[實用新型]一種硅油減振器

有效

• 申請號: 201520095334.1
• 申請日: 2015-02-10
• 公開（公告）號: CN204553682U
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 朱志國;王剛;許雨濤
• 申請（專利權）人: 無錫沃爾福汽車技術有限公司
• 主分類號: F16F15/167
• 分類號: F16F15/167
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;徐鵬飛

技術領域

本實用新型涉及一種減振器，尤其涉及一種硅油減振器。

背景技術

硅油減振器是目前大功率發動機常用的一種降低曲軸軸系扭轉振動烈度的減振器，一般通過螺栓連接安裝在曲軸自由端，其主要優點為結構簡單高效，硅油的黏性阻尼較高，穩定性出色。

請參閱圖1所示，圖1為現有的一般硅油減振器的剖面圖?，F有的一般硅油減振器的主要組成部分為：殼體10、硅油11、慣性環12、蓋板13和軸承14，硅油減振器的殼體10四周與蓋板13形成一圈空腔，所述空腔內容納慣性環12，軸承14把慣性環12與硅油減振器的殼體10隔開，在慣性環12與殼體10之間的間隙注有硅油11，通過蓋板13將慣性環12、軸承14、硅油11密封在硅油減振器的殼體10內。上述結構的硅油減振器在安裝上發動機自由端運行時，如果發動機軸系軸向串動過大，可能會導致硅油減振器內的慣性環擠壓軸承使得軸承變形后，慣性環12在圖示A處(即其上部)容易與殼體10產生碰擦，碰擦產生大量的熱量導致硅油受熱變質，黏度大幅下降導致硅油減振器減震效果變差，嚴重時可能引起曲軸扭轉振動過大導致的斷裂等嚴重事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種硅油減振器，其能夠在發動機軸系軸向串動過大時，有效地避免了慣性環與殼體之間的碰擦，提高了可靠性。以解決現有技術中硅油減振器存在的上述問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種硅油減振器，其包括殼體、硅油、慣性環、蓋板和軸承，所述殼體四周與所述蓋板之間形成用于容納慣性環的空腔，所述軸承設置于慣性環與殼體之間將兩者隔開，所述慣性環與殼體之間的間隙注有硅油，其中，所述慣性環中上部的兩側與殼體和蓋板之間均設置有軸向限位部件，所述蓋板將慣性環、軸承、硅油、軸向限位部件密封于所述殼體內。

特別地，所述軸向限位部件為軸向限位軸承。

特別地，所述慣性環中上部的兩側對應開設有槽道，所述軸向限位軸承安裝于所述槽道內。

特別地，所述殼體和蓋板上均對應開設有槽道，所述軸向限位軸承安裝于所述殼體和蓋板上的槽道內。

本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述硅油減振器加裝有兩個軸向限位部件，通過軸向限位部件保證了慣性環與殼體在軸向上的間隙，在發動機軸系軸向串動過大時，有效地避免了慣性環與殼體之間的碰擦，提高了可靠性。

附圖說明

圖1為現有的一般硅油減振器的剖面圖；

圖2是本實用新型具體實施方式1提供的硅油減振器的剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參閱圖2所示，圖2是本實用新型具體實施方式1提供的硅油減振器的剖面圖。

本實施例中，一種硅油減振器包括殼體20、蓋板21、慣性環22、硅油23和軸承24，所述殼體20四周與所述蓋板21之間形成用于容納慣性環22的空腔，所述軸承24設置于慣性環22與殼體20之間將兩者隔開，所述慣性環22與殼體20之間的間隙注有硅油23，所述慣性環22中上部的兩側與殼體20和蓋板21之間均設置有軸向限位軸承25，所述慣性環22中上部的兩側對應開設有槽道，所述軸向限位軸承25安裝于所述槽道內。所述蓋板21將慣性環22、軸承24、硅油23和軸向限位軸承25密封于所述殼體20內。

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。