[實用新型]電動車調速把手

有效

• 申請號: 201520107466.1
• 申請日: 2015-02-14
• 公開（公告）號: CN204473033U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 桑志岳
• 申請（專利權）人: 溫州慶甌碟剎有限公司
• 主分類號: B62K23/04
• 分類號: B62K23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種把手，具體地說是一種用于電動車上具有調速功能的把手。

背景技術

目前，市場上的電動車均采用調速把手進行調速，其中，機械式調速把手由旋轉把手牽引鋼絲繩，鋼絲繩帶動安裝在調速控制器上的遮光板移動，傳統的調速把手都是用手將其旋轉一定角度進行調速，使用者需要持續握緊旋轉把手，不能松開，否則旋轉把手在復位彈簧的作用下會恢復到初始狀態，電動車停止行走，若長時間使用，使用者容易感到疲勞，而且手感會變得麻木，容易出現交通事故。現有電動車把手的橡膠套就套在旋轉把手上(或用膠水固定)，這類結構的把手，長久使用后橡膠套會容易從旋轉把手脫落。

實用新型內容

本實用新型提出一種具有發熱功能的電動車調速把手，其可實現分檔控制，而且不需要使用者一直握緊把手，使用該把手不僅省力，而且可使電動車速度恒定在某一檔上；長久使用橡膠套都不會脫落。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：電動車調速把手，包括把體、旋轉把手、橡膠套和鋼絲繩，旋轉把手套接在把體內套上，橡膠套套在旋轉把手外，鋼絲繩一端穿過把體并固定在旋轉把手上，其特征在于：旋轉把手上與把體相對的面上固定有至少一個彈簧，彈簧頂端連接小球，把體后板上相應位置處開有至少兩個可以容納小球的凹槽；所述橡膠套的端部上設有卡件，所述把體靠近橡膠套的端面上開設有卡槽，所述卡件與卡槽配合卡接。

優選，所述小球的數量有兩個，每個小球對應3～5個凹槽。

優選，所述卡件具有卡頭和桿體，所述卡頭固定于桿體的一端上，該桿體的另一端固定于橡膠套的端部。

優選，所述卡件具有若干個并采用橡膠制成，該若干個卡件均勻分布在橡膠套的端部上；所述卡槽有若干個并與卡件相對應設置。

通過上述采用的技術方案，橡膠套通過卡件固定在把體上，長久使用不會發生脫落。當需要電動車行駛時，旋轉旋轉把手，小球在彈簧的作用下伸入凹槽中，電動車勻速行駛；當需要電動車停下時，旋轉旋轉把手至初始位置，電動車停下。本電動車調速把手不需要使用者一直握緊旋轉把手，而且可以實現電動車勻速行駛，不易疲勞，手也不會變得麻木可以減少交通事故的發生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型局部剖視結構示意圖

圖3為本實用新型局部放大結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，電動車調速把手，包括把體2、旋轉把手1、橡膠套3和鋼絲繩5。把體2安裝于電動車把手管上。旋轉把手1套接在把體內套21上；橡膠套3套在旋轉把手1外，鋼絲繩5一端穿過把體2并固定在旋轉把手1上。旋轉把手1上與把體2相對的面上固定有兩個彈簧11，兩個彈簧11頂端都連接?有小球12，把體2后板上相應位置處開有十個可以容納小球的凹槽22，其中每五個凹槽22為一組，每組凹槽22對應一個小球12，每組五個凹槽22分別對應電動車的零檔、一檔、二檔、三檔和四檔，可以實現四檔調節。

見圖3，所述橡膠套3的端部31上設有卡件4。所述卡件4具有卡頭42和桿體41，所述卡頭42固定于桿體41的一端上，該桿體41的另一端固定于橡膠套3的端部31。該卡件4具有若干個并采用橡膠制成，該若干個卡件均勻分布在橡膠套3的端部31上。所述把體2靠近橡膠套3的端面23上開設有卡槽24，所述卡槽24有若干個并與卡件4相對應設置。本實施例的卡件4和卡槽24優選4個。橡膠套3通過卡件4與卡槽24配合卡接固定在把體2上，使其長久使用不會發生脫落。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。