[實(shí)用新型]調(diào)速嘛呢機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520096578.1
• 申請(qǐng)日: 2015-02-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204445269U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王新明
• 主分類(lèi)號(hào): A47G33/00
• 分類(lèi)號(hào): A47G33/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.調(diào)速嘛呢機(jī)，包括殼體(1)，其特征在于：在殼體(1)內(nèi)的殼體底板(6)中心位置設(shè)有直流電動(dòng)機(jī)(2)，直流電動(dòng)機(jī)(2)的上面連接有減速器(3)，減速器(3)上面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)從殼體(1)上面的殼體頂板(7)中心孔穿出，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)上面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸頂端(5)在殼體(1)上面的外面，轉(zhuǎn)動(dòng)軸頂端(5)連接轉(zhuǎn)動(dòng)柄(24)；

在殼體(1)內(nèi)設(shè)有機(jī)械減速裝置，機(jī)械減速裝置包括減速器(3)與殼體頂板(7)之間設(shè)置的固定盤(pán)(12)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)穿過(guò)固定盤(pán)(12)的固定盤(pán)中心孔(14)，固定盤(pán)(12)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)相套，固定盤(pán)(12)與殼體側(cè)壁(10)固定連接；固定盤(pán)(12)內(nèi)設(shè)有一個(gè)半經(jīng)方向的導(dǎo)孔(25)，該導(dǎo)孔(25)一端開(kāi)口在固定盤(pán)(12)邊緣，導(dǎo)孔(25)另一端開(kāi)口在固定盤(pán)(12)的中心孔，導(dǎo)孔(25)下面的固定盤(pán)(12)上還設(shè)有一個(gè)分叉孔(13)，導(dǎo)孔(25)與分叉孔(13)相通；分叉孔(13)與固定盤(pán)中心孔(14)之間的導(dǎo)孔(25)中設(shè)有一個(gè)能在導(dǎo)孔(25)移動(dòng)的減速活塞(15)，減速活塞(15)一段靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)，減速活塞(15)另一段靠近分叉孔(13)，減速活塞(15)靠近分叉孔(13)的一段為活塞斜面(16)；還包括一個(gè)手動(dòng)減速桿(17)，手動(dòng)減速桿(17)的頂端設(shè)有一個(gè)上小下大的臺(tái)形減速頭(18)，臺(tái)形減速頭(18)位于分叉孔(13)內(nèi)并與導(dǎo)孔(25)中的活塞斜面(16)接觸，手動(dòng)減速桿(17)的底端穿出殼體底板(6)，穿出殼體底板(6)的手動(dòng)減速桿(17)的底端成手操縱減速頭(19)；在殼體(1)內(nèi)，接近殼體底板(6)的手動(dòng)減速桿(17)上設(shè)有限位盤(pán)(20)，限位盤(pán)(20)限止手動(dòng)減速桿(17)下落的最低位置；機(jī)械減速裝置和減速器(3)上面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)組成調(diào)速剎車(chē)機(jī)構(gòu)；

在殼體(1)內(nèi)，設(shè)有直流電池(21)；

在殼體(1)的殼體底板(6)外面中心位置設(shè)有手持桿(22)，手持桿(22)上設(shè)有帶電位器電源開(kāi)關(guān)(23)，直流電動(dòng)機(jī)(2)、直流電池(21)和帶電位器電源開(kāi)關(guān)(23)三者組成能調(diào)節(jié)直流電動(dòng)機(jī)(2)轉(zhuǎn)速的電控調(diào)速開(kāi)關(guān)回路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)速嘛呢機(jī)，其特征在于：在殼體(1)內(nèi)，減速器(3)與殼體頂板(7)之間設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(8)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(8)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(8)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)同步轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)(8)的盤(pán)體邊緣面(9)對(duì)應(yīng)的在殼體側(cè)壁(10)上設(shè)有觀察孔(11)。