[實用新型]一種焊管機

有效

• 申請號: 201520105844.2
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204504550U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 李廣俊;原文軍;王一墨;任遠;霍國濤;郜艷兵;王麗軍;胡強
• 申請（專利權）人: 山西省長治經坊煤業有限公司;山西煤炭進出口集團科技發展有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 胡新瑞

技術領域

本實用新型一種焊管機，屬于管件焊接技術領域。

背景技術

現有管件在焊接過程中，管件通常不能轉動，人工沿著焊縫移動進行焊接，費時費力，工作效率較低。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術存在的不足，提供了一種結構簡單，能極大的提高工作效率的焊管機。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種焊管機，包括支座、電動機、減速裝置、第一支撐架和第二支撐架，所述電動機和減速裝置設置在支座上，所述電動機的輸出軸和減速裝置的輸入軸連接，所述減速裝置的輸出軸與第一支撐架的輸入端連接；

所述第一支撐架的結構為：包括主動輪、從動輪和第一支撐架本體，所述主動輪和從動輪均活動設置在第一支撐架上，所述主動輪與減速裝置之間通過齒輪嚙合傳動，所述第一支撐架本體上端設置有多個調節孔，所述從動輪對應插裝在調節孔內，不同的所述調節孔用于適應主動輪與從動輪之間夾持的不同管徑；

所述第二支撐架的結構為：包括第一從動輪、第二從動輪和第二支撐架本體，所述第一從動輪和第二從動輪均活動設置在第二支撐架本體上，所述第二支撐架本體和第一支撐架本體的結構相同，所述第二支撐架本體和第一支撐架本體相對設置，所述第一從動輪和主動輪相對應，所述第二從動輪和從動輪對應，使得被焊接的管能對應卡接在由主動輪和從動輪、第一從動輪和第二從動輪配合形成的弧形支撐面上。

優選地，所述減速裝置包括一級減速器和二級減速器，所述電動機和一級減速器之間通過第一皮帶連接，所述一級減速器和二級減速器之間通過第二皮帶連接。

優選地，所述二級減速器的輸出軸端部設置有小齒輪，所述主動輪上同軸設置有大齒輪，所述小齒輪和大齒輪相互嚙合。

優選地，所述第一支撐架固定設置在支座上。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型將被焊接的管放置在由主動輪和從動輪、第一從動輪和第二從動輪配合形成的弧形支撐面上，電動機通過一級減速器、二級減速器帶動主動輪轉動，從而實現焊管的轉動，焊管轉動緩慢，適合人工焊接速度，避免了一般焊管過程中，人工固定轉動焊管不便的問題，本實用新型結構簡單，操作方便，極大的節省勞動力，提高了工作效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中，1為支座、2為電動機、3為減速裝置、31為一級減速器、32為二級減速器、33為第一皮帶、34為第二皮帶、35為輸出軸、4為第一支撐架、41為主動輪、42為從動輪、43為第一支撐架本體、44為調節孔、5為第二支撐架、51為第一從動輪、52為第二從動輪、53為第二支撐架本體。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種焊管機，包括支座1、電動機2、減速裝置3、第一支撐架4和第二支撐架5，所述電動機2和減速裝置3設置在支座1上，所述電動機2的輸出軸和減速裝置3的輸入軸連接，所述減速裝置3的輸出軸與第一支撐架4的輸入端連接；

所述第一支撐架4的結構為：包括主動輪41、從動輪42和第一支撐架本體43，所述主動輪41和從動輪42均活動設置在第一支撐架42上，所述主動輪41與減速裝置3之間通過齒輪嚙合傳動，所述第一支撐架本體43上端設置有多個調節孔44，所述從動輪42對應插裝在調節孔44內，不同的所述調節孔44用于適應主動輪41與從動輪42之間夾持的不同管徑；

所述第二支撐架5的結構為：包括第一從動輪51、第二從動輪52和第二支撐架本體53，所述第一從動輪51和第二從動輪52均活動設置在第二支撐架本體53上，所述第二支撐架本體53和第一支撐架本體43的結構相同，所述第二支撐架本體53和第一支撐架本體43相對設置，所述第一從動輪51和主動輪41相對應，所述第二從動輪52和從動輪42對應，使得被焊接的管能對應卡接在由主動輪41和從動輪42、第一從動輪51和第二從動輪52配合形成的弧形支撐面上。

所述減速裝置3包括一級減速器31和二級減速器32，所述電動機2和一級減速器31之間通過第一皮帶33連接，所述一級減速器31和二級減速器32之間通過第二皮帶34連接。

所述二級減速器32的輸出軸35端部設置有小齒輪，所述主動輪41上同軸設置有大齒輪，所述小齒輪和大齒輪相互嚙合。

所述第一支撐架4固定設置在支座1上。