[實用新型]重型卡車及燃氣連接管

有效

• 申請號: 201520095981.2
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN204573410U
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 李志軍;劉志強;孫招賓;武召;汪澤汕;陳福如;何茂林;涂漢章
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F16L33/24
• 分類號: F16L33/24;F16L43/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本申請涉及燃氣設備技術領域，更具體地說，涉及一種燃氣連接管。本申請還涉及一種重型卡車。

背景技術

隨著我國經濟建設的發展，燃氣設備的應用越來越廣泛。燃氣連接管是一種廣泛應用于燃氣輸送的部件。

目前燃氣連接管大多是橡膠軟管，易老化，不耐高溫。橡膠軟管長期受熱、氧、光、機械力、空氣中的臭氧等外部因素的作用，使其大分子鏈發生化學變化，破壞了橡膠原有化學結構，從而導致橡膠軟管老化，無法使用。

因此，如何避免燃氣連接管的老化問題，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本申請提供了一種燃氣連接管，以實現避免燃氣連接管的老化問題。本申請還提供了一種重型卡車。

為了達到上述目的，本申請提供如下技術方案：

一種燃氣連接管，包括管體和分別固接于管體兩端的兩個管接頭，管體為聚氨酯管。

優選的，管接頭扣壓連接于管體上。

優選的，兩個管接頭中的一個為直管接頭。

優選的，兩個管接頭中的另一個為彎管接頭。

優選的，管接頭內設置有螺紋。

本申請還提供一種重型卡車，包括車體、燃氣設備和連接于其上的燃氣連接管，燃氣連接管為上述任一項的燃氣連接管。

本申請所提供的燃氣連接管，包括管體和分別固接于管體兩端的兩個管接頭，管體為聚氨酯管。管接頭用于與其他設備連接，由于管體為聚氨酯管，不易老化，實現了避免燃氣連接管的老化問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請所提供的燃氣連接管的結構示意圖；

上圖中：1為管體、2為直管接頭、3為彎管接頭。

具體實施方式

本申請提供了一種燃氣連接管，避免了燃氣連接管的老化問題。本申請還提供了一種重型卡車。

下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

圖1為本申請所提供的燃氣連接管的結構示意圖。

本申請提供的燃氣連接管，包括管體1和分別固接于管體1兩端的兩個管接頭，管體1為聚氨酯管。管接頭用于與其他設備連接，由于管體1為聚氨酯管，不易老化，實現了避免燃氣連接管的老化問題。并且，聚氨酯管外觀漂亮，使用壽命長，可以根據布置空間的需要任意彎曲，安裝方便靈活。本申請使用的聚氨酯管最大爆破壓力為63MPa,可以同時用于低壓燃氣管路和高壓燃氣管路。

在本申請一具體實施例中，管接頭扣壓連接于管體1上。通過專業設備將管接頭扣押在管體1上，連接非常結實緊密。

在本申請一具體實施例中，兩個管接頭中的一個為直管接頭2。直的管接頭適合很多形式的空間布置。

在本申請一具體實施例中，兩個管接頭中的另一個為彎管接頭3。彎曲的管接頭在布置時對空間要求較小，可以適應各種狹窄空間。

在本申請一具體實施例中，管接頭內設置有螺紋。螺紋方便管接頭與其他設備連接。

基于上述實施例中提供的燃氣連接管，本申請還提供了一種重型卡車，包括車體、燃氣設備和連接于其上的燃氣連接管，燃氣連接管為上述任一實施例的燃氣連接管。

由于該重型卡車采用了上述實施例的燃氣連接管，所以該重型卡車由該燃氣連接管帶來的有益效果請參考上述實施例。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本申請。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。