[實(shí)用新型]車用燃?xì)饣厥展庋b置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520097560.3
• 申請(qǐng)日: 2015-02-11
• 公開（公告）號(hào): CN204629082U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周奎寧;齊同侖;于松喬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): F17C13/00
• 分類號(hào): F17C13/00;F17C13/04
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用燃?xì)饣厥展庋b置。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境保護(hù)越來(lái)越被重視，節(jié)能減排、綠色環(huán)保等口號(hào)提到了人們的日常生活中，LNG燃?xì)廛囉捎谄浣?jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛的應(yīng)用。LNG燃?xì)廛囀峭ㄟ^將液態(tài)天然氣作為燃料而提供動(dòng)力完成行駛，其車體上一般設(shè)有用于儲(chǔ)存液態(tài)天然氣的儲(chǔ)氣瓶、增壓管路、供氣系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及泄壓管路等。其中儲(chǔ)氣瓶具有用于向發(fā)動(dòng)機(jī)供氣的最大標(biāo)準(zhǔn)供氣氣壓和最小標(biāo)準(zhǔn)供氣氣壓，在儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的氣壓大于最大標(biāo)準(zhǔn)供氣氣壓時(shí)，儲(chǔ)氣瓶必須放氣泄壓，在儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的氣壓小于最小標(biāo)準(zhǔn)供氣氣壓時(shí)，儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的燃?xì)獠蛔阋韵虬l(fā)動(dòng)機(jī)供氣。LNG燃?xì)廛囋趯?shí)際使用過程中，在儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)存有液化天然氣而不向發(fā)動(dòng)機(jī)供氣時(shí)，儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的氣壓會(huì)逐漸升高，在升高到儲(chǔ)氣罐設(shè)定的最大標(biāo)準(zhǔn)供氣氣壓時(shí)，安全系統(tǒng)中的安全閥會(huì)觸發(fā)而自動(dòng)打開并通過泄壓管路進(jìn)行泄壓，將儲(chǔ)氣瓶中的天然氣釋放到大氣中，這樣就造成了資源的浪費(fèi)和環(huán)境的污染，由于天然氣為可燃?xì)怏w，這樣直接釋放到大氣中在一定情況下還造成很大的安全隱患，另一方面，在安全閥打開而釋放一定的天然氣后，儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的氣壓會(huì)降低并達(dá)到安全閥的壓力限值，在儲(chǔ)氣瓶通過供氣系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供氣時(shí)，儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的壓力會(huì)直接下降，在儲(chǔ)氣瓶中的氣壓降低到給發(fā)動(dòng)機(jī)供氣所需的最低氣壓，也就是最小標(biāo)準(zhǔn)供氣氣壓時(shí)，往往會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)供氣不足的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛動(dòng)力不足，這在車輛的行駛過程中也是相當(dāng)危險(xiǎn)的，在一些特殊行車工程中還有可能造成不必要的事故，針對(duì)這種情況，目前的解決方法是通過在車體上設(shè)置增壓管路在儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的氣壓不足時(shí)對(duì)其進(jìn)行增壓以供氣給發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于有一部分天然氣被釋放到大氣中，這就從根本上減少了車輛的行駛總程，還是會(huì)給駕駛員帶來(lái)一定的問題和麻煩，而且為了避免自泄壓而浪費(fèi)天然氣，現(xiàn)有的LNG燃?xì)廛囈话闶浅渫耆細(xì)夂缶椭苯邮褂?，即充即用，這就大大降低了燃?xì)廛囕v的使用靈活性。

授權(quán)公告號(hào)為CN201844195U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種LNGV汽車用甲烷回收再利用的節(jié)能、環(huán)保、安全裝置，這種裝置主要是提供了一種串聯(lián)在車輛儲(chǔ)氣罐泄壓管路末端的鋼瓶，鋼瓶?jī)?nèi)放置有用于吸附氣態(tài)天然氣的復(fù)合材料，鋼瓶上部設(shè)有與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)連通的排氣口，排氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)有單向閥和平衡器，下部設(shè)有與泄壓管路連通的進(jìn)氣口，在安全閥打開泄壓時(shí)能夠?qū)B(tài)天然氣放入鋼瓶中，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作而是排氣口外端產(chǎn)生負(fù)壓時(shí)，鋼瓶?jī)?nèi)的天然氣會(huì)直接通過單向閥向發(fā)動(dòng)機(jī)供氣。這種裝置從一定程度上解決了燃?xì)廛囕v自泄壓而造成的資源浪費(fèi)和污染環(huán)境等問題，但是這種裝置在實(shí)際使用時(shí)無(wú)法選擇是由儲(chǔ)氣瓶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣還是由鋼瓶對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，兩者同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣又造成供氣控制系統(tǒng)較復(fù)雜、供氣管路容易出現(xiàn)故障的問題，在鋼瓶中的天然氣向發(fā)動(dòng)機(jī)供氣一段時(shí)間氣壓降低而不能使單向閥開啟時(shí)，鋼瓶?jī)?nèi)的天然氣不能繼續(xù)向發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，這部分存在鋼瓶?jī)?nèi)的天然氣就白白浪費(fèi)了，同時(shí)，這種鋼瓶?jī)?nèi)部的填充材料大大提高了制造成本，使用一段時(shí)間之后還需要更換填充材料，使用成本也較高，從側(cè)面來(lái)講也不符合節(jié)能的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種與現(xiàn)有技術(shù)相比能夠充分、合理利用的回收氣瓶?jī)?nèi)的回收天然氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣的車用燃?xì)饣厥展庋b置。

本實(shí)用新型的車用燃?xì)饣厥展庋b置采用如下技術(shù)方案：車用燃?xì)饣厥展庋b置，包括儲(chǔ)氣瓶，所述儲(chǔ)氣瓶上連接有泄壓管路，所述泄壓管路上連通有回收氣瓶，所述儲(chǔ)氣瓶上還連通有用于向車輛發(fā)動(dòng)機(jī)供氣的第一供氣管路，所述回收氣瓶和儲(chǔ)氣瓶之間還設(shè)置有保壓管路，所述保壓管路上串聯(lián)有在儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的氣壓低于最小標(biāo)準(zhǔn)供氣氣壓時(shí)導(dǎo)通保壓管路、在儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的氣壓高于最小標(biāo)準(zhǔn)供氣氣壓時(shí)斷開保壓管路的通斷閥。

所述保壓管路上串聯(lián)有用于在回收氣瓶?jī)?nèi)的氣體流向儲(chǔ)氣瓶并對(duì)儲(chǔ)氣瓶進(jìn)行保壓時(shí)穩(wěn)定儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的壓力的減壓閥。

所述泄壓管路上串聯(lián)有用于控制泄壓管路導(dǎo)通或開斷的控制器，所述控制器連接有用于在儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)的天然氣排出時(shí)將該部分天然氣高壓充入回收氣瓶的增壓泵。

所述回收氣瓶連通有第二供氣管路，所述第二供氣管路與第一供氣管路連通，所述第二供氣管路上串聯(lián)有在回收氣瓶?jī)?nèi)的氣壓大于設(shè)定值時(shí)導(dǎo)通第二供氣管路、在回收氣瓶?jī)?nèi)的氣壓小于設(shè)定值時(shí)斷開第二供氣管路的控制閥,所述設(shè)定值高于最大標(biāo)準(zhǔn)供氣氣壓。