[實用新型]噴油螺桿壓縮機油路冷卻過濾組件及其噴油螺桿壓縮機

有效

• 申請號: 201520104393.0
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN204610290U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 李福送;李桂林;張曉
• 申請（專利權）人: 深圳壽力亞洲實業有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C29/04
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型涉及螺桿壓縮機技術領域，尤其涉及一種噴油螺桿壓縮機油路冷卻過濾組件及其噴油螺桿壓縮機。

背景技術

現有的噴油螺桿壓縮機的油路系統由溫控閥閥體、溫控閥芯、油過濾器、油過濾器座、油管等部件組成，其中，溫控閥閥體與油過濾器座之間通過接頭連接，溫控閥閥體與冷卻器之間通過油管連接起來。如此，由于零件數量比較多，這樣就容易產生泄漏點而造成潤滑油泄漏；另外，由于溫控閥閥體進出口都需與冷卻器進出口連接，因此需要至少兩根油管及接頭進行連接，不僅使得結構復雜，而且還增加了成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種噴油螺桿壓縮機油路冷卻過濾組件及其噴油螺桿壓縮機，旨在解決現有技術中，現有噴油螺桿壓縮機油路系統中的溫控閥閥體、油過濾器座及冷卻器之間通過接頭和油管連接而造成結構復雜、成本增加且易漏油的問題。

本實用新型提供了一種噴油螺桿壓縮機油路冷卻過濾組件，該噴油螺桿壓縮機油路冷卻過濾組件包括：冷卻器，用于冷卻所述噴油螺桿壓縮機的油路系統中的潤滑油，所述冷卻器具有并排設置的第一進油口和第一出油口；油濾頭溫控閥總成，包括閥體，所述閥體上朝向所述冷卻器的一側開設有緊貼并連通所述第一進油口的第二出油口，以及緊貼并連通所述第一出油口的第二進油口，且所述閥體內具有連通所述第二出油口和所述第二進油口的用以供所述潤滑油流通的油道，所述閥體上還開設有用于輸入所述潤滑油的潤滑油入口以及用于連通所述噴油螺桿壓縮機的潤滑油出口，所述潤滑油入口和所述潤滑油出口分別連通所述油道；溫控閥芯，插設于所述閥體上，且伸入所述油道內，所述溫控閥芯用于控制所述油道局部的通斷；油過濾器，設置于所述閥體底部，并與所述油道連通，所述油過濾器用于過濾所述潤滑油。

進一步地，所述油道包括順序連通的第一油道、第二油道、第三油道和第四油道；所述潤滑油入口連通所述第一油道，所述第二出油口連通所述第二油道，且所述溫控閥芯插設于所述第二油道內并控制所述第一油道與所述第二出油口之間的通斷，所述第二進油口連通所述第三油道，所述潤滑油出口連通所述第四油道；所述油道還包括第五油道，所述油過濾器與所述第五油道連通，所述第五油道分別與所述第一油道和所述第四油道連通。

進一步地，所述閥體上開設有連通所述第二油道的閥芯安裝口，所述閥芯安裝口用以安裝所述溫控閥芯。

進一步地，所述閥體上伸出有連通所述第五油道的油濾接頭，所述油過濾器與所述油濾接頭連接并形成連通。

優選地，所述油濾頭溫控閥總成通過多個緊固件與所述冷卻器緊固連接。

進一步地，所述閥體上開設有供所述緊固件穿設的安裝孔，所述緊固件一端穿過所述閥體并伸入所述冷卻器內形成固定，且所述緊固件另一端抵頂于所述閥體的外壁上。

優選地，所述緊固件為具有螺帽的螺栓，所述螺帽抵頂于所述閥體外壁上。

進一步地，所述第一進油口與所述第二出油口之間、所述第一出油口與所述第二進油口之間均墊設有O型圈。

進一步地，所述閥體上插設有油濾壓差指示器，且所述油濾壓差指示器的一端伸入所述油道中，所述油濾壓差指示器用于指示所述油道中潤滑油的壓差。

基于上述技術方案，本實用新型實施例在冷卻器和油過濾器之間設置油濾頭溫控閥總成，替代了溫控閥閥體和油過濾器座的組合，減少了零件間的連接點及多余零件，減少了油路泄漏點，有效提高了油路的可靠性和穩定性，整機結構簡單、布置合理，并減低了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中噴油螺桿壓縮機油路冷卻過濾組件爆炸示意圖一；

圖2為本實用新型實施例中噴油螺桿壓縮機油路冷卻過濾組件爆炸示意圖二；

圖3為本實用新型實施例中油濾頭溫控閥總成的立體結構示意圖一；

圖4為本實用新型實施例中油濾頭溫控閥總成的立體結構示意圖二；

圖5為本實用新型實施例中閥體的剖面示意圖一；

圖6為本實用新型實施例中閥體的剖面示意圖二。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

以下結合具體實施例對本實用新型的實現進行詳細的描述。