[實用新型]一種輪胎螺栓

有效

• 申請號: 201520108801.X
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204458752U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 蔣明
• 申請（專利權）人: 蔣明
• 主分類號: F16B35/06
• 分類號: F16B35/06
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 溫利平

技術領域

本實用新型屬于緊固零件技術領域，更為具體地講，涉及一種輪胎螺栓，用于對車用輪胎的緊固。

背景技術

輪胎螺栓包括端部止轉體(頭部)和螺桿，傳統輪胎螺栓的止轉體為圓盤結構，沒有考慮到輪轂的具體結構，只是依靠承載的軸向力來防止其轉動，在防轉效果上，有待提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術不足，提供一種輪胎螺栓，以其防轉效果。

為實現以上目的，本實用新型輪胎螺栓，包括：端部止轉體和螺桿，端部止轉體位于一端，另一端為螺桿，二者連接構成一體；

其特征在于：

所述端部止轉體為梯形弧面止轉體，其上側面為一段小圓弧面，下側面為一段大圓弧面，小圓弧面與螺桿為同心圓，小圓弧面的半徑根據設計要求而定，大圓弧面半徑根據輪轂槽內圓直徑設定；

梯形弧面止轉體的兩個側面為斜面，大小圓弧面和斜面用過渡圓弧面連接。

本實用新型的目的是這樣實現的：

本實用新型根據國內載重汽車車輪輪轂結構以及輪胎螺栓安裝后止轉原理，對現有螺栓圓形止轉體的截面進行改進和優化設計，將傳統圓盤止轉體設計為梯形弧面止轉體，提出了一種梯形弧面的輪胎螺栓，兩段圓弧調節可增大止轉體承載面積而不受輪轂槽限制，另外在圓弧和斜面相交處小圓弧聯接，避免該處與輪轂接觸時損傷輪轂。通過驗證梯形弧面輪胎螺栓防轉效果更好。

附圖說明

圖1是本實用新型輪胎螺栓一種具體實施方式結構圖；

圖2是圖1所示輪胎螺栓從螺桿側的側面結構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行描述，以便本領域的技術人員更好地理解本實用新型。需要特別提醒注意的是，在以下的描述中，當已知功能和設計的詳細描述也許會淡化本實用新型的主要內容時，這些描述在這里將被忽略。

圖1是本實用新型輪胎螺栓一種具體實施方式結構圖。

在本實施例中，如圖1所示，本實用新型輪胎螺栓端部止轉體1和螺桿2，端部止轉體1位于一端，另一端為螺桿2，二者連接構成一體。

圖2是圖1所示輪胎螺栓從螺桿側的側面結構。

在本實施例中，如圖2所示，所述端部止轉體1為梯形弧面止轉體，其上側面101為一段小圓弧面，下側面102為一段大圓弧面，小圓弧面和螺桿為同心圓，小圓弧面的半徑根據設計要求而定，大圓弧面半徑根據輪轂槽內圓直徑設定；

梯形弧面止轉體的兩個側面103為斜面，在大小圓弧面和斜面用過渡圓弧面104連接。

本實用新型提供了一種梯形弧面輪胎螺栓，其端部由傳統圓盤止轉體設計為梯形弧面止轉體，另一端與帶有螺紋的桿即螺桿互為一體，梯形弧面輪胎螺栓依據車輪輪轂設有大小兩段圓弧面，其大圓弧面半徑根據輪轂槽內圓直徑設定，理論上為同心圓，小圓弧面和螺桿為同心圓，圓弧面半徑根據設計要求而定，通過兩段圓弧面調節可增大止轉體承載面積而不受輪轂槽限制，另外在圓弧面和斜面相交處小圓弧聯接，避免該處與輪轂接觸時損傷輪轂。通過驗證梯形弧面輪胎螺栓防轉效果更好。

盡管上面對本實用新型說明性的具體實施方式進行了描述，以便于本技術領域的技術人員理解本實用新型，但應該清楚，本實用新型不限于具體實施方式的范圍，對本技術領域的普通技術人員來講，只要各種變化在所附的權利要求限定和確定的本實用新型的精神和范圍內，這些變化是顯而易見的，一切利用本實用新型構思的發明創造均在保護之列。