[實用新型]一種可變車道調光控制器

有效

• 申請號: 201520102722.8
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN204738246U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 李朝輝;王中華;孫青
• 申請（專利權）人: 上海乾豐新能源科技有限公司
• 主分類號: E01F9/00
• 分類號: E01F9/00
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 丁清鵬

技術領域

本實用新型涉及公路交通發光標志領域，具體來說涉及一種可變車道發光標志。

背景技術

可變車道發光標志在公路交通上使用，目的是調整類似上班高峰和下班高峰車流方向剛好相反，通過可變車道調節車道的行車方向，由于白天和夜間自然光強弱不一樣，一般標志不具有自動調光功能，如果按白天的亮度設定，夜間標志的亮度就顯的過亮，如果按夜間的亮度設定，白天發光標志就顯的過暗，市場有已有的調光模塊調光亮度難以適應車道標志的要求，并且電源使用也不能獨立，可靠性低。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種可變車道發光標志，以解決現有技術中的諸多問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種可變車道調光控制器，包括太陽能采光系統、LED發光交通標志、可變車道調光控制板、多路開關電源與多路交流電壓，其特征在于：所述太陽能采光系統連接到可變車道調光控制板，LED發光交通標志志與可變車道調光控制板連接。

進一步的，所述多路開關電源為交流220V輸入，低壓直流約12V輸出。

進一步的，所述可變車道調光控制板中使用繼電器和降壓元件，其額定功率滿足交通發光顯示標志的工作需要。

進一步的，所述可變車道調光控制板與各路開關電源距離設置為2cm以上。

進一步的，調光等級可以根據實際需要做成多檔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該種可變車道調光控制器能夠根據自然光線的強弱自動改變輸出電壓，達到調整可變車道發光標志的亮度，能滿足機動車和行人的識別需要，防止視覺疲勞；夜間低亮度能節約?能源，增長發光標志的壽命。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的一種使用結構框圖；

圖2為本實用新型的安裝接線示意圖；

圖3為本實用新型的電路原理圖；

圖中：1、多路交流電壓；2、太陽能采光系統；3、多路開關電源；4、可變車道調光控制板；5、LED發光交通標志。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種可變車道調光控制器，包括太陽能采光系統2、可變車道調光控制板4、LED發光交通標志5、多路開關電源3與多路交流電壓1，太陽能采光系統2連接到可變車道調光控制板4，LED發光交通標志5與可變車道調光控制板4連接。

多路開關電源3為交流220V輸入，低壓直流約12V輸出，可變車道調光控制板4中使用繼電器和降壓元件，其額定功率滿足交通發光顯示標志的工作需要，可變車道調光控制板4與各路開關電源3距離設置為2cm以上，由于繼電器中有電磁線圈，以防止影響多路開關電源3正常工作及多路開關電源3影響可變車道調光控制板4的正常工作，調光等級可以根據實際需要做成多檔。

具體原理：使用太陽能采光板采集自然光的強弱得到一個電壓值，經過?可變車道調光控制板中一個基準電壓做對比，通過比較器對比得出一個信號，這個信號再通過給繼電器模塊信號，讓繼電器開或關，從而得到改變負載通過可變車道調光控制板電壓值，達到調整改變發光標志的亮度，信號由一路控制多路調光，所以得到的調光效果是輸出多路同步調光。圖3中R16與R18和比較器組成遲滯比較電路，表現為在調光控制點上下浮動0.5*VCC*(R16/R18)電壓值，比較器會保持上次的輸出不動做，直到大于等于0.5*VCC*R16/R18電壓值時比較器才會動作，這樣能有效防止外界光污染等帶來的誤調光動作。

所述可變車道調光控制板中使用繼電器和降壓元件，其額定功率是完全滿足交通發光顯示標志的工作需要。

安裝與使用方式：太陽能采集板接線到可變車道調光控制板光控輸入接口，注意與正負極。

工作電源由+12V輸入接口接入12±2V電壓，每個電源帶一個交通發光標志單元，電源正極接到其中一個單元的+-1中的+端，這個單元-1端再接到交通發光標志單元的正極，此交通發光標志單元的負極再接到電源負極，這組單元接好，其它單元的安裝方法類推，