[實用新型]一種鲆鰈魚類無水保活運輸專用袋

有效

• 申請號: 201520107619.2
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN204466627U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 劉淇;趙玲;曹榮
• 申請（專利權）人: 中國水產科學研究院黃海水產研究所
• 主分類號: A01K63/02
• 分類號: A01K63/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于活魚運輸領域，具體地涉及一種鲆鰈魚類無水保活運輸專用袋。

背景技術

隨著魚類養殖業的發展和市場對活魚需求的增加，魚類活體運輸技術的需求也越來越高。目前活魚在運輸過程中所采用的保活方法基本還是一些傳統的帶水運輸方法，如活魚運輸車法、密封袋中加入水和活魚充純氧的包裝箱運輸法等，但以上方法都存在有效運載量低、運輸過程中水質下降等問題。日本等漁業發達國家相繼將生態冰溫技術應用于部分海產動物的長距離無水保活運輸。我國也開始在這方面進行了一些研究，相繼報道過采用低溫無水保活運輸牙鲆、大菱鲆、日本對蝦等試驗。

魚類冰溫無水保活運輸的原理是將活魚的溫度降至接近其生態冰溫，使魚處于休眠或半休眠狀態，大幅度降低魚的新陳代謝，從而實現冰溫無水運輸活魚。鲆鰈魚類在水體中通過鰓來呼吸，無水保活運輸時則通過鰓和皮膚呼吸。為了避免鲆鰈魚類在無水運輸時魚體底部緊貼塑料袋影響其皮膚呼吸，目前通常采用將鲆鰈魚類先放在表面有凸起的泡沫板上然后放入密封的充氧袋中的方法，這種方法在空運時由于包裝箱經常出現倒置、傾斜等問題，容易造成活魚脫離帶有凸起的泡沫板。因此需要一種新的裝置來避免出現鲆鰈魚類魚體底部緊貼塑料袋影響皮膚呼吸的問題。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種鲆鰈魚類無水保活運輸專用袋，以解決無水運輸時魚體底部緊貼塑料袋影響其皮膚呼吸的問題，提高活魚運輸成活率。

本實用新型是通過如下技術方案來實現的：

一種鲆鰈魚類無水保活運輸專用袋，所述的運輸專用袋靠近袋口的上部分為平滑的單層結構，靠近袋底的下部分為雙層結構，所述的雙層結構分為外層和內層，外層為保護層，內層為凹凸層，所述的凹凸層上具有柔軟的凸起，所述的凸起朝向袋內，外層和內層在與單層結構連接處合在一起。

進一步，所述的凸起為塑料氣泡。

進一步，所述的雙層結構占袋長的3/5-2/3。

本實用新型與現有技術相比的有益效果：

本運輸專用袋設計成上下兩部分結構，上部分設計成單層結構，以便于扎緊袋口，下部分設計成雙層結構，具有凹凸結構的內層防止運輸活魚體表緊貼在袋壁上，利于魚類的皮膚進行呼吸，同時柔軟的凸起不會對魚體造成傷害，本實用新型運輸專用袋能夠提高活魚運輸的成活率。

附圖說明

圖1本實用新型的截面圖：1、上部分，2、下部分，3、塑料氣泡；

圖2本實用新型運輸專用袋內部單面的俯視圖：3、塑料氣泡。

具體實施方式

下面通過實施例來對本實用新型的技術方案作進一步解釋，但本實用新型的保護范圍不受實施例任何形式上的限制。

實施例1

一種鲆鰈魚類無水保活運輸專用袋，如圖1、2所示，所述的運輸專用袋靠近袋口的上部分為平滑的單層結構，靠近袋底的下部分為雙層結構，所述的雙層結構分為外層和內層，外層為保護層，內層為凹凸層，所述的凹凸層上具有柔軟的凸起，所述的凸起朝向袋內，防止運輸的活魚緊貼在袋壁上，外層和內層在與單層結構連接處結合在一起。

所述的凸起為塑料氣泡3，所述的外層為聚乙烯塑料層。

所述的雙層結構占袋長的2/3。

所述的袋的規格為長50cm，寬28cm。

實施例2

2014年11月在中國水產科學研究院黃海水產研究所實驗基地進行了大菱鲆無水保活試驗，將60尾規格為600克-700克的大菱鲆，停食2天后在養殖池中放入冰塊緩慢降溫至2℃，然后取其中30尾裝入傳統的充氧塑料袋，每袋1尾，充入純氧后扎口密封；另外取30尾裝入實施例1所述的運輸專用袋，每袋1尾，充入純氧后扎口密封；放置在2℃的冷庫中。分別于18h、24h、28h每組取10尾觀察成活率。成活率的觀察方法為將魚從袋中取出來放入6℃的海水中，5分鐘后觀察；能游動、呼吸或者木棍刺激后有反應的為成活，刺激后不見反應的按死亡統計。各組成活率結果見表1。結果表明，使用本發明的運輸專用袋能夠明顯提高大菱鲆無水保活的成活率。

表1?大菱鲆無水保活實驗結果