[實用新型]汽車輪轂加料裝置

有效

• 申請號: 201520105317.1
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204473910U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 高仁愛
• 申請（專利權）人: 浙江安吉金焰機械有限公司
• 主分類號: B65G65/40
• 分類號: B65G65/40;B65G47/19
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 毛斌

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其是一種汽車輪轂加工裝置。

背景技術??

汽車輪轂加工現在一般采用人工加料和控制，隨著中國人口紅利的消失，勞動力供給不足的弊端越來越明顯，并且八零后、九零后是現在勞動的主力，不愿意長時間從事重體力勞動，現在的勞動密集型企業面臨很大的挑戰，如何減少生產中的勞動力消耗，提高生產的自動化水平很有必要。汽車輪轂加工企業需要重體力勞動的員工比較多，比較辛苦，人力資源管理面臨很大挑戰。

東華大學在申請號201310571140.X、名稱為一種多軸運動控制系統的發明專利申請中公開了一種多軸運動控制器，包括由PC機和多軸運動控制器組成的主從式開放型硬件系統，PC機為主控制器，多軸運動控制器為從控制器；多軸運動控制器通過伺服驅動器控制交流永磁同步電機，交流永磁同步電機與光電編碼器連接，光電編碼器對交流永磁同步電機的運行狀態進行檢測并作為反饋信號通過伺服驅動器傳遞給多軸運動控制器。該控制器操作方便，具有實時性，高精度的特點。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述現有汽車輪轂加料工序，需要比較多的重體力人工勞動，給企業人力資源管理帶來很大挑戰的問題，提供了一種投資成本低，人工操作少的汽車輪轂加料裝置。

本實用新型中的一種汽車輪轂加料裝置，包括支撐架、進料斗、重量傳感器、控制單元、毛坯模具、運送車、進料斗支撐桿；所述支撐架包括豎直支撐柱和水平支撐桿；所述進料斗可調節出料速度，放置在水平支撐桿上；所述重量傳感器安裝在支撐架的底部平面上；所述毛坯模具放置在運送車上；所述控制單元放置在水平支撐桿上，控制單元和重量傳感器、進料斗連接。使用時，控制單元根據重量傳感器信號對進料斗進行控制，當毛坯投料達到要求后關閉進料斗出料，使用方便，省人工，減少材料浪費。

作為優選，所述進料斗還包括第二濾網，所述第二濾網位于出料斗底部下方。第二濾網對物料進行進一步過濾，防止大顆粒雜質進入毛坯模具。

作為優選，所述進料斗包括滑動濾網、滑動濾網支撐條，進料斗底部有進料斗出料孔，滑動濾網放置在滑動濾網支撐條上，可以沿滑動濾網支撐條運動；滑動濾網上有滑動濾網出料孔、兩側有滑動濾網卡條。運動控制器帶動滑動濾網移動，調整出料比例，使用方便，控制精度高，防止誤操作。

作為優選，所述進料斗為帶擋板，底部開口的結構。當投料重量達到設定要求時，用擋板封閉出料口，該結構簡單、使用方便。

作為優選，所述控制單元包括多軸運動控制器?？刂七M料斗出料速度更準確、快速。

作為優選，所述運送車底部有四個輪子，方便運送車移動。

作為優選，所述豎直支撐桿為3~6個。支撐結構簡單、可靠、好加工

采用本使用新型的技術方案，結構簡單，有效減少人力消耗，通過及時關閉進料斗出料口可以顯著減少物料浪費。

附圖說明

圖1為一種汽車輪轂加料裝置的立體視圖。

圖2為一種汽車輪轂加料裝置的立體視圖。

圖3為進料斗的立體視圖。

圖4為進料斗的俯視圖。

圖5為圖4中的C-C截面視圖

圖中標記：1、支撐架，2、進料斗，3、重量傳感器，4、控制單元，5、毛坯模具，6、運送車，7、進料斗支撐桿，11、豎直支撐柱，12、水平支撐桿，13、支撐架導槽，21、滑動濾網，22、滑動濾網支撐條，23、第二濾網，24、滑動濾網卡條，25、進料斗出料孔，26、滑動濾網出料孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，但不應將此理解為本實用新型的上述主題的范圍僅限于上述實施例。