[實用新型]后懸掛總成

有效

• 申請號: 201520097005.0
• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN204507011U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 鄧加尊;譚高詢;金建根;李政
• 申請（專利權）人: 柳州市金元機械制造有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，尤其涉及一種后懸掛總成。

背景技術

現有技術中的后懸掛總成整體重量大，結構受力不平穩容易出現裂紋，占用空間大。

發明內容

本實用新型提供了一種后懸掛總成，采用了板材沖壓成型和分體式連接的方式，解決了上述問題。

本實用新型是這樣實現的，一種后懸掛總成，包括橫梁、后支撐架和連接在所述橫梁和所述后支撐架之間的連接裝置，所述橫梁包括沖壓而成的上殼和下殼，所述上殼連接所述下殼，所述上殼連接所述連接裝置。

本實用新型的進一步技術方案是：所述上殼還包括依次連接的第一平板、第一斜接板、基板、第二斜接板、第二平板、第三斜接板和第三平板，所述上殼還包括側板，所述側板垂直連接在所述第一平板、所述第一斜接板、所述基板、所述第二斜接板、所述第二平板、所述第三斜接板和所述第三平板的兩側，所述側板連接所述下殼，所述第一平板、所述基板、所述第二平板和所述第三平板成階梯狀，所述基板高于所述第一平板和所述第二平板，所述第三平板低于所述第二平板。

本實用新型的進一步技術方案是：所述上殼和所述下殼采用沖壓成型，所述上殼各個板之間的連接處為弧形。

本實用新型的進一步技術方案是：所述橫梁沿所述基板的中心線對稱，所述側板、所述基板和所述下殼的截面為等腰梯形。

本實用新型的進一步技術方案是：所述后支撐架包括基板和側板，所述基板和所述側板采用一塊板材沖壓而成，所述側板連接在所述基板兩側，所述側板和所述基板連接處為弧形。

本實用新型的進一步技術方案是：所述后支撐架還設有第一加強板，所述第一加強板相鄰兩邊分別連接所述基板和所述側板，所述第一加強板連接所述基板和所述側板的連接處為弧形。

本實用新型的進一步技術方案是：所述后支撐架還設有第二加強板，所述第二加強板相鄰兩邊分別連接所述基板和所述第一加強板，所述第二加強板連接所述基板和所述第一加強板的連接處為弧形。

本實用新型的有益效果是：整體重量輕，結構受力平穩，不容易出現裂紋，占用空間小。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的后懸掛總成立體圖。

圖2是本實用新型實施例提供的橫梁立體圖一。

圖3是本實用新型實施例提供的橫梁立體圖二。

圖4是本實用新型實施例提供的后支撐架立體圖一。

圖5是本實用新型實施例提供的后支撐架立體圖二。

具體實施方式

一種后懸掛總成，包括橫梁100、后支撐架200和連接在所述橫梁100和所述后支撐架200之間的連接裝置300，所述橫梁100包括沖壓而成的上殼和下殼，所述上殼連接所述下殼，所述上殼連接所述連接裝置300。

所述橫梁100包括上殼1和下殼2，所述上殼1連接所述下殼2，所述上殼1還包括依次連接的第一平板11、第一斜接板12、基板13、第二斜接板14、第二平板15、第三斜接板16和第三平板17，所述上殼1還包括側板18，所述側板18垂直連接在所述第一平板11、所述第一斜接板12、所述基板13、所述第二斜接板14、所述第二平板15、所述第三斜接板16和所述第三平板17的兩側，所述側板18連接所述下殼2，所述第一平板11、所述基板13、所述第二平板15和所述第三平板17成階梯狀，所述基板13高于所述第一平板11和所述第二平板15，所述第三平板17低于所述第二平板15。上殼1和下殼2焊接成一整體，中間形成空腔。

所述上殼1采用沖壓成型。上殼1采用一塊板材沖壓而成，使得所述上殼1的整體性增強，能夠承受較大的力。

所述下殼2配合所述上殼1的形狀，所述上殼1和所述下殼2連接后形成高度一致的空腔。即所述下殼2和所述上殼1整體形狀相似，方便焊接和零件化。

所述上殼1各個板之間的連接處為弧形。弧形結構能夠增強整體的受力效果。

所述第一平板11、所述基板13、所述第二平板15和所述第三平板17上均開設有連接孔19。方便所述橫梁100連接其他部件。

所述下殼2對應所述上殼1設有連接孔19位置處開設有安裝孔21。方便后續安裝和維護。

橫梁100沿所述基板13的中心線對稱，所述側板18、所述基板13和所述下殼2的截面為等腰梯形。這樣設計使得所述橫梁100能夠承受更多來自垂直基板方向的力，結構更加合理，受力更加有效。