[實(shí)用新型]一種車載系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520102139.7
• 申請(qǐng)日: 2015-02-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204463248U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃維權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市凌啟電子有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08;H04L29/08
• 代理公司: 深圳新創(chuàng)友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44223
• 代理人: 王震宇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車載系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著汽車的日益普及，越來(lái)越多人擁有自己的汽車，在汽車擁有量飛速增長(zhǎng)的同時(shí)，也帶來(lái)了每年交通事故的增長(zhǎng)。為降低潛在的交通事故隱患，除了對(duì)駕駛員駕駛技術(shù)的嚴(yán)格考核外，還需要輔助其他電子科技技術(shù)。目前，為保障駕駛安全，市場(chǎng)上出現(xiàn)了類似胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子測(cè)速系統(tǒng)、倒車后視或雷達(dá)測(cè)距系統(tǒng)等，可以在駕駛安全方面獲得一定的提高。通過(guò)上述的相關(guān)技術(shù)，的確可以讓駕駛安全有所提高，但現(xiàn)代交通事故仍然是危及人們生命財(cái)產(chǎn)安全的頭號(hào)殺手。上述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子測(cè)速系統(tǒng)或者倒車后視、雷達(dá)測(cè)距等系統(tǒng)，都只是基于單臺(tái)汽車存在，相互之間不存在任何聯(lián)系。同時(shí)，大多數(shù)系統(tǒng)之間彼此沒(méi)有聯(lián)系，相關(guān)的數(shù)據(jù)彼此不能使用，不具有較大的價(jià)值。而且，僅靠單臺(tái)汽車上的設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化的檢測(cè)和控制，缺乏互動(dòng)式的安全控制與管理，難以應(yīng)對(duì)行車過(guò)程中紛繁復(fù)雜的局面和異常、突發(fā)情況出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新的車載系統(tǒng)。應(yīng)用該車載系統(tǒng)，可以建立起基于云端服務(wù)的車輛駕駛安全系統(tǒng)，大大提高行車安全性和交通運(yùn)行效率，尤其是能良好地應(yīng)對(duì)行車時(shí)的異常、突發(fā)情況。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種車載系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊和信息交互模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊和所述信息交互模塊均與所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊相連，所述所述數(shù)據(jù)采集模塊用于采集與行車有關(guān)的數(shù)據(jù)，所述信息交互模塊至少包括輸出模塊，所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與后臺(tái)服務(wù)器無(wú)線連接，用于將所述與行車有關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述后臺(tái)服務(wù)器，并接收后臺(tái)服務(wù)器傳來(lái)的信息，所述信息交互模塊的輸出模塊用于輸出后臺(tái)服務(wù)器傳來(lái)的信息。

所述信息交互模塊還包括輸入模塊，所述輸入模塊用于采集由駕駛員輸入的數(shù)據(jù)并通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊上傳后臺(tái)服務(wù)器。

所述數(shù)據(jù)采集模塊包括車載導(dǎo)航模塊、車況監(jiān)測(cè)模塊、雷達(dá)探測(cè)模塊和行車記錄儀。

所述車況監(jiān)測(cè)模塊包括方向盤(pán)轉(zhuǎn)角監(jiān)測(cè)單元、車速/轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)單元、油耗監(jiān)測(cè)單元、車門(mén)狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元、溫度信息監(jiān)測(cè)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)單元、胎壓信息監(jiān)測(cè)單元和保養(yǎng)信息記錄單元。

所述信息交互模塊包括觸摸屏、報(bào)警燈、報(bào)警蜂鳴器和麥克風(fēng)。

本實(shí)用新型提供了一種車載系統(tǒng)，其可以采集車況、行車、導(dǎo)航等數(shù)據(jù)或駕駛員輸入的信息，將其傳輸?shù)胶笈_(tái)服務(wù)器，且可從后臺(tái)服務(wù)器接收信息。在車輛上設(shè)置這樣的車載系統(tǒng)，可用于實(shí)現(xiàn)一種基于云端服務(wù)的駕駛安全系統(tǒng)，從本質(zhì)上提高汽車的駕駛安全性及交通運(yùn)輸效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的車載系統(tǒng)及其采用該車載系統(tǒng)的車輛駕駛安全系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種實(shí)施例車載系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集模塊的架構(gòu)圖；

圖3為一種實(shí)施例車載系統(tǒng)的信息交互模塊的架構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，下述說(shuō)明僅僅是示例性的，而不是為了限制本實(shí)用新型的范圍及其應(yīng)用。

如圖1至圖3所示，在一種實(shí)施例中，本實(shí)用新型的車載系統(tǒng)100包括數(shù)據(jù)采集模塊120、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊110和信息交互模塊130，數(shù)據(jù)采集模塊120和信息交互模塊130均與網(wǎng)絡(luò)通訊模塊110相連，數(shù)據(jù)采集模塊120用于采集與行車有關(guān)的數(shù)據(jù)，信息交互模塊130至少包括輸出模塊，網(wǎng)絡(luò)通訊模塊110與后臺(tái)服務(wù)器無(wú)線連接，用于將與行車有關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送給后臺(tái)服務(wù)器，并接收后臺(tái)服務(wù)器傳來(lái)的信息，信息交互模塊130的輸出模塊用于輸出后臺(tái)服務(wù)器傳來(lái)的信息，提供給駕駛員或車輛上的其他用戶。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，信息交互模塊130還包括輸入模塊，如觸摸屏或各種按鍵、旋鈕等，輸入模塊用于采集由駕駛員輸入的數(shù)據(jù)并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通訊模塊110上傳后臺(tái)服務(wù)器。數(shù)據(jù)采集模塊120優(yōu)選包括車載導(dǎo)航模塊、車況監(jiān)測(cè)模塊、雷達(dá)探測(cè)模塊和行車記錄儀。車況監(jiān)測(cè)模塊優(yōu)選包括方向盤(pán)轉(zhuǎn)角監(jiān)測(cè)單元、車速/轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)單元、油耗監(jiān)測(cè)單元、車門(mén)狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元、溫度信息監(jiān)測(cè)單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)單元、胎壓信息監(jiān)測(cè)單元和保養(yǎng)信息記錄單元。其中，車載導(dǎo)航模塊可采集行車經(jīng)緯度信息、行車方向信息、水平高度信息等。車況監(jiān)測(cè)模塊可對(duì)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、車速/轉(zhuǎn)速、油耗、車門(mén)、設(shè)備溫度信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水箱水管的水溫、保養(yǎng)信息以及其他報(bào)警信息進(jìn)行采集和監(jiān)測(cè)。雷達(dá)探測(cè)模塊可探測(cè)車前物體距離和車后物體距離等。