[實用新型]樁側探孔內激振的樁基質量檢測裝置

有效

• 申請號: 201520098225.5
• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN204703198U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 張理輕;馬曄;楊宇;宋春霞
• 申請（專利權）人: 交通運輸部公路科學研究所;杭州公科路橋技術有限公司
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及樁基檢測技術領域，特別涉及一種樁側探孔內激振的樁基質量檢測裝置。

背景技術

樁基是將上部結構荷載傳入巖土地基中的具有一定剛度和強度的傳力桿件，與其他基礎形式相比，具有承載能力高、變形小、用料省、施工機械化程度高等特點，可以適用于各類地質條件和各種類型的工程建設，因此其在各類工業與民用建筑工程中的應用非常廣泛，并已成為工程師們的首要考慮基礎形式。

作為承載上部結構荷載的樁基，對整個工程結構的安全起著至關重要的作用，它的工程質量是保證工程結構安全的重要因素。由于樁基屬深埋在巖土中的地下隱蔽工程，無法采用簡單、直觀的方法對其質量狀況進行檢測。目前現有檢測手段如靜載荷試驗因需要在樁頂加載，具有成本高、耗費時間長等特點；而得到較廣泛使用的低應變反射波法，通過樁頂激振，利用的是從樁頂傳至樁底再反射回樁頂的反射波信號進行檢測分析，對淺部缺陷或太小的缺陷難以識別，當基樁長徑比過大、樁側土剪切模量較高時，不能獲得明顯的樁底反射信號，當樁頂以上存在結構物時，除了樁頂激振困難外，樁底反射與樁頂以上結構物的干擾信號相互疊加，更難以識別樁底反射信號。

此外，現有的檢測方法如低應變反射波法、聲波透射法、高應變法和靜載荷試驗法主要針對施工期樁頂以上無結構物的樁基，對于服役工程結構的樁基，如服役運營的橋梁、碼頭、房建等結構物的樁基，由于樁頂以上存在結構物，常用檢測方法不能直接對其質量進行檢測。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種樁側探孔內激振的樁基質量檢測裝置，能夠可靠的對施工期和服役期的樁基質量進行檢測。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種樁側探孔內激振的樁基質量檢測裝置，包括加速度傳感器、導管，所述的加速度傳感器布置在樁基頂部的側壁上，導管布置在樁基旁側的樁周土中且與樁基平行，導管底端封閉、頂端開口，導管中設置有可上下移動的激振源，加速度傳感器接收激振源在導管中各位置處激振時的樁身反應信號，處理單元采集激振源的位置信息以及加速度傳感器的輸出信息并處理得到樁基質量信息。

與現有技術相比，本實用新型存在以下技術效果：通過在樁基旁側設置鉆孔，并將激振源布置在鉆孔中，再由樁身旁側設置的加速度傳感器接收樁身反應信號，鉆孔和加速度傳感器的位置不再受樁頂結構物的限制，對于施工中的樁基或者在役樁基都能進行檢測。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型對完好樁基檢測的時間-深度波形圖；

圖3是本實用新型對有缺陷樁基檢測的時間-深度波形圖。

具體實施方式

下面結合圖1至圖3，對本實用新型做進一步詳細敘述。

參閱圖1，一種樁側探孔內激振的樁基質量檢測裝置，包括加速度傳感器10、導管20，所述的加速度傳感器10布置在樁基70頂部的側壁上，導管20布置在樁基70旁側的樁周土中且與樁基70平行，導管20底端封閉、頂端開口，導管20中設置有可上下移動的激振源30，加速度傳感器10接收激振源30在導管20中各位置處激振時的樁身反應信號，處理單元40采集激振源30的位置信息以及加速度傳感器10的輸出信息并處理得到樁基70質量信息。通過布置在導管20中的激振源30發出振動，經由樁周土、樁身傳導后被加速度傳感器10所接收，加速度傳感器10將振動信息轉換成電信號后輸出至處理單元40。這里，無論樁基70的頂部有無結構物，加速度傳感器10和導管20的布置都不受影響，因此，本檢測裝置既能檢測施工期的樁基70也能檢測服役期的樁基70，適用性非常的廣。在實際的測試時，為了盡量避免激振源30發出的振動在導管20中有所損耗或者激振源30在導管20中晃動從而影響到測試結果的準確性，這里可以在激振源30和導管20間設置有導向限位單元，導向限位單元保證激振源30只能沿導管20的上下方向移動。

優選地，為了保證加速度傳感器10能夠檢測到足夠強度的振動信號，導管20和樁基70之間的距離應當越近越好，因此，本實施例中，所述樁基70旁側的樁周土中鉆有孔洞，孔洞與樁基70的距離小于等于2米，當然，距離太近又會影響到樁基70本身，在設置的時候不宜過度靠近樁基70。另外，為了完整地測試整個樁基70的質量，激振源30應當下放到足夠深的位置處，本實施例中，孔洞底部深度大于樁基70底部深度至少3米，導管20布置在孔洞中。