[實用新型]推拉電動門

有效

• 申請號: 201520101260.8
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN204571696U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 沈健;史吳芬;王翔;高曉云;馬成雷
• 申請（專利權）人: 江蘇貝特自動門技術有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05F15/60;E05D13/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術領域

本實用新型涉及一種推拉門。屬于門裝置技術領域。

背景技術

機庫門為飛機庫、飛艇庫等大型門口的用門需求而研發的一種特種大型電動門。

現有的重疊推拉電動門，其門扇的開啟或關閉通過兩條或多條軌道來實現，占用空間大。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供了一種推拉電動門，此機庫門在開啟或關閉時，只需一條軌道即可實現，占用空間小。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種推拉電動門，包括主體結構，其特點是：推拉電動門包括設置在主體結構上的上軌道和下軌道，以及分別與上軌道和下軌道配合的直軌門扇和變軌門扇，所述上軌道包括上直軌軌道和上變軌軌道上變軌軌道與上直軌軌道接合，所述下軌道包括分別與上直軌軌道和上變軌軌道對應的下直軌軌道和下變軌軌道，下變軌軌道與下直軌軌道接合，所述上軌道上設置有撥叉，撥叉與上變軌軌道配合。

本實用新型一種推拉電動門，其左部和右部以主體結構的中心線為對稱軸左右對稱布置。

本實用新型一種推拉電動門，其直軌門扇和變軌門扇的下端設置有承重輪，承重輪與下軌道配合，直軌門扇和變軌門扇的上端設置有滑輪，滑輪與上軌道配合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型一種推拉電動門，上軌道包括一條上直軌軌道和與上直軌軌道接合的變軌軌道，并且變軌通過撥叉實現，門扇打開時，共用一條上直軌道，變軌門扇進入變軌道，直軌門扇仍然在上直軌道，最終變軌門扇與直軌門扇重疊，電動門完全打開，采用此種結構的電動門，結構緊湊，占地空間小。

附圖說明

圖1為本實用新型的推拉電動門的結構示意圖。

圖2為圖1中推拉電動門在關閉時候的俯視圖。

圖3為圖1中推拉電動門在開啟時候的俯視圖。

圖4為推拉電動門的上軌道的結構示意圖。

圖5為推拉電動門的下軌道的結構示意圖。

圖6為推拉電動門右部兩個門扇開啟過程第一步時，兩個門扇分別與上下軌道的配合關系圖。

圖7為推拉電動門右部兩個門扇開啟過程第二步時，兩個門扇分別與上下軌道的配合關系圖。

圖8為推拉電動門右部兩個門扇開啟過程第三步時，兩個門扇分別與上下軌道的配合關系圖。

圖9為推拉電動門右部兩個門扇開啟過程第四步時，兩個門扇分別與上下軌道的配合關系圖。

圖10為推拉電動門右部兩個門扇開啟過程第五步時，兩個門扇分別與上下軌道的配合關系圖。

圖11為推拉電動門右部兩個門扇開啟過程第六步時，兩個門扇分別與上下軌道的配合關系圖。

圖12為推拉電動門右部兩個門扇開啟過程第七步時，兩個門扇分別與上下軌道的配合關系圖。

圖13為推拉電動門右部兩個門扇開啟過程第八步時，兩個門扇分別與上下軌道的配合關系圖。

圖14為推拉電動門右部兩個門扇開啟過程第九步時，兩個門扇分別與上下軌道的配合關系圖。

圖中：

主體結構1，

直軌門扇2，

變軌門扇3，

上軌道4，

上直軌軌道4.1，

上變軌軌道4.2，

下軌道5，

下直軌軌道5.1，

下變軌軌道5.2，

撥叉6。

具體實施方式

參見圖1-5，本實用新型涉及一種推拉電動門，包括主體結構1，且推拉電動門以主體結構1的中心線為對稱軸左右對稱布置，推拉電動門右部包括上軌道4、下軌道5、直軌門扇2和變軌門扇3。

所述直軌門扇2和變軌門扇3的下端設置有承重輪，承重輪與下軌道5配合，直軌門扇2和變軌門扇3的上端設置有滑輪，滑輪與上軌道4配合。

所述上軌道4包括上直軌軌道4.1和上變軌軌道4.2，上變軌軌道4.2為斜段且與上直軌軌道4.1接合，所述下軌道5包括分別與上直軌軌道4.1和上變軌軌道4.2對應的下直軌軌道5.1和下變軌軌道5.2，下變軌軌道5.2為斜段且與下直軌軌道5.1接合。

所述上軌道4上設置有撥叉6，通過撥動撥叉6使得滑輪順利從上直軌軌道4.1移動到上變軌軌道4.2。

工作原理：

參見圖6-14，推拉電動門關閉時，直軌門扇2和變軌門扇3位于同一平面（見圖6），打開時，直軌門扇2和變軌門扇3沿著上直軌軌道4.1向外直行至圖10位置，此時撥叉6工作，使得變軌門扇3沿著上軌道4的上變軌軌道4.2移動，變軌門扇3移動到圖12位置，此時直軌門扇2沿著上直軌軌道4.1向外移動，最終直軌門扇2與變軌門扇3重疊（見圖14）。