優選的，沿箱梁縱向在梁體兩側設有預留槽。

進一步的，所述梁體內沿箱梁橫向預埋有端部伸出至預留槽的梁體搭接鋼筋；所述翼緣板內沿翼緣板橫向預埋翼緣板搭接鋼筋，所述翼緣板搭接鋼筋端部伸出翼緣板靠近梁體側。

更進一步的，所述梁體搭接鋼筋為與梁體橫截面平行且開口端預埋在梁體內的U型結構，所述梁體搭接鋼筋沿箱梁縱向等距離間隔設置；所述翼緣板搭接鋼筋為與翼緣板橫截面平行且開口端預埋在翼緣板內的U型結構，所述翼緣板搭接鋼筋沿箱梁縱向等距離間隔設置。

更進一步的，當所述翼緣板與梁體平齊時，梁體搭接鋼筋、翼緣板搭接鋼筋縱向交替排列，多根縱向鋼筋與梁體搭接鋼筋和翼緣板搭接鋼筋綁扎連接。

進一步的，所述鉸鏈包括通過鉸軸鉸接的兩直端，兩直端端部均開有供鉸軸通過的軸孔，其中一端橫向預埋于翼緣板中，另一端橫向預埋于梁體頂部且該端還設有預埋入梁體腹板內的加強腿。

更進一步的，所述限位裝置包括剪力鍵、鉸鏈兩端軸孔處開設的外軸向槽以及鉸軸上開設的內軸向槽，當翼緣板與梁體平齊時，兩端外軸向槽重合且與鉸軸上的內軸向槽配合形成鍵槽，所述剪力鍵插入鍵槽中將鉸鏈兩端限位。

優選的，所述鉸鏈沿箱梁縱向2～5m等距離間隔設置。

本實用新型中，借助連接鉸鏈將梁體和翼緣板相連形成可旋轉翼緣板式箱梁結構，通過旋轉翼緣板后縮小箱梁寬度通過隧道(障礙物)，再展開兩側翼緣板的方法，可以使箱梁順利通過隧道，后期采用簡易的后澆槽底部模板澆筑形成后澆段即可完成施工，施工方便，質量好，效益高。

本實用新型克服了傳統預制箱梁過隧道(障礙物)后橋上后澆筑翼緣板，存在的模板拆裝復雜，翼緣板質量不易控制，施工效率低等問題。因翼緣板與箱梁主體都采用工廠預制，后澆段相對較窄，且利用箱梁主體預留槽替代模板，解決模板問題，同時施工質量較好，運架效率高，經濟效益好。

通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1是本實用新型箱梁結構立面示意圖

圖2是本實用新型箱梁結構平面示意圖

圖3是本實用新型鉸鏈結構分解示意圖

圖4是本實用新型鉸鏈結構示意圖

圖5是本實用新型梁廠預制箱梁示意圖

圖6是本實用新型箱梁旋轉翼緣過隧道或障礙物示意圖

圖7是本實用新型箱梁展翼施工后澆段示意圖

圖8是本實用新型箱梁施工完成示意圖