[實用新型]圓筒式高壓氣體發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520099682.6
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN204532438U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設計）人: 梁運富;梁亨;梁仲;曾耀;梁藝馨;梁梟;吳東華
• 申請（專利權）人: 梁運富
• 主分類號: F01C1/356
• 分類號: F01C1/356
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機制造技術領域，尤其是一種通過高壓氣體來推動轉盤轉動做功，輸出功率的發(fā)動機。

背景技術

發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等干部，這些發(fā)動機的工作原理基本上都是燃燒介質在密閉的缸體內點火燃燒，介質產生的高溫高壓氣體據推動缸體內的活塞作直線運動，并通過連桿推動曲軸做圓周運動，從而牽引車輛進行前行；由于上述介質經過燃燒都會產生大量的有害廢氣，這些廢氣從汽車排放出來后對大氣環(huán)境會造成嚴重污染，PM2.5中有大部分都是汽車排出的廢氣所致。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種圓筒式高壓氣體發(fā)動機，它可以解決現有發(fā)動機燃燒排出廢氣污染環(huán)境的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：

這種圓筒式高壓氣體發(fā)動機，包括殼體，所述殼體包括筒壁上設有多個排氣通道和進氣通道的筒體和裝在所述筒體兩端的端蓋，在所述筒體內設有一個轉盤，所述轉盤通過軸承固定在所述端蓋上；所述轉盤在其外緣設有多個軸向凹槽，在每個所述軸向凹槽與所述筒體的內壁圍成一個工作腔室；所述筒體上設有進氣通道，所述進氣通道相鄰處設有排氣通道，所述進氣通道與所述排氣通道之間通過彈簧設有前端伸入所述筒體內與所述轉盤外緣相抵接的隔板；所述轉盤的中心孔上設有內齒圈，所述內齒圈與一個小齒輪嚙合，所述小齒輪的轉軸伸出所述筒體。

以上技術方案中，進一步的方案可以是：所述隔板、所述軸向凹槽、所述進氣通道和所述排氣通道的數量相同；當所述轉盤旋轉至所述隔板前端位于所述軸向凹槽的底部時，所述隔板沿所述轉盤旋轉方向將所述工作腔室分隔為工作腔室和排氣腔室。

進一步的是：在所述進氣通道上設有單向閥，所述單向閥導通方向是由所述筒體外指向所述工作腔室。

進一步的是：所述筒體上設有支腳。

進一步的是：所述筒體的上下端面與上端蓋、下端蓋之間設有密封墊。

進一步的是：所述轉盤與所述上端蓋、下端蓋之間設有密封墊。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、本實用新型采用壓縮氣體作為發(fā)動機做功的介質，將高壓氣體轉變?yōu)闄C械能輸出，發(fā)動機在整個做功過程不產生任何廢氣及污染物；

2、本實用新型由數個壓縮腔室組成，轉盤轉動一圈每個壓縮腔室均做功，可輸出功率巨大。

附圖說明

圖1本實用新型圓筒式高壓氣體發(fā)動機主視圖。

圖2本實用新型圓筒式高壓氣體發(fā)動機A-A處剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳述：如圖1~2所示，

一種圓筒式高壓氣體發(fā)動機，如圖1~2所示的圓筒式高壓氣體發(fā)動機，有一個殼體，本實施例殼體的包括圓形的筒體1和裝在筒體1兩端面的端蓋，端蓋為上端蓋11和下端蓋15，筒體1的上下端面與上端蓋11、下端蓋15之間設有密封墊；上端蓋11和下端蓋15上均開有中心孔，在上端蓋11和下端蓋15的一端分別設有定位凸臺13、定位凸臺16?；在筒體1的內部裝有一個帶有中心孔的轉盤2，轉盤2的中心孔與上端蓋11和下端蓋15的中心孔等大，轉盤2與上端蓋11、下端蓋15之間設有密封墊，轉盤2通過軸承14固定在上端蓋11的定位凸臺13和下端蓋15的定位凸臺16上；本實施例的轉盤2在其外緣均布開有四個軸向凹槽，轉盤2與筒體1內壁的配合為間隙配合連接，每個轉盤2的軸向凹槽與筒體1內壁圍成一個工作腔室，在筒體1側壁于靠近每個排氣通道7處均布開有四個滑道，在每個滑道上通過彈簧18裝有一個前端伸入筒體1內與轉盤2外緣相抵接的隔板6，彈簧18為壓簧，其作用是頂住隔板6，以確保隔板6在旋轉時緊貼在轉盤2的外緣上，壓簧的一端裝在隔板6上，壓簧的另一端通過支架固定在筒體1外壁，當隔板6前端位于軸向凹槽的底部時，隔板6將工作腔室分隔為排氣腔室5和作功腔室4，在隔板6的左側設有排氣通道7，隔板6的右側設有進氣通道8，進氣通道8位于作功腔室4，排氣通道7位于排氣腔室5；在每個進氣通道8內均裝有一個單向閥9，單向閥9導通方向是從筒體1外部到作功腔室4；本實施例中的隔板6、軸向凹槽、進氣通道8和排氣通道7的數量相同；在筒體1的外壁裝有支腳17；轉盤2中心孔上的內齒圈10，內齒圈10與小齒輪3嚙合，本實施例的內齒圈10與轉盤2制成一體，小齒輪3裝在轉軸12的一端。

工作時，從進氣通道8進入的大量壓縮氣體通過單向閥9進入作功腔室4，使作功腔室4的體積不斷增大，從而推動轉盤2逆時針轉動，當轉盤2的凸起部轉過相鄰的隔板6時，作功腔室4與下一個的工作腔室中的排氣腔室5相通，壓縮氣體從排氣通道7排出筒體1外部，其它各工作腔室變化情況相同，這樣轉盤2就不間斷地逆時針轉動，此時，轉盤2的內齒圈10也就帶動小齒輪3轉動，小齒輪3帶動轉軸12轉動。