[實用新型]一種改進型氧傳感器電壓信號穩定裝置

有效

• 申請號: 201520103903.2
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN204457968U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 時光
• 申請（專利權）人: 成都凈天科技有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N11/00
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是一種改進型氧傳感器電壓信號穩定裝置。

背景技術

為了滿足越來越嚴格的排放法規的要求，現在的汽車電噴發動機上均安裝了三元催化轉化器，它可以把發動機排氣中的CO、HC和NOx氣體轉化成二氧化碳、水和氮氣等無害氣體。為使廢氣催化率達到最佳（90％以上），必然在發動機排氣管中安裝氧傳感器并實現閉環控制，其工作原理是利用排氣氧傳感器提供的電壓反饋信號表示排氣成分，由電子控制單元(ECU)調整噴油量，使混合氣在大多數常用工況下能保持空燃比在14.7∶1附近。

三元催化轉化器中的凈化劑載體是核心部件，氧傳感器監控三效催化轉化器的方法是目前控制汽油車排放的一項主要技術，該方法是采用氧傳感器的輸出信號來控制燃油的噴射，以確保空燃比在理論空燃比附近。但是由于系統的響應延遲（主要是廢氣的流動和傳感器的響應延遲）導致實際的空燃比總是以一定的頻率在理論值附近波動。因此，在三元催化轉化器的水洗涂層中添加了能夠具有儲存和釋放氧的稀土元素鈰，這樣當空燃比波動時能提高催化器的凈化效率，當空燃比較大時，鈰能夠吸收廢氣中多余的氧氣；而當混合氣較濃時，鈰又能釋放出所吸收的氧氣參與廢氣在催化器中的氧化反應。在使用過程中由于生產催化劑載體的廠家工藝和材料不同，儲氧性能和壽命也會不一樣。但儲氧功能的喪失不能完全等同于三元催化器工作效率的下降，這兩者的老化機理并不是完全一致的。儲氧功能失效或人為改裝三元催化器等因素，都會引發氧傳感器反饋三元催化器轉化效率低下，使發動機故障燈亮，從而進入故障工作模式，空燃比失準，油耗增加、排放狀況惡化，催化轉化器效率降低，長時間會使三元催化轉化器的使用壽命降低。因此，需要研發一種裝置，便于控制氧傳感器反饋信號調節空燃比，提高凈化效果，延長三元催化器使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種使用壽命長、提高凈化效率和拆裝方便的改進型氧傳感器電壓信號穩定裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種改進型氧傳感器電壓信號穩定裝置，它包括管狀的穩定裝置本體、氧傳感器底座和氧傳感器，所述的穩定裝置本體中部設有催化劑載體，催化劑載體上設有三元催化劑，所述的穩定裝置本體的兩端分別設有管狀的進氣端和排氣端，進氣端和排氣端的直徑均小于穩定裝置本體的直徑，所述的進氣端與氧傳感器底座螺紋連接，氧傳感器底座的另一端連接有排氣管，所述的氧傳感器與排氣端螺紋連接。

優選的，所述的進氣端和排氣端與穩定裝置本體的連接處均設有一限位擋圈，在限位擋圈的一側設有密封圈。

優選的，所述的催化劑載體為鐵鉻鋁蜂窩載體或陶瓷蜂窩載體和鐵鉻鋁絲金屬軟載體。

優選的，所述的穩定裝置本體與催化劑載體的連接處設有加固裝置，所述加固裝置為弧形的金屬片。

優選的，所述的進氣端上設置有便于安裝氧傳感器底座的六角螺帽，在排氣端設置有便于安裝氧傳感器的六角螺帽。

優選的，所述的穩定裝置本體的形狀可為直線型或L型。

優選的，所述的進氣端和排氣端與穩定裝置本體的連接處均設有錐形管。

本實用新型具有以下優點：本實用新型的氧傳感器電壓信號穩定裝置，通過穩定裝置本體中部設有的催化劑載體以及催化劑載體上設有的三元催化劑可對尾氣做進一步的凈化處理，使得排出的尾氣內的氧含量處在一個較為合理的水平；經凈化后的尾氣進入到氧傳感器后，氧傳感器向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，確?？杖急仍诶碚撝蹈浇?，避免進入故障工作模式，提高了三元催化器的凈化效率，延長了三元催化器的使用壽命；進氣端和排氣端上都設有六角螺帽，提高了穩定裝置本體與氧傳感器底座和氧傳感器之間連接的牢固程度，減少了在車子行駛的過程中發生偏移而引起穩定裝置本體斷裂或彎曲的現象，同時也使得該裝置拆裝方便。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖

圖2?為本實用新型的剖視示意圖

圖中，1-穩定裝置本體，2-催化劑載體，3-三元催化劑，4-進氣端，5-排氣端，6-錐形管，7-氧傳感器底座，8-排氣管，9-氧傳感器，10-限位擋圈，11-密封圈，12-加固裝置，13-六角螺帽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：