[實(shí)用新型]路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520101762.0
• 申請(qǐng)日: 2015-02-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204509960U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周洪明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳道田;江蘇捷達(dá)交通工程集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/48
• 分類號(hào): E01C19/48
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標(biāo)事務(wù)所 32110
• 代理人: 韓曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路施工的工程機(jī)械，具體涉及一種路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備。

背景技術(shù)

眾所周知，為了保障道路路基的堅(jiān)固性、線形流暢性和整齊性，目前國(guó)內(nèi)外都采用傳統(tǒng)的施工方法，即先攤鋪后壓實(shí)，攤鋪和壓實(shí)時(shí)都按照道路路基設(shè)計(jì)要求線形安裝模板，模板為木方或槽鋼，并用鋼簽擋固模板，以防攤鋪機(jī)、壓路機(jī)作業(yè)時(shí)推移擠壓變形，待路基穩(wěn)定有一定強(qiáng)度后，再將模板搬運(yùn)，移動(dòng)安裝，向前逐步推進(jìn)；傳統(tǒng)的施工方法存在以下問(wèn)題：

1、需要大量的模板，木制的長(zhǎng)木方或鋼制的槽鋼，

木方易損壞，槽鋼成本高。

2、搬運(yùn)和安裝的勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，并且難以保證線形、邊角整齊。

3、由于立模，木方或槽鋼的自身寬度要占用空間，需向外延伸路基寬度，造成較大浪費(fèi)，加大工程成本。

4、工人現(xiàn)場(chǎng)拆模、車輛運(yùn)輸、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓，操作人員眾多，現(xiàn)場(chǎng)混亂，存在一定的安全隱患。

綜上，路基立模安裝的傳統(tǒng)施工方法難以滿足現(xiàn)代化道路文明施工要求，浪費(fèi)較大，加大了工程成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備，施工時(shí)無(wú)需事前立模擋固，由鋪助機(jī)械隨機(jī)帶模，保證質(zhì)量穩(wěn)定，提高工效，節(jié)約工程成本，美觀順暢，縮短工期，優(yōu)化施工環(huán)境。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：該鋪助機(jī)械設(shè)備包括壓路機(jī)，在壓路機(jī)的振動(dòng)輪側(cè)通過(guò)升降機(jī)構(gòu)安裝小型壓實(shí)輪和模板，整體構(gòu)成路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備；所述的升降機(jī)構(gòu)包括H形支撐架、內(nèi)滑桿、氣缸和升降操縱閥，H形支撐架的兩根縱梁的頂端通過(guò)壓塊固定在振動(dòng)輪大梁上，H形支撐架的兩根縱梁內(nèi)分別安裝內(nèi)滑桿，內(nèi)滑桿的底端連接模板，

兩根內(nèi)滑桿之間活動(dòng)套接小型壓實(shí)輪支架，小型壓實(shí)輪支架的中心安裝小型壓實(shí)輪，H形支撐架的橫梁中心垂直安裝氣缸，氣缸的氣缸桿的底端連接模板，氣缸連接升降操縱閥。

????其中，模板的外側(cè)通過(guò)伸縮彈簧連接輔助模板。

施工時(shí)，先由攤鋪機(jī)攤鋪路基或路面，再由壓路機(jī)壓實(shí)路基或路面；在壓路機(jī)壓實(shí)路基或路面時(shí)，氣缸動(dòng)作，隨著氣缸桿的下降讓內(nèi)滑桿帶著模板和小型壓實(shí)輪一并下降；當(dāng)模板降至路基邊緣時(shí)，氣缸桿給模板一個(gè)下行的壓擠力，同時(shí)也下壓小型壓實(shí)輪；在壓路機(jī)的振動(dòng)輪向前運(yùn)行振動(dòng)作業(yè)時(shí)，模板執(zhí)行立模功能，小型壓實(shí)輪同步壓實(shí)路基邊緣。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：1、在壓路機(jī)的振動(dòng)鋼輪向前運(yùn)行振動(dòng)作業(yè)時(shí)，模板執(zhí)行立模功能，無(wú)需事前立模擋固，提高工效，節(jié)約工程成本，美觀順暢，縮短工期，優(yōu)化施工環(huán)境；2、在壓路機(jī)的振動(dòng)鋼輪向前運(yùn)行振動(dòng)作業(yè)時(shí)，小型壓實(shí)輪同步壓實(shí)路基邊緣，避免路基側(cè)面在壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)將側(cè)面壓踏損壞缺角現(xiàn)象，保證工程質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖2為圖1的局部側(cè)視圖。

圖中：1振動(dòng)輪，2小型壓實(shí)輪，3模板，4?H形支撐架，5內(nèi)滑桿，6氣缸，7升降操縱閥，8振動(dòng)輪大梁，9壓塊，10小型壓實(shí)輪支架，11伸縮彈簧，12輔助模板。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，該鋪助機(jī)械設(shè)備包括壓路機(jī)，在壓路機(jī)的振動(dòng)輪1側(cè)通過(guò)升降機(jī)構(gòu)安裝小型壓實(shí)輪2和模板3，整體構(gòu)成路基路面壓實(shí)邊緣無(wú)立模施工鋪助機(jī)械設(shè)備；所述的升降機(jī)構(gòu)包括H形支撐架4、內(nèi)滑桿5、氣缸6和升降操縱閥7，H形支撐架4的兩根縱梁的頂端通過(guò)壓塊9固定在振動(dòng)輪大梁8上，H形支撐架4的兩根縱梁內(nèi)分別安裝內(nèi)滑桿5，內(nèi)滑桿5的底端連接模板3，兩根內(nèi)滑桿5之間活動(dòng)套接小型壓實(shí)輪支架10，小型壓實(shí)輪支架10的中心安裝小型壓實(shí)輪2，H形支撐架4的橫梁中心垂直安裝氣缸6，氣缸6的氣缸桿的底端連接模板3，氣缸6連接升降操縱閥7。

????其中，模板3的外側(cè)通過(guò)伸縮彈簧11連接輔助模板12。

施工時(shí)，先由攤鋪機(jī)攤鋪路基或路面，再由壓路機(jī)壓實(shí)路基或路面；在壓路機(jī)壓實(shí)路基或路面時(shí)，氣缸6動(dòng)作，隨著氣缸桿的下降讓內(nèi)滑桿5帶著模板3和小型壓實(shí)輪2一并下降；當(dāng)模板3降至路基邊緣時(shí)，氣缸桿給模板3一個(gè)下行的壓擠力，同時(shí)下壓小型壓實(shí)輪2；在壓路機(jī)的振動(dòng)輪向前運(yùn)行振動(dòng)作業(yè)時(shí)，模板3執(zhí)行立模功能，小型壓實(shí)輪2同步壓實(shí)路基邊緣。

下面從施工、建設(shè)兩個(gè)方面計(jì)算節(jié)約的工程成本（直接費(fèi)用），以1km一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)斷面計(jì)算，雙幅合計(jì)4層，模板部分（立模板、拆模板、轉(zhuǎn)運(yùn)模板）施工單位方面所耗費(fèi)用：