[實(shí)用新型]寬度可調(diào)節(jié)的童車座兜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520108565.1
• 申請(qǐng)日: 2015-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN204623540U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李偉瓊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山威凱兒童用品有限公司
• 主分類號(hào): B62B9/00
• 分類號(hào): B62B9/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種童車座兜。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上有多種款式新穎、時(shí)尚美觀的童車，但童車一般都包括有車架、設(shè)置在車架前后兩側(cè)的車輪組件、及設(shè)置在車架中部的座兜，座兜包括有坐墊桿組件及可相對(duì)坐墊桿組件前后轉(zhuǎn)動(dòng)的靠背桿組件。現(xiàn)有座兜一般都具有靠背桿組件前后轉(zhuǎn)動(dòng)的角度調(diào)節(jié)功能，但并不具備寬度可調(diào)功能，因此多種具備不同座兜寬度的童車車架往往需要配備相應(yīng)規(guī)格的座兜，這樣生產(chǎn)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是：提供一種寬度可調(diào)節(jié)的童車座兜，其左、右坐墊部及左、右靠背部分別通過左連桿與右連桿上的導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接來實(shí)現(xiàn)座兜的寬度調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)不可調(diào)寬度的座兜相比，本實(shí)用新型適用于多種具有不同座兜寬度的童車車架，可大大節(jié)省生產(chǎn)成本，提高座兜通用性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種寬度可調(diào)節(jié)的童車座兜，包括坐墊桿組件及可相對(duì)坐墊桿組件前后轉(zhuǎn)動(dòng)的靠背桿組件，所述坐墊桿組件的兩側(cè)分別具有左坐墊部和右坐墊部，所述靠背桿組件包括分別與左、右坐墊部轉(zhuǎn)動(dòng)連接的左、右靠背部，左坐墊部及左靠背桿部上具有向右延伸的左連桿，右坐墊及右靠背部上具有向左延伸的右連桿，所述右連接桿的左端具有向左延伸的直徑略小的導(dǎo)向桿，所述左連接桿的右端套設(shè)在導(dǎo)向桿上且可沿著導(dǎo)向桿左右滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)座兜的寬度調(diào)節(jié)。

導(dǎo)向桿與左連桿之間可以不設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，僅靠車架兩側(cè)之間的間距來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向桿與左連桿之間的定位；也可在所述導(dǎo)向桿上設(shè)有用于鎖緊左連桿的鎖定機(jī)構(gòu)。所述鎖定機(jī)構(gòu)可以為有級(jí)鎖定機(jī)構(gòu)或無極鎖定機(jī)構(gòu)。當(dāng)所述鎖定機(jī)構(gòu)為有級(jí)鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)，所述左連桿上具有等距排列的可供鎖定機(jī)構(gòu)鎖定的鎖孔。當(dāng)所述鎖定機(jī)構(gòu)為無極鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)，所述左連桿上具有可供鎖定機(jī)構(gòu)滑動(dòng)且隨時(shí)鎖定的導(dǎo)向鎖孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的左、右坐墊部及左、右靠背部分別通過左連桿與右連桿上的導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接來實(shí)現(xiàn)座兜的寬度調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)不可調(diào)寬度的座兜相比，本實(shí)用新型適用于多種具有不同座兜寬度的童車車架，可大大節(jié)省生產(chǎn)成本，提高座兜通用性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型處于最窄狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型處于最寬狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型不具備鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)的局部裝配示意圖；

圖4為本實(shí)用新型具備有級(jí)鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)的局部裝配示意圖；

圖5為本實(shí)用新型具備無級(jí)鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)的局部裝配示意圖。

其中：1坐墊桿組件；11左坐墊部；12右坐墊部；

2靠背桿組件；21左靠背部；22右靠背部；

3左連桿；

4右連桿；41導(dǎo)向桿；

5鎖定機(jī)構(gòu)；5a有級(jí)鎖定機(jī)構(gòu)；5b無級(jí)鎖定機(jī)構(gòu)；

6鎖孔；

7導(dǎo)向鎖孔。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：如圖1至圖5所示，一種寬度可調(diào)節(jié)的童車座兜，包括坐墊桿組件1及可相對(duì)坐墊桿組件1前后轉(zhuǎn)動(dòng)的靠背桿組件2，其特征在于：所述坐墊桿組件1的兩側(cè)分別具有左坐墊部11和右坐墊部12，所述靠背桿組件2包括分別與左、右坐墊部11，12轉(zhuǎn)動(dòng)連接的左、右靠背部21，22，左坐墊部11及左靠背桿部21上具有向右延伸的左連桿3，右坐墊12及右靠背部22上具有向左延伸的右連桿4，所述右連接桿4的左端具有向左延伸的直徑略小的導(dǎo)向桿41，所述左連接桿3的右端套設(shè)在導(dǎo)向桿41上且可沿著導(dǎo)向桿41左右滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)座兜的寬度調(diào)節(jié)。

如圖3所示，上述導(dǎo)向桿41與左連桿3之間可以不設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，僅靠車架兩側(cè)之間的間距來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向桿41與左連桿3之間的定位；也可在導(dǎo)向桿41上設(shè)有用于鎖緊左連桿3的鎖定機(jī)構(gòu)5，所述鎖定機(jī)構(gòu)5可以為有級(jí)鎖定機(jī)構(gòu)5a，也可以為無極鎖定機(jī)構(gòu)5b。如圖4所示，當(dāng)所述鎖定機(jī)構(gòu)5為有級(jí)鎖定機(jī)構(gòu)5a時(shí)，所述左連桿3上具有等距排列的可供鎖定機(jī)構(gòu)5鎖定的鎖孔6。如圖5所示，當(dāng)所述鎖定機(jī)構(gòu)5為無極鎖定機(jī)構(gòu)5b時(shí)，所述左連桿3上具有可供鎖定機(jī)構(gòu)5滑動(dòng)且隨時(shí)鎖定的導(dǎo)向鎖孔7。

本實(shí)用新型的左、右坐墊部11，12及左、右靠背部21，22分別通過左連桿3與右連桿4上的導(dǎo)向桿41滑動(dòng)連接來實(shí)現(xiàn)座兜的寬度調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)不可調(diào)寬度的座兜相比，本實(shí)用新型適用于多種具有不同座兜寬度的童車車架，可大大節(jié)省生產(chǎn)成本，提高座兜通用性。

以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。