[實(shí)用新型]一種車(chē)載空調(diào)用電動(dòng)制冷壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520101594.5
• 申請(qǐng)日: 2015-02-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204441544U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何純吉;張廷安
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 四川天泉汽車(chē)空調(diào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01R13/207
• 分類(lèi)號(hào): H01R13/207;H01R9/22;H01R13/40
• 代理公司: 成都天嘉專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 51211
• 代理人: 胡林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載空調(diào)用設(shè)備，尤其涉及一種車(chē)載空調(diào)用電動(dòng)制冷壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在用于永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)低電壓（48VDC以下）大電流（50A以上）供電的汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電源的輸出、電機(jī)輸入電源連接用的三相電源密封接線(xiàn)端子，其技術(shù)方案是借用家用電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)用的三相電源接線(xiàn)端子。一般家用電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的電動(dòng)壓縮機(jī)供電電壓不低于220VAC。由于電壓等級(jí)較高，運(yùn)行電流相對(duì)較小，運(yùn)行過(guò)程中接線(xiàn)端子的負(fù)載電流小，發(fā)熱量也小，不會(huì)導(dǎo)致接線(xiàn)端子、導(dǎo)線(xiàn)絕緣燒壞，而使壓縮機(jī)電機(jī)停止工作的故障或造成安全隱患。

這種技術(shù)方案的三相電源密封接線(xiàn)端子如圖6所示。由金屬板材經(jīng)沖壓成型殼體6、燒結(jié)玻璃體7、3個(gè)鋼質(zhì)圓柱體（￠3.2mm）8，再通過(guò)式網(wǎng)帶燒結(jié)電爐中燒結(jié)后連接而成；通過(guò)鍍鎳（或金、銀）、真空設(shè)備浸硅油封閉玻璃體燒結(jié)過(guò)程形成的微孔，才能形成最終產(chǎn)品。

這種經(jīng)燒結(jié)、鍍鎳（或金、銀）、真空封裝等工藝過(guò)程形成的三相電源密封接線(xiàn)端子，實(shí)現(xiàn)絕緣、密封的功能是依靠燒結(jié)玻璃體。通過(guò)該元件實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)三相電源輸入，驅(qū)動(dòng)永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)。對(duì)于在室內(nèi)（外）安裝的處于相對(duì)靜止的高電壓等級(jí)（220VAC）供電的家用空調(diào)系統(tǒng)中的電動(dòng)壓縮機(jī)是可靠實(shí)用的。

但在汽車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)業(yè)內(nèi)，目前普遍借用這種三相電源密封接線(xiàn)端子到新能源電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)、傳統(tǒng)燃料汽車(chē)24VDC供電系統(tǒng)改造成為電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，用于永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)低電壓大電流供電接線(xiàn)端子。根據(jù)近兩年，使用的實(shí)際情況看：因低電壓大電流供電出現(xiàn)發(fā)熱燒壞接線(xiàn)端子，導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)不能工作，使空調(diào)失效的嚴(yán)重質(zhì)量事故屢有發(fā)生。導(dǎo)致客戶(hù)不滿(mǎn)乃至索賠。這不得不引起對(duì)這種三相電源密封接線(xiàn)端子極大的關(guān)注。究其原因主要存在如下的缺陷：

1、3根鋼質(zhì)圓柱體（￠3.2mm）插針與驅(qū)動(dòng)控制器輸出線(xiàn)、電機(jī)電源輸入線(xiàn)片型卡簧片插接，形成的是兩條線(xiàn)接觸，存在接觸面積小、載流能力差，在低電壓大電流工作條件下，局部發(fā)熱嚴(yán)重導(dǎo)致高溫，而不工作時(shí)冷卻環(huán)境下，極易造成接觸松動(dòng)，如此反復(fù)惡性循環(huán)，接線(xiàn)端子、導(dǎo)線(xiàn)絕緣被燒壞，電機(jī)停止工作。使空調(diào)系統(tǒng)失效。

2、燒結(jié)玻璃體硬而脆，耐振動(dòng)、沖擊性差，在燒結(jié)過(guò)程中形成的部分微量空隙，?會(huì)吸附制冷劑中的微量水分，導(dǎo)致絕緣性能達(dá)不到要求（≥5G?）。在汽車(chē)的行駛過(guò)程中，由于路面的高低起伏不平，坑坑洼洼所造成的劇烈顛簸，必然導(dǎo)致安裝在汽車(chē)上的電動(dòng)壓縮機(jī)承受同樣的劇烈顛簸。在這種劇烈的顛簸造成的振動(dòng)、沖擊作用下，燒結(jié)玻璃體會(huì)受損出現(xiàn)微裂紋，這種微裂紋也會(huì)吸附制冷劑中的微量水分造成絕緣電阻迅速下降，冷凍機(jī)油、制冷劑緩慢泄漏。導(dǎo)致壓縮機(jī)在一段時(shí)間后壓縮效率低下，電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)制冷效果變差，直至停止工作。在某中條件下，燒結(jié)玻璃體是一種潛在的事故隱患。

3、不節(jié)能、不環(huán)保。這種經(jīng)燒結(jié)、鍍鎳（或金、銀）、真空封裝等工藝過(guò)程形成的三相電源密封接線(xiàn)端子，需要高耗能專(zhuān)用設(shè)備：通過(guò)式網(wǎng)帶燒結(jié)電爐、鍍鎳專(zhuān)用設(shè)備、真空設(shè)備等；在鍍鎳的過(guò)程中存在著排放污染的可能性，不符合國(guó)家節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)業(yè)政策。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服采用現(xiàn)有的三相電源密封接線(xiàn)端子作為汽車(chē)空調(diào)用電動(dòng)制冷壓縮機(jī)的接線(xiàn)端子存在的易燒壞，不節(jié)能環(huán)保的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載空調(diào)用電動(dòng)制冷壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)的接線(xiàn)端子不易燒壞，使用壽命長(zhǎng)，工作穩(wěn)定。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種車(chē)載空調(diào)用電動(dòng)制冷壓縮機(jī)，包括電動(dòng)制冷壓縮機(jī)本體、接線(xiàn)端子和控制器，接線(xiàn)端子安裝在電動(dòng)制冷壓縮機(jī)本體上，控制器與接線(xiàn)端子相連，其特征在于：所述接線(xiàn)端子包括絕緣塑料連接板、雙頭螺紋接線(xiàn)柱、“O”形密封圈和螺母，所述雙頭螺紋接線(xiàn)柱穿過(guò)絕緣塑料連接板，所述螺母套接在雙頭螺紋接線(xiàn)柱上。

所述絕緣塑料連接板的底面設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)填充有“O”形密封圈。

所述雙頭螺紋接線(xiàn)柱上還套接有彈簧墊圈。

所述雙頭螺紋接線(xiàn)柱有三根，等間距穿過(guò)絕緣塑料連接板；每根雙頭螺紋接線(xiàn)柱上套接有三個(gè)所述螺母、兩個(gè)所述彈簧墊圈和一個(gè)所述“O”形密封圈；每根雙頭螺紋接線(xiàn)柱上設(shè)置有密封端面，密封端面位于絕緣塑料連接板的底面的下方；在絕緣塑料連接板的頂面的上方套接兩個(gè)螺母，兩個(gè)螺母之間套接一個(gè)彈簧墊圈；在絕緣塑料連接板的底面的下方套接一個(gè)螺母和一個(gè)彈簧墊圈，該彈簧墊圈位于螺母和密封端面之間；“O”形密封圈套接在雙頭螺紋連接柱上，且限位在絕緣塑料連接板的凹槽內(nèi)。