[實(shí)用新型]一種車模的限滑齒輪罩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520095526.2
• 申請(qǐng)日: 2015-02-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204493654U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞光旭;芮章杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江飛神車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種車模的限滑齒輪罩。

【背景技術(shù)】

目前車模所有的齒輪傳動(dòng)裝置，基于安全性考慮都會(huì)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)將齒輪傳動(dòng)完全封閉起來(lái)，齒輪傳動(dòng)封閉后，安全性能雖大大提高，但卻不能直觀地了解到齒輪之間的嚙合情況，并且對(duì)于調(diào)整齒輪間隙很是不便。當(dāng)傳動(dòng)裝置出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，只能是打開(kāi)齒輪罩才能調(diào)整與維修，要想打開(kāi)齒輪罩，必須拆掉一些與其無(wú)關(guān)的零部件才能將其打開(kāi)，這樣無(wú)疑是給維修增加了負(fù)擔(dān)，給后續(xù)的維修工作帶來(lái)一定的麻煩。而大量的拆裝工作給不熟悉車輛模型的玩家?guī)?lái)很多困惑，以至于拆開(kāi)維修好后不能正確的安裝回去或者造成丟失零部件。

【發(fā)明內(nèi)容】

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車模的限滑齒輪罩，便于觀察齒輪間的嚙合情況，并方便調(diào)試齒間間隙。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種車模的限滑齒輪罩，所述限滑齒輪罩中設(shè)有相嚙合的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪上連接有輸入軸，所述第二齒輪上連接有輸出軸，所述限滑齒輪罩的兩側(cè)分別設(shè)有安裝所述輸入軸的第一軸孔和安裝所述輸出軸的第二軸孔，所述限滑齒輪罩包括上罩體和下罩體，所述上罩體連接所述下罩體，所述上罩體上設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口上設(shè)有透明片。

進(jìn)一步的，所述上罩體的頂部設(shè)有定位槽，所述定位槽的底面設(shè)置所述開(kāi)口，所述透明片粘連在所述定位槽中。

進(jìn)一步的，所述透明片的一端設(shè)有卡槽，所述透明片的另一端設(shè)有凸起，所述上罩體靠近開(kāi)口的部位設(shè)有插孔和卡扣，所述凸起插入所述插孔，所述卡槽卡接所述卡扣。

進(jìn)一步的，所述上罩體和/或所述下罩體上設(shè)有檢修孔，所述檢修孔上安裝有防塵塞。

進(jìn)一步的，所述透明片上設(shè)有檢修棒。

進(jìn)一步的，所述透明片的端面延伸出所述檢修棒。

進(jìn)一步的，所述透明片的頂面設(shè)有卡槽，所述檢修棒卡裝在所述卡槽中。

進(jìn)一步的，所述透明片頂面設(shè)有卡座，所述卡裝上設(shè)置所述卡槽。

進(jìn)一步的，所述透明片的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述檢修棒，并透明片的側(cè)壁上設(shè)有收納所述檢修棒的容納槽。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型的限滑齒輪罩，包括上罩體和下罩體，上罩體連接下罩體，上罩體上設(shè)有開(kāi)口，開(kāi)口上設(shè)有透明片。通過(guò)透明片即保證了限滑齒輪罩的封閉式結(jié)構(gòu)，又能直觀性的觀察齒輪的嚙合情況，在電動(dòng)車模出現(xiàn)傳動(dòng)問(wèn)題的時(shí)候，不需要繁瑣的打開(kāi)限滑齒輪罩進(jìn)行觀察，透光透明片就能直接觀察，因此可避免在嚙合正常的情況下，拆裝限滑齒輪罩造成的重復(fù)工作。將以往大量的拆裝過(guò)程簡(jiǎn)單化，既保留了限滑齒輪罩封閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性。

本實(shí)用新型的這些特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)在下面的具體實(shí)施方式、附圖中詳細(xì)的揭露。

【附圖說(shuō)明】

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的爆炸示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中透明片和檢修棒的連接方式一；

圖4為本實(shí)用新型中透明片和檢修棒的連接方式二。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行解釋和說(shuō)明，但下述實(shí)施例僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部?；趯?shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參考圖1和圖2，所示的一種車模的限滑齒輪罩，限滑齒輪罩中設(shè)有相嚙合的第一齒輪6和第二齒輪7，第一齒輪6上連接有輸入軸，第二齒輪7上連接有輸出軸，限滑齒輪罩的兩側(cè)分別設(shè)有安裝輸入軸的第一軸孔和安裝輸出軸的第二軸孔，限滑齒輪罩能將齒輪傳動(dòng)完全封閉起來(lái)，且限滑齒輪罩包括上罩體2和下罩體1，上罩體2連接下罩體1，上罩體2上設(shè)有開(kāi)口21，開(kāi)口21上設(shè)有透明片3。透明片3即保證了限滑齒輪罩的封閉式結(jié)構(gòu)，又能直觀性的觀察齒輪的嚙合情況。在電動(dòng)車模出現(xiàn)傳動(dòng)問(wèn)題的時(shí)候，不需要繁瑣的打開(kāi)限滑齒輪罩進(jìn)行觀察，透過(guò)透明片3就能直接觀察，因此可避免在嚙合正常的情況下，打開(kāi)限滑齒輪罩造成的額外無(wú)用工作。

上罩體2和下罩體1之間通過(guò)螺釘連接或是通過(guò)R銷連接。