[實用新型]消防車抗震油缸及消防車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520098622.2
• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN204716857U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓記生;李偉鵬;李濤
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州重型機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 徐州支點知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種抗震油缸，具體是一種消防車抗震油缸及消防車。

背景技術(shù)

目前，在工程車輛中應(yīng)用的油缸的種類繁多，消防車作為一種特殊工程車輛，其多采用雙作用油缸來實現(xiàn)臂架的變幅動作。此類油缸的最高運(yùn)動速度理論上來講并沒有任何限制。但油缸的行程都是有限的，如果活塞在行程達(dá)到終端時還有相當(dāng)?shù)乃俣龋蜁_擊到油缸的端蓋，進(jìn)而造成異響、噪聲、震動等問題，甚至將導(dǎo)致機(jī)械性損壞。

實用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種消防車抗震油缸，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，實現(xiàn)對油缸緩沖抗震的目的。

為了實現(xiàn)上述目的，本消防車抗震油缸包括構(gòu)成油缸的導(dǎo)向套、油缸筒和活塞桿；

在所述油缸內(nèi)的導(dǎo)向套上設(shè)有節(jié)流裝置。

進(jìn)一步，所述節(jié)流裝置為節(jié)流孔或節(jié)流閥。

進(jìn)一步，所述節(jié)流裝置為可調(diào)節(jié)式節(jié)流裝置。

此外，本實用新型還提供了一種應(yīng)用了上述消防車抗震油缸的消防車。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本消防車抗震油缸通過在油缸內(nèi)部的回油管路上設(shè)置節(jié)流裝置的方式，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，實現(xiàn)了在油缸行程終端，活塞桿上的緩沖套切斷主油路，在節(jié)流裝置處形成節(jié)流的效果，形成的節(jié)流油液增加了液壓油流出的液阻，最終迫使活塞桿降低運(yùn)動速度，有效避免了活塞桿因速度過快而沖擊到油缸的端蓋，造成的異響、噪聲、震動，甚至導(dǎo)致機(jī)械性損壞的現(xiàn)象，實現(xiàn)了對油缸緩沖抗震的目的。

同樣，本實用新型提供的一種應(yīng)用了上述消防車抗震油缸的消防車也具有上述有益效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、導(dǎo)向套，2、油缸筒，3、活塞桿，4、節(jié)流裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本消防車抗震油缸包括構(gòu)成油缸10的導(dǎo)向套1、油缸筒2和活塞桿3；

在所述油缸10內(nèi)的導(dǎo)向套1上設(shè)有節(jié)流裝置4。

本消防車抗震油缸的抗震緩沖原理是：

當(dāng)活塞桿3臨近油缸10的終端時，緩沖柱塞突入到導(dǎo)向部分，此時在活塞桿3和導(dǎo)向套1之間形成一個幾乎封閉的空間，油液只能通過節(jié)流裝置4流出，高速流動的油液因為自身的粘性而產(chǎn)生巨大的油液阻力，在活塞桿3和節(jié)流裝置4之間的空間內(nèi)形成較高的壓力，阻止了活塞桿3繼續(xù)向前運(yùn)動，通過節(jié)流限速的方式，減小了活塞桿3行程終了時對油缸端蓋的沖擊和震動，從而達(dá)到了油缸緩沖抗震的目的。

進(jìn)一步，所述節(jié)流裝置4為節(jié)流孔或節(jié)流閥。通過節(jié)流孔或節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，便于實現(xiàn)，實現(xiàn)了對活塞桿3節(jié)流限速的目的。

進(jìn)一步，所述節(jié)流裝置4為可調(diào)節(jié)式節(jié)流裝置。通過可調(diào)節(jié)的節(jié)流方式，能夠針對不同的油缸油液流量進(jìn)行節(jié)流，具有更好的適應(yīng)性。

此外，本實施例還提供了一種應(yīng)用了上述消防車抗震油缸的消防車。

綜上所述，本消防車抗震油缸及消防車結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，有效避免了活塞桿因速度過快而沖擊到油缸的端蓋，造成的異響、噪聲、震動，甚至導(dǎo)致機(jī)械性損壞的現(xiàn)象，實現(xiàn)了對油缸緩沖抗震的目的。