[實用新型]后支撐架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520097004.6
• 申請日: 2015-02-11
• 公開（公告）號: CN204507001U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧加尊;譚高詢;宋樹森;楊玉玲;金建根;李政
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州市金元機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種后支撐架。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)使用中的后支撐架整體強(qiáng)度低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整體重量大。

發(fā)明內(nèi)容

提供了一種后支撐架，采用了一體成型的方式，解決了上述問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種后支撐架，包括基板和側(cè)板，所述基板和所述側(cè)板采用一塊板材沖壓而成，所述側(cè)板連接在所述基板兩側(cè)，所述側(cè)板和所述基板連接處為弧形。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述后支撐架還設(shè)有第一加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板相鄰兩邊分別連接所述基板和所述側(cè)板。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第一加強(qiáng)板連接所述基板和所述側(cè)板的連接處為弧形。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述后支撐架還設(shè)有第二加強(qiáng)板，所述第二加強(qiáng)板相鄰兩邊分別連接所述基板和所述第一加強(qiáng)板。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述第二加強(qiáng)板連接所述基板和所述第一加強(qiáng)板的連接處為弧形。

本實用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述側(cè)板還設(shè)有兩對連接孔。

本實用新型的有益效果是：該后支撐架采用一體成型的方式使得該后支撐架整體強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡單，整體重量輕。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的后支撐架立體圖一。

圖2是本實用新型實施例提供的后支撐架立體圖二。

附圖標(biāo)記：1.基板，2.側(cè)板，3.第一加強(qiáng)板，4.第二加強(qiáng)板，5.連接孔，6.螺母。

具體實施方式

實施例一：一種后支撐架，包括基板1和側(cè)板2，所述基板1和所述側(cè)板2采用一塊板材沖壓而成，所述側(cè)板2連接在所述基板1兩側(cè)，所述側(cè)板2和所述基板1連接處為弧形。該后支撐架如圖1所示，采用一塊板材沖壓而成，避免了由于焊接問題導(dǎo)致的后支撐架的連接強(qiáng)度低的問題。連接處為弧形能夠在結(jié)構(gòu)上使得所述后支撐架能夠承受更大的力。

所述基板設(shè)有孔，所述孔用于連接其他連接件。

所述后支撐架還設(shè)有第一加強(qiáng)板3，所述第一加強(qiáng)板3相鄰兩邊分別連接所述基板1和所述側(cè)板2。

所述第一加強(qiáng)板3連接所述基板1和所述側(cè)板2的連接處為弧形。

所述后支撐架還設(shè)有第二加強(qiáng)板4，所述第二加強(qiáng)板4相鄰兩邊分別連接所述基板1和所述第一加強(qiáng)板3。

所述第二加強(qiáng)板4連接所述基板1和所述第一加強(qiáng)板3的連接處為弧形。所述第一加強(qiáng)板3和所述第二加強(qiáng)板4的設(shè)置使得所述后支撐架的整體結(jié)構(gòu)更加合理能夠承受更大的力。同時該方案能夠保證在所述后支撐架整體結(jié)構(gòu)最小的情況下設(shè)有必須的連接孔5。

所述側(cè)板2還設(shè)有兩對連接孔5。增加連接孔5數(shù)量使得所述后支撐架的連接點更加合理，避免在連接點處出現(xiàn)的使用疲勞和損壞。

實施例二：該實施例是在實施例一的基礎(chǔ)上增加螺母6。即在基板開設(shè)的孔上焊接所述螺母6。這樣的設(shè)置有助于該后支撐架的后續(xù)連接。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。