[實用新型]一種用于機場的電動小輪車

有效

• 申請號: 201520095808.2
• 申請日: 2015-02-09
• 公開（公告）號: CN204488994U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 盧國慶;崔懷鵬;張晶
• 申請（專利權）人: 蘇州傲威電動車輛制造有限公司
• 主分類號: B62D51/04
• 分類號: B62D51/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種小型電動車，具體涉及的是一種用于機場的電動小輪車。

背景技術

機場小輪車其作用和目的都是為了能輕便快捷，高效的推、拉貨物。同時，還要求該車在公共場所應具備有低噪聲，無污染，無尾氣排放，安全，環保等特點，以及具備有足夠的牽引力，機動靈活性強。其特性和功用是各種機場小輪車制造的一個重點。傳統的人工機場小輪車，其特性單一，功用不足。其缺陷為：結構單一，框架穩定性不強，不具備有足夠的牽引力和承重力，手動推、拉貨物少(有限)，同時，其速度慢，耗時長，不能高效快捷的完成貨物搬運工作。傳統的電動機場小輪車，其特性不足，功能不強(不完善)。其缺陷為：不具備足夠的牽引力，體積較大，不能高效快捷的通過狹窄地段。或只具備前進的功能，而不具備后退的功能，且不具備能遙控(自動)操作指揮的功能。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供了一種用于機場的電動小輪車，可向前推動貨物和可牽引貨物向前前進，手自動一體。

一種用于機場的電動小輪車，包括車身殼體和車架，所述車身殼體通過螺栓與所述車架固定，所述車架的尾端焊接有車架站板，所述車身殼體頂端設有操縱桿，所述操縱桿的頂部固定連接有操縱轉向手柄，所述車身殼體的底端前后設有前輪和后輪。

進一步的，所述前輪和所述后輪為260*80的橡膠輪胎。

進一步的，所述操縱轉向手柄上設有進退開關、速度控制開關和喇叭，所述操縱轉向手柄為塑料材質，所述操縱轉向手柄為把式操縱轉向手柄。

進一步的，所述車身殼體為塑料材質，由螺栓進行固定安裝，底部由膠條進行密封，所述車身殼體背部設有電源開關、手動模式開關、自動模式開關、充電插頭、電量指示表、充電指示燈和警報燈。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

本實用新型的有益效果是：

1、小型輕量化，工作輕便快捷、機動靈活，可順利通達較為狹窄的地段，工作效率高。

2、節能環保，噪聲低，零排放。

3、有足夠的牽引力推、拉貨物，整車可進、退雙向控制，還可進行遙控指揮操作，功能強大。

4、使用范圍廣泛，并不僅限于在機場內操作使用，還可在大型超市、百貨商場進行使用。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的正視圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖4為本實用新型的立體圖。

圖中標號說明：1、操縱轉向手柄；2、車身殼體；3、車架站板；4、操縱桿；5、前輪；6、后輪。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。

參照圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種用于機場的電動小輪車，包括車身殼體2和車架，所述車身殼體2通過螺栓與所述車架固定，所述車架的尾端焊接有車架站板3，駕駛者可站于車架站板上對其進行操作，比傳統的步行操作速度來得快，時間用得短，有效的節省了時間和提升了效率。所述車身殼體2頂端設有操縱桿4，所述操縱桿4的頂部固定連接有操縱轉向手柄1，所述車身殼體2的底端前后設有前輪5和后輪6。所述車架中部裝配有蓄電池，有效的分散了整車的重量，避免了車頭重車尾輕，或者是車尾重車頭輕等整車輕重不平衡的現象，使整車更具安全性。車身殼體用以密封保護蓄電池及線束裝置和控制器以及驅動橋(帶電磁剎車)，同時也是整車電源開關面板的安裝點。

進一步的，所述前輪5和所述后輪6為260*80的橡膠輪胎。

進一步的，所述操縱轉向手柄上設有進退開關、速度控制開關和喇叭，所述操縱轉向手柄為塑料材質，所述操縱轉向手柄為把式操縱轉向手柄。

進一步的，所述車身殼體2為塑料材質，由螺栓進行固定安裝，底部由膠條進行密封，所述車身殼體2背部設有電源開關、手動模式開關、自動模式開關、充電插頭、電量指示表、充電指示燈和警報燈。通過電源開關控制的開啟，可直接操作操縱轉向手柄上的進、退開關及各種開關，使整車工作。

優選的，所述輪胎尺寸的選擇為260×80的橡膠輪胎，優化了車身的結構，輕便靈活，減少不必要的浪費。