[實(shí)用新型]一種車(chē)載空調(diào)用電動(dòng)制冷壓縮機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520101594.5 | 申請(qǐng)日: | 2015-02-12 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN204441544U | 公開(kāi)(公告)日: | 2015-07-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 何純吉;張廷安 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 四川天泉汽車(chē)空調(diào)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H01R13/207 | 分類(lèi)號(hào): | H01R13/207;H01R9/22;H01R13/40 |
| 代理公司: | 成都天嘉專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 51211 | 代理人: | 胡林 |
| 地址: | 629000 四川省*** | 國(guó)省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 車(chē)載 調(diào)用 電動(dòng) 制冷 壓縮機(jī) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載空調(diào)用設(shè)備,尤其涉及一種車(chē)載空調(diào)用電動(dòng)制冷壓縮機(jī)。
背景技術(shù)
現(xiàn)在用于永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)低電壓(48VDC以下)大電流(50A以上)供電的汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電源的輸出、電機(jī)輸入電源連接用的三相電源密封接線(xiàn)端子,其技術(shù)方案是借用家用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)用的三相電源接線(xiàn)端子。一般家用電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)供電電壓不低于220VAC。由于電壓等級(jí)較高,運(yùn)行電流相對(duì)較小,運(yùn)行過(guò)程中接線(xiàn)端子的負(fù)載電流小,發(fā)熱量也小,不會(huì)導(dǎo)致接線(xiàn)端子、導(dǎo)線(xiàn)絕緣燒壞,而使壓縮機(jī)電機(jī)停止工作的故障或造成安全隱患。
這種技術(shù)方案的三相電源密封接線(xiàn)端子如圖6所示。由金屬板材經(jīng)沖壓成型殼體6、燒結(jié)玻璃體7、3個(gè)鋼質(zhì)圓柱體(¢3.2mm)8,再通過(guò)式網(wǎng)帶燒結(jié)電爐中燒結(jié)后連接而成;通過(guò)鍍鎳(或金、銀)、真空設(shè)備浸硅油封閉玻璃體燒結(jié)過(guò)程形成的微孔,才能形成最終產(chǎn)品。
這種經(jīng)燒結(jié)、鍍鎳(或金、銀)、真空封裝等工藝過(guò)程形成的三相電源密封接線(xiàn)端子,實(shí)現(xiàn)絕緣、密封的功能是依靠燒結(jié)玻璃體。通過(guò)該元件實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)三相電源輸入,驅(qū)動(dòng)永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)。對(duì)于在室內(nèi)(外)安裝的處于相對(duì)靜止的高電壓等級(jí)(220VAC)供電的家用空調(diào)系統(tǒng)中的電動(dòng)壓縮機(jī)是可靠實(shí)用的。
但在汽車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)業(yè)內(nèi),目前普遍借用這種三相電源密封接線(xiàn)端子到新能源電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)、傳統(tǒng)燃料汽車(chē)24VDC供電系統(tǒng)改造成為電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中,用于永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)低電壓大電流供電接線(xiàn)端子。根據(jù)近兩年,使用的實(shí)際情況看:因低電壓大電流供電出現(xiàn)發(fā)熱燒壞接線(xiàn)端子,導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)不能工作,使空調(diào)失效的嚴(yán)重質(zhì)量事故屢有發(fā)生。導(dǎo)致客戶(hù)不滿(mǎn)乃至索賠。這不得不引起對(duì)這種三相電源密封接線(xiàn)端子極大的關(guān)注。究其原因主要存在如下的缺陷:
1、3根鋼質(zhì)圓柱體(¢3.2mm)插針與驅(qū)動(dòng)控制器輸出線(xiàn)、電機(jī)電源輸入線(xiàn)片型卡簧片插接,形成的是兩條線(xiàn)接觸,存在接觸面積小、載流能力差,在低電壓大電流工作條件下,局部發(fā)熱嚴(yán)重導(dǎo)致高溫,而不工作時(shí)冷卻環(huán)境下,極易造成接觸松動(dòng),如此反復(fù)惡性循環(huán),接線(xiàn)端子、導(dǎo)線(xiàn)絕緣被燒壞,電機(jī)停止工作。使空調(diào)系統(tǒng)失效。
2、燒結(jié)玻璃體硬而脆,耐振動(dòng)、沖擊性差,在燒結(jié)過(guò)程中形成的部分微量空隙,?會(huì)吸附制冷劑中的微量水分,導(dǎo)致絕緣性能達(dá)不到要求(≥5G?)。在汽車(chē)的行駛過(guò)程中,由于路面的高低起伏不平,坑坑洼洼所造成的劇烈顛簸,必然導(dǎo)致安裝在汽車(chē)上的電動(dòng)壓縮機(jī)承受同樣的劇烈顛簸。在這種劇烈的顛簸造成的振動(dòng)、沖擊作用下,燒結(jié)玻璃體會(huì)受損出現(xiàn)微裂紋,這種微裂紋也會(huì)吸附制冷劑中的微量水分造成絕緣電阻迅速下降,冷凍機(jī)油、制冷劑緩慢泄漏。導(dǎo)致壓縮機(jī)在一段時(shí)間后壓縮效率低下,電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)制冷效果變差,直至停止工作。在某中條件下,燒結(jié)玻璃體是一種潛在的事故隱患。
3、不節(jié)能、不環(huán)保。這種經(jīng)燒結(jié)、鍍鎳(或金、銀)、真空封裝等工藝過(guò)程形成的三相電源密封接線(xiàn)端子,需要高耗能專(zhuān)用設(shè)備:通過(guò)式網(wǎng)帶燒結(jié)電爐、鍍鎳專(zhuān)用設(shè)備、真空設(shè)備等;在鍍鎳的過(guò)程中存在著排放污染的可能性,不符合國(guó)家節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)業(yè)政策。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服采用現(xiàn)有的三相電源密封接線(xiàn)端子作為汽車(chē)空調(diào)用電動(dòng)制冷壓縮機(jī)的接線(xiàn)端子存在的易燒壞,不節(jié)能環(huán)保的缺陷,本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載空調(diào)用電動(dòng)制冷壓縮機(jī),該壓縮機(jī)的接線(xiàn)端子不易燒壞,使用壽命長(zhǎng),工作穩(wěn)定。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
一種車(chē)載空調(diào)用電動(dòng)制冷壓縮機(jī),包括電動(dòng)制冷壓縮機(jī)本體、接線(xiàn)端子和控制器,接線(xiàn)端子安裝在電動(dòng)制冷壓縮機(jī)本體上,控制器與接線(xiàn)端子相連,其特征在于:所述接線(xiàn)端子包括絕緣塑料連接板、雙頭螺紋接線(xiàn)柱、“O”形密封圈和螺母,所述雙頭螺紋接線(xiàn)柱穿過(guò)絕緣塑料連接板,所述螺母套接在雙頭螺紋接線(xiàn)柱上。
所述絕緣塑料連接板的底面設(shè)置有凹槽,凹槽內(nèi)填充有“O”形密封圈。
所述雙頭螺紋接線(xiàn)柱上還套接有彈簧墊圈。
所述雙頭螺紋接線(xiàn)柱有三根,等間距穿過(guò)絕緣塑料連接板;每根雙頭螺紋接線(xiàn)柱上套接有三個(gè)所述螺母、兩個(gè)所述彈簧墊圈和一個(gè)所述“O”形密封圈;每根雙頭螺紋接線(xiàn)柱上設(shè)置有密封端面,密封端面位于絕緣塑料連接板的底面的下方;在絕緣塑料連接板的頂面的上方套接兩個(gè)螺母,兩個(gè)螺母之間套接一個(gè)彈簧墊圈;在絕緣塑料連接板的底面的下方套接一個(gè)螺母和一個(gè)彈簧墊圈,該彈簧墊圈位于螺母和密封端面之間;“O”形密封圈套接在雙頭螺紋連接柱上,且限位在絕緣塑料連接板的凹槽內(nèi)。
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