[實用新型]一種點火線圈與火花塞的連接結構

有效

• 申請號: 201520106074.3
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204436673U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 張毅;何達東
• 申請（專利權）人: 張毅
• 主分類號: F02P13/00
• 分類號: F02P13/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖;李海華

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種點火線圈與火花塞的連接結構。

背景技術

汽車發動機的點火線圈與火花塞的連接可靠性很關鍵，在現有的技術中，一般是通過彈簧將點火線圈的火花能量引導至火花塞上，而彈簧與火花塞連接方式是通過彈簧頂住火花塞端面或將彈簧套在火花塞端部，其基本成一條線接觸或小面積接觸，在受到環境振動的影響時，經常會出現松動，導致連接不可靠，從而造成能量傳遞效率降低，影響發動機的正常工作；同時，還會縮短點火線圈使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于怎樣解決點火線圈彈簧與火花塞連接穩定性差，能量傳遞效率低，影響點火線圈使用壽命的問題，提供一種點火線圈與火花塞的連接結構，能夠保證點火線圈彈簧與火花塞的連接穩定性，從而保證發動機的正常工作，并延長點火線圈的使用壽命。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是這樣的：1.一種點火線圈與火花塞的連接結構，包括點火線圈、連接套管、高壓彈簧以及火花塞，其中，高壓彈簧一端與點火線圈的輸出端過盈配合相連，另一端與火花塞端部相連，所述連接套管套設在高壓彈簧上，其特征在于：所述高壓彈簧與火花塞相連一端為雙層結構，該高壓彈簧的內層彈簧套設在火花塞端部并與火花塞緊固在一起。

進一步地，內層彈簧的內徑從外到里逐漸減小。

進一步地，所述內層彈簧的里端為封閉結構，并與火花塞端部緊貼在一起。

進一步地，所述內層彈簧由外層彈簧鋼絲向內環繞形成。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：結構簡單，裝配方便，將高壓彈簧與火花塞相連的一端設為雙層結構，從而通過內層彈簧將高壓彈簧與火花塞相連，能夠有效保證高壓彈簧與火花塞的連接穩定性；并且，內層彈簧與火花塞之間的接觸面更大，從而有效提高能量傳遞效率；進而保證發動機的正常工作，并延長點火線圈的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中局部A的放大圖。

圖3為高壓彈簧端部的雙層結構示意圖。

圖中：1—點火線圈，2—連接套管，3—高壓彈簧，4—火花塞。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：參見圖1、圖2以及圖3，一種點火線圈與火花塞的連接結構，包括點火線圈1、連接套管2、高壓彈簧3以及火花塞4，其中，高壓彈簧3一端與點火線圈1的輸出端采取機械過盈配合相連，另一端與火花塞4端部相連，所述連接套管2套設在高壓彈簧3上。所述高壓彈簧3與火花塞4相連一端為雙層結構，制作時，所述內層彈簧由外層彈簧鋼絲向內環繞形成，從而使高壓彈簧3整體的穩定性更好。

該高壓彈簧3的內層彈簧套設在火花塞4端部并與火花塞4緊固在一起。其中，內層彈簧的內徑從外到里逐漸減小，從而能夠與火花塞4端部緊固在一起。所述內層彈簧的里端為封閉結構，并與火花塞4端部緊貼在一起；從而使內層彈簧與火花塞4之間的接觸面更大，進而有效提高能量傳遞效率。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。