[實用新型]氣門液壓挺桿自動檢測裝置

有效

• 申請號: 201520099230.8
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN204535619U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 陳理獲
• 申請（專利權）人: 深圳市富泰和精密制造有限公司
• 主分類號: G01B5/12
• 分類號: G01B5/12;B07C5/06
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 劉海軍

技術領域

????本實用新型公開一種檢測裝置，特別是一種氣門液壓挺桿自動檢測裝置，應用于汽車發動機氣門液壓挺桿內部勾槽自動檢測領域。

背景技術

氣門液壓挺桿是汽車發動機中的重要配件，在汽車中占有重要位置，請參看附圖3，常規的氣門挺桿通常包括主體20，主體內部設有兩個凹槽，由于氣門液壓挺桿對精度要求非常高，如果尺寸的結果超差、多工序、少工序，均會影響到汽車發動機的功能、性能、使用壽命，嚴重者危害到其安全性。所以，?在出貨之前，分別根據兩個內勾槽尺寸制作兩套相對應的檢具，一一對上述的尺寸進行100%的人工操作設備進行手動檢測。采用人工全檢關鍵尺寸，不僅費時費力，效率低，而且每次測試時基準不能保證，再加上人為因素，存在著量測完畢后讀數誤差和判定上的誤差。如果操作人員長時間的操作，就會產生視覺和心神上的疲勞，因眼部疲勞造成判斷失誤，從而造成視覺上的誤差、誤判、誤放現象的發生，使不良品流入到下工序或者客戶處現象的發生。

發明內容

針對上述提到的現有技術中的對氣門液壓挺桿采用人家檢測尺寸的缺點，本實用新型提供一種新的氣門液壓挺桿自動檢測裝置，其采用振動盤結合電子尺以及特殊的測量治具可自動對氣門挺桿內部的兩個凹槽的內徑進行檢測，自動化水平高，減少了人為因素引入的誤差。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：一種氣門液壓挺桿自動檢測裝置，檢測裝置包括機架、振盤、產品滑道、第一檢測機構、第二檢測機構和分料氣缸，振盤與機架相對單獨設置，振盤通過產品傳輸通道與產品滑道連接，產品滑道固定安裝在機架上，第一檢測機構和第二檢測機構對應于產品滑道安裝，分料氣缸設置在產品滑道底部。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案進一步還包括：

所述的產品滑道側邊安裝有一個以上的限位機構，產品滑道頂部固定安裝有推進氣缸，推進氣缸的氣缸桿平行于產品滑道設置。

所述的第一檢測機構和第二檢測機構分別包括第一連接桿、第二連接桿、第一接觸桿、第二接觸桿、電子尺、張開氣缸和伸縮氣缸，伸縮氣缸直接或間接固定安裝機架上，張開氣缸和電子尺固定安裝在伸縮氣缸上，第一接觸桿和第二接觸桿分別安裝在電子尺上，第一接觸桿和第二接觸桿相對設置，第一連接桿和第二連接桿分別固定安裝在張開氣缸上，通過張開氣缸推動第一連接桿和第二連接桿分別向兩側張開，第一連接桿和第二連接桿前端頂部對應于第一凹槽或第二凹槽位置處固定設置有接觸點，第一接觸桿對應于第一連接桿設置，第二接觸桿對應于第二連接桿設置。

所述的產品滑道頂部固定設置有產品出口，產品傳輸通道與產品出口相連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用自動檢測設備對液壓挺桿的內部勾槽檢測，全程取消人工操作，確保人為因素的影響降至為0，確保產品關鍵尺寸100%合格得到有效保證。同時也達到減少作業人工成本，提高產品優良率之目的。

下面將結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖。

圖2為本實用新型核心部分立體結構示意圖。

圖3為本實用新型檢測的氣門液壓挺桿剖面結構示意圖。

圖中，1-機架，2-振盤，3-產品滑道，4-第一檢測機構，5-第二檢測機構，6-產品出口，7-推進氣缸，8-限位機構，9-分料氣缸，10-合格料出口，11-廢料出口，12-第一連接桿，13-第二連接桿，14-第一接觸桿，15-第二接觸桿，16-電子尺，17-張開氣缸，18-伸縮氣缸，19-氣門液壓挺桿，20-第一凹槽，21-第二凹槽。

具體實施方式

本實施例為本實用新型優選實施方式，其他凡其原理和基本結構與本實施例相同或近似的，均在本實用新型保護范圍之內。

請參看附圖1和附圖2，本實用新型主要包括機架1、振盤2、產品滑道3、第一檢測機構4、第二檢測機構5和分料氣缸9，機架1為本實用新型的主體支架，其他部件固定安裝在機架1上，振盤2單獨設置，振盤2通過產品傳輸通道與產品滑道3連接，產品滑道3固定安裝在機架1上，第一檢測機構4和第二檢測機構5對應于產品滑道3安裝，分別用于檢測產品的第一凹槽20和第二凹槽21的內徑，分料氣缸9設置在產品滑道3底部，用于將合格品和廢料分開。