[實用新型]一種貨車橫梁腹板的切邊沖缺模

有效

• 申請號: 201520100451.2
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN204564884U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 王興輝
• 申請（專利權）人: 南車石家莊車輛有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 米文智

技術領域

本實用新型涉及加工模具技術領域，更具體地，涉及一種貨車橫梁腹板的切邊沖缺模。

背景技術

目前，隨著鐵路運輸的發展，各種敞車、平車、棚車等貨車車型不斷出現，因此，對車上的鈑金加工件的需求越來越大，以貨車橫梁腹板為例，現有技術中多采用橫梁腹板切邊沖缺模對其進行加工，以實現橫梁腹板的批量化生產。

橫梁腹板切邊沖缺模包括：上模、設置在上模上的上鑲塊、下模、設置在下模上的下鑲塊以及設置在上模和下模之間的導柱導套。加工時，毛坯料放置在下模上，上模下行，首先接觸毛坯料將其壓緊，而后繼續下行完成切斷沖缺，而后上模上行，將成品從模具上取下，完成沖裁。

但是，在實際生產時產生的巨大側向力會對模具造成損害，甚至會導致模具錯位，導柱導套拉傷，導套被拔出，模具的上下鑲塊之間啃刃、崩刃，托料板上的螺釘被折斷，造成很大的安全隱患，并嚴重影響了生產進度。

因此，如何提供一種貨車橫梁腹板的切邊沖缺模，能夠防止模具錯位，進而減低安全隱患發生的幾率，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種貨車橫梁腹板的切邊沖缺模，能夠防止模具錯位，進而減低安全隱患發生的幾率，保證生產的持續穩定。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種貨車橫梁腹板的切邊沖缺模，包括上模和下模，所述上模和下模通過導柱導套設置在一起，所述上模上設置有壓料板，所述下模上設置有托料板，還包括：

上導板座，所述上導板座設置在所述上模承受側向力的端部；下導板座，所述下導板座設置在所述下模與所述上導板座對應的端部；所述下導板座具有凹槽，所述凹槽朝向所述側向力的縱向分力，所述上導板座的位置對應于所述凹槽內。

優選地，所述上導板座的橫截面為長方形，所述下導板座的凹槽形狀為長方形。

優選地，所述上導板座的兩個相鄰的邊上設置有耐磨板，所述下導板座與其相對的位置也設置有耐磨板，所述兩個相鄰的邊位于所述凹槽內，且分別朝向所受側向力的縱向分力和橫向分力。

優選地，還包括：輔助上導板座，所述輔助上導板座設置在所述上模的另一端，且與所述上導板座結構相同；輔助下導板座，所述輔助下導板座設置在所述下模與所述輔助上導板座對應的端部，且與所述下導板座結構相同。

優選地，所述輔助上導板座和輔助下導板座上設置有與所述上導板座和下導板座上位置和結構相同的耐磨板。

優選地，所述下模上設置有L型導板座，所述L型導板座圍繞所述的下模上的托料板的邊緣設置，所述L型導板座的兩個邊分別朝向所受側向力的縱向分力和橫向分力。

優選地，所述L型導板座與所述托料板相對的側面上設置有耐磨板，所述托料板與其相對的位置也設置有耐磨板。

優選地，所述L型導板座上的耐磨板為多個，且均勻分布。

優選地，所述上導板座和上模為一體化結構，所述下導板座和下模為一體化結構，所述L型導板座與所述下模為一體化結構。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型提供的貨車橫梁腹板的切邊沖缺模包括上模和下模，上模和下模通過導柱導套設置在一起，上模上設置有壓料板，下模上設置有托料板，還包括上導板座和下導板座，其中，上導板座設置在上模的一端，一端為承受側向力的端部，下導板座設置在下模與上導板座對應的端部；且下導板座具有凹槽，凹槽朝向所受側向力的縱向分力，上導板座的位置對應于該凹槽內。

工作時，原材料放置在下模的托料板上，上模沿導柱導套下行，壓料板接觸原材料將其壓緊，而后上模繼續下行，將原材料切斷，與此同時，上導板座隨著上模下行，落入下導板座的凹槽內。原材料切斷的同時，產生巨大的側向力，由于上模和下模受到側向力的作用將發生偏移，此時，上導板座將側向力傳遞至下導板座，由于，切斷時產生的側向力由上導板座和下導板座承受，從而避免了上模和下模錯位，進而避免了導柱導套拉傷，上模和下模之間啃刃、崩刃等情況出現，從一定程度上減少了生產過程中安全隱患發生的幾率。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的貨車橫梁腹板的切邊沖缺模的正視圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為本實用新型提供的貨車橫梁腹板的切邊沖缺模的俯視圖；

圖4為圖3中B-B剖視圖。

上圖中附圖標記和部件名稱的對應關系為：