[實用新型]一種駕駛室前懸限位總成

有效

• 申請號: 201520105839.1
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204452638U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 許志強;楊春風;王曉波;王志鋒
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型涉及汽車駕駛室前懸置系統，具體是一種駕駛室前懸限位總成。

背景技術

駕駛室前懸置系統具有承載駕駛室，緩沖底盤沖擊等作用。駕駛室前懸置系統安裝有前懸限位總成，其減震作用提高了駕駛員的舒適性，現有的前懸限位總成中，拉桿支座、限位拉桿、上限位塊和限位板固定在一起，上限位塊長期受壓容易損壞，導致需要更換整個前懸限位總成，成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足，提供一種能夠節約成本、減少浪費的駕駛室前懸限位總成。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種駕駛室前懸限位總成，包括限位拉桿支座、限位拉桿、上限位塊和限位板，所述限位拉桿支座與限位拉桿的上端固定連接，所述上限為塊可滑動的套設在限位拉桿外部，所述限位拉桿的下端與限位板螺紋連接。當上限位塊損壞時，可以將限位板與限位拉桿拆卸，對上限位塊進行更換。

本實用新型的技術方案還有：所述限位拉桿由實心圓鋼折彎成型。采用本技術方案，限位拉桿的結構簡單且承載強度大。折彎結構的設計，擬合前懸限位總成的運動軌跡

本實用新型的技術方案還有：所述限位拉桿支座上設有法蘭鎖止螺母。法蘭鎖止螺母與相應的螺栓配合，將限位拉桿支座固定在駕駛室前懸過度支架上。

本實用新型的技術方案還有：所述限位板為鋼制并且表面經過淬火處理。

本實用新型的技術方案還有：所述限位拉桿支座與限位拉桿焊接固定。

本實用新型的技術方案還有：所述上限為塊的材料為橡膠。

相對于現有技術，本實用新型駕駛室前懸限位總成的有益效果為：能夠方便的更換上限位塊，節約成本，減少浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型駕駛室前懸限位總成的結構示意圖。

圖2為本實用新型限位拉桿支座的結構示意圖。

圖3為本實用新型限位拉桿的結構示意圖。

圖4為本實用新型上限位塊的結構示意圖。

圖5為本實用新型限位板的結構示意圖。

圖6為駕駛室前懸置系統的結構示意圖。

圖中：1、限位拉桿支座，2、限位拉桿，3、上限位塊，4、限位板，5、法蘭鎖止螺母，6、減震器上支架，7、減震器，8、翻轉軸擺臂，9、車架支架，10、駕駛室前懸過度支架，11、下限位塊。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面根據附圖對本實用新型具體實施方式作進一步說明。

如圖1-圖5所示，一種駕駛室前懸限位總成，包括限位拉桿支座1、限位拉桿2、上限位塊3和限位板4，所述限位拉桿2由實心圓鋼折彎成型，所述限位拉桿支座1與限位拉桿2的上端焊接固定；所述上限位塊3為橡膠材料制成，上限為塊3可滑動的套設在限位拉桿2外部；所述限位拉桿2的下端與限位板4螺紋連接，所述限位板4為鋼制并且表面經過淬火處理。

如圖6所示，限位拉桿支座1上設有法蘭鎖止螺母5，法蘭鎖止螺母5與相應的螺栓配合，將限位拉桿支座1固定在駕駛室前懸過度支架10上。限位拉桿2穿過翻轉軸擺臂8上的預留孔，上限位塊3位于翻轉軸擺臂擺臂8與限位板4之間。車輛行駛過程中，前懸限位總成隨著駕駛室的跳動而跳動，當駕駛室上跳時，上限位塊3與翻轉軸擺臂8接觸，限制駕駛室的上跳；當駕駛室下跳時，限位板4與車架支架9上的下限位塊11接觸，限制駕駛室的下跳。限位板4位于上限位塊3和下限位塊11之間，在駕駛室上下跳動的過程中，分別與上限位塊3和下限位塊11接觸，通過限位拉桿2的傳遞限制駕駛室的跳動，減小跳動的幅度，增加駕駛員舒適度，并防止跳動幅度超過減震器7的行程，起到保護減震器7的作用。當上限位塊3損壞時，可以將限位拉桿2與限位板4拆開，對上限位塊3進行更換。

上面結合附圖對本實用新型的實施例做了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化。