[實用新型]一種壓縮機軸承供油管路

有效

• 申請號: 201520106627.5
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204646668U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 孫磊
• 申請（專利權）人: 重慶通用工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C29/04
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型涉及壓縮機潤滑、冷卻技術領域，尤其涉及到一種壓縮機軸承供油管路。

背景技術

在大型壓縮機的運行中，壓縮機的軸承的冷卻、潤滑油必須有一定的流量保證，才能保證轉子組與軸承安全的運行，原有的方法是采用在進油管道上配制截止閥控制進油量，此種方法的缺點是如果閥門突然出現故障堵塞，使進油量瞬間大大減少甚至為零，使軸承溫度在極短的時間內迅速升高，導致軸承燒壞，嚴重時還會磨損轉子組。

實用新型內容

本實用新型針對上述缺陷，提供一種壓縮機軸承供油管路，其包括進油主管A、進油截止閥、測壓元件、進油主管B，進油截止閥兩端分別與進油主管A、測壓元件連接，測壓元件另一端與進油主管B連接，該供油管路還包括閥門接頭、直角截止閥、旁路油管，旁路油管分別與進油主管A、直角截止閥連接，直角截止閥另一端與閥門接頭連接，閥門接頭另一端與進油主管B連接。

進一步的，進油主管A與進油主管B的管徑相同。

進一步的，旁路油管的管徑是進油主管A的管徑的0.3～0.5倍。

本實用新型由于在主油管路上并聯了旁路供油管路，當進油截止閥出現故障堵塞時，旁路供油管路還能保證少量的進油量，保證了軸承運行環境，減緩軸承溫度升高的速度，降低了軸承被燒壞的機率。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

附圖標記說明：

1進油主管A、2進油截止閥、3測壓元件、4進油主管B、5閥門接頭、6直角截止閥、7旁路油管。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型的技術方案做詳細說明，以便本領域技術人員更好理解和實施本方案。

如附圖1所示，該壓縮機軸承供油管路包括進油主管A1、進油截止閥2、測壓元件3、進油主管B4，進油截止閥2兩端分別與進油主管A1、測壓元件3連接，測壓元件(3)另一端與進油主管B4連接；還包括閥門接頭5、直角截止閥6、旁路油管7，旁路油管7分別與進油主管A1、直角截止閥6連接，直角截止閥6的另一端與閥門接頭5連接，閥門接頭5另一端與進油主管B4連接。

更為具體的，進油主管A1與進油主管B4的管徑相同。

更為具體的，旁路油管7的管徑是進油主管A1的管徑的0.3～0.5倍。

具體運用中，在機組運行前的油路清洗時，要同時關閉進油截止閥2與直角截止閥6，保證管道中的殘留物不會進入軸承；當機組運行前的油路循環時，在調整進油截止閥2開度，控制主管進油量的同時，要打開直角截止閥6，使主供油管與旁路供油管同時工作，這時機組再開機。當機組正常運行時，如果油路總管壓力不穩定，可以調整進油截止閥2以保證軸承的進油量。當進油截止閥2出現故障堵塞時，進油量減少，軸承溫度會顯著升高，由于旁路具有少量油量，提供了一定的緩沖時間，使工作人員能夠及時反映，采取相應的措施。

本實用新型結構簡單，成本低，在主供油管路出現堵塞時可有效避免軸承出現燒蝕現象。